Als ShipsGo haben wir intern Projekte zur ökologischen Nachhaltigkeit durchgeführt. Wir haben unseren neuen Service, die Berechnung von CO2-Emissionen, entwickelt. Die derzeitige Methodik dieses Dienstes umfasst EN 16258- und ISO14083-konforme Berechnungen. Auf dieser Grundlage haben wir damit begonnen, die CO2-Emissionsmenge jeder Seeverkehrsladung anzuzeigen. Wir stellen die Emissionsdaten zur Verfügung, um unsere Kunden zu ermutigen, diesen Dienst bei ihren logistischen Geschäftsentscheidungen zu nutzen, z. B. bei der Auswahl kraftstoffsparenderer Routen und Transportunternehmen. Unsere akademischen Methodikentwickler überwachen und aktualisieren kontinuierlich die wichtigsten Quellen für die Berechnung. Wir sind uns bewusst, dass mehr getan werden muss und dass wir an diesem Punkt weitermachen sollten, da das Thema so wichtig ist, dass es unsere individuellen und gesellschaftlichen Gewohnheiten beeinflusst. Dementsprechend bereiten wir den Carbon Offset Service vor, um ihn unseren Nutzern vorzustellen. Mit dem Carbon Offset Service werden Sie in der Lage sein, CO2 und Treibhausgase auszugleichen, indem Sie einen finanziellen Beitrag zu validierten Projekten weltweit leisten. Aufgrund der Sensibilität des Themas haben wir die Mitglieder der ShipsGo Academy und unsere wertvollen akademischen Berater, Onur Akdaş und Volkan Çetinkaya, konsultiert, um die Situation aus wissenschaftlicher Sicht zu betrachten. Hier ist unser Artikel zum Thema Carbon Offset in allen Einzelheiten!

Was ist Carbon Offset?

Die Nutzung fossiler Brennstoffe ist für die derzeitige Lage der Weltwirtschaft von entscheidender Bedeutung. Fossile Brennstoffe sind aufgrund des in sie investierten Kapitals und der billigen und praktischen Energie, die sie erzeugen, das Herzstück des Verkehrswesens. Dennoch befanden sich im Jahr 2022 im Durchschnitt mehr als 417 ppm Kohlendioxid in der Atmosphäre, was einem Anstieg von mehr als 25 % in nur 50 Jahren entspricht.

ShipsGo ist besorgt über den Klimawandel und setzt sich für ökologische Nachhaltigkeit ein! Ausgleichszahlungen neutralisieren Treibhausgasemissionen (THG), die während der Schifffahrt nicht vermieden werden konnten. Sie gelten als eine schnelle, unkomplizierte und praktische Möglichkeit, um Maßnahmen zur Verringerung der Auswirkungen des Klimawandels zu motivieren. Durch die Finanzierung vorgeschlagener umweltfreundlicher Projekte können Containertransportunternehmen und Eigentümer von Frachtgut ihren Anteil an den Gesamtemissionen einer bestimmten Sendung neutralisieren.

Können Kohlenstoffkompensationen zur Verringerung von Treibhausgasemissionen beitragen?

Emissionsausgleiche entstehen, wenn ein umweltverschmutzendes Unternehmen eine Kohlenstoffgutschrift erwirbt, um die von ihm verursachten Treibhausgasemissionen auszugleichen. Die Mittel sollten zur Unterstützung globaler Bemühungen zur Verringerung der Kohlenstoffemissionen oder zur Unterstützung lokaler Initiativen, die dasselbe tun, verwendet werden. Wenn sie richtig durchgeführt werden, kann der Kohlenstoffausgleich direkt umweltfreundliche Projekte zur nachhaltigen Entwicklung finanzieren, die die Emissionen reduzieren, und den Unternehmen Zeit geben, auf das Erreichen von Netto-Null-Emissionen hinzuarbeiten.

Müssen Kompensationsgeschäfte von akkreditierten Organisationen zertifiziert werden?

Ja. Die Kontrolle des Mittelflusses zu den entsprechenden Projekten und die Sicherstellung, dass die Kompensationsprojekte geprüfte Methoden anwenden und nicht zu Emissionen in anderen Teilen der Welt führen, sollte in der Verantwortung von Drittorganisationen liegen, die für die Überwachung von Kompensationen akkreditiert sind. Es folgt eine Liste von Merkmalen verifizierter Kompensationsprojekte:

– Positive Emissionsreduzierung: Die Projekte sollten sichtbar sein und auf wissenschaftlichen Berechnungen beruhen, um praktisch überwacht werden zu können.

– Unumkehrbare Emissionsreduzierung: Die Projekte sollten gewährleisten, dass die reduzierten Treibhausgasemissionen nicht rückgängig gemacht werden können und dauerhaft beseitigt werden.

– Keine Abwanderung in den Rest: Das Projekt darf keine neuen Emissionen verursachen und muss in der Lage sein, seinen eigenen Kohlenstoffausstoß zu kompensieren. So kann beispielsweise die Verschmutzung eines Meeres nicht als unbeabsichtigte Folge eines Projekts angesehen werden, dessen Ziel die Säuberung der Meere ist.

Was wird Shipsgo für den Kohlenstoffausgleich anbieten?

ShipsGo arbeitet mit Semtrio zusammen, das Mitglied der CDP Accredited Provider Community sowie der GRI Community und des United Nations Global Compact ist. Semtrio bietet unseren Kunden förderfähige Projekte an, die die oben genannten Merkmale aufweisen und zum Ausgleich von Emissionen genutzt werden können.

Wir haben laufende, wirksame und geeignete umweltfreundliche Projekte ausgewählt, die wir unseren Kunden anbieten. Wenn Sie sich für eines dieser Projekte entscheiden, wird die gewünschte Menge an Emissionen kompensiert, die Mittel werden direkt an das Projekt überwiesen, und die akkreditierten Organisationen, in diesem Fall Semtrio, werden die Vorteile des aktuellen Ausgleichs für das Projekt verfolgen und darüber berichten.

Im Fall von ShipsGo kann ein Kunde beispielsweise einen Container verfolgen, der eine bestimmte Menge an Treibhausgasen in die Umwelt freigesetzt hat, die ShipsGo bereits zu berechnen begonnen hat. Der Kunde entscheidet dann, ob er diese (geringere oder höhere) Menge an Kohlenstoff ausgleichen möchte. ShipsGo stellt die Projekte und die damit verbundenen Kompensationsgebühren vor, und der Prozess beginnt. Die Kunden erhalten ihre Zertifikate kurz nach der Kompensation. Darüber hinaus werden unsere Kunden die Auswirkungen ihres Kohlenstoffausgleichs auf die Gesamtemissionen verfolgen und Maßnahmen ergreifen, um ein Netto-Null-Emissionsunternehmen zu werden.

Der oben erwähnte CO2-Ausgleichsdienst wird in Kürze in unser System integriert werden. Wir, die Autoren und Leser dieses Artikels, sind Einzelpersonen und Unternehmen, die mit der Containertransportbranche verflochten sind, die zu den größten Verursachern von CO2-Emissionen in der Welt gehört. Um dieser Verantwortung gegenüber unserem Planeten gerecht zu werden und einen Schritt in Richtung eines Netto-Null-Emissionsunternehmens zu machen, bitten wir Sie, solche Nachhaltigkeitsprojekte und -dienstleistungen, denen Sie begegnen, nicht zu ignorieren.

Besuchen Sie die ShipsGo Carbon Offset Seite. 👈🏽🌱

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Wir sollten wissen, dass mit der Zunahme des Seehandels auch die Auswirkungen der CO₂-Emissionen von großer Bedeutung geworden sind. In den letzten Monaten ist uns allen die Bedeutung der Schifffahrtsindustrie für die Weltwirtschaft bewusst geworden, da 90 % des Welthandels mit Handelsschiffen abgewickelt werden.

Die Welt im Wandel und die Auswirkungen der CO₂-Emissionen

Wir können sagen, dass die Schifffahrtsindustrie mit dem Aufkommen der Covid-19-Pandemie zur Hauptader des Welthandels geworden ist; mit dem Ausbruch der Pandemie begann für die Menschheit eine neue Ära des Online-Shoppings. Während die Ein- und Ausfuhren unweigerlich rund um den Globus zunahmen, wurden wir Zeugen zahlreicher Krisen wie Platzmangel, Verkehr in den Häfen und Ressourcenknappheit.

Nun, während der Welthandel so stark zugenommen hat und die Schifffahrtsunternehmen jeden Tag mehr und mehr Schiffe produzieren und ins Wasser lassen, haben Sie da schon über die Auswirkungen dieser Situation auf die Welt nachgedacht? Dieser Artikel wird die Nachhaltigkeit in der Schifffahrtsindustrie und die Haltung von ShipsGo zu diesem Thema hervorheben.

Verkehr und Logistik stoßen jedes Jahr 3,5 Milliarden Tonnen CO₂ aus. Der Übergang zu einer Netto-Null-Wirtschaft durch die Beseitigung von Emissionen in diesem Sektor ist zur Priorität der weltweiten Schifffahrtsriesen geworden, die versuchen, das siebte und das dreizehnte Ziel der „Ziele für nachhaltige Entwicklung“ (SDG) der Vereinten Nationen zu erreichen.

ShipsGo zeigt CO₂-Emissionen an

ShipsGo hat eine neue Studie durchgeführt, um das Bewusstsein aller unserer Nutzer für die nachhaltige Schifffahrtsindustrie zu schärfen. In der Studie „Umweltsensibilität für Containertransporte“ der ShipsGo Academy haben wir die Bedeutung von Umweltsensibilität bei der Auswahl von Transportunternehmen untersucht. Wir kamen zu dem Schluss, dass dieses Kriterium für die meisten BCOs und Spediteure von großer Bedeutung ist. Mit anderen Worten: Wir haben festgestellt, dass die Menschen in der Branche Wert auf Nachhaltigkeit und Umwelt legen, und deshalb haben wir an einer Entwicklung gearbeitet, bei der sie die Umweltauswirkungen der von ihnen verfolgten Reise sehen können. Alle unsere Nutzer werden in der Lage sein, zu überwachen, wie viel Kohlenstoff während der von ihnen verfolgten Containerreise freigesetzt wird. Wir haben die nützlichen Benachrichtigungs-E-Mails, die sie immer erhalten, aktualisiert und den Kohlenstoffausstoß während des Transports mit einbezogen.

• Besuchen Sie die Seite zur CO₂-Emissionsberechnungsmethode von ShipsGo
• Über das ShipsGo-Containerverfolgungssystem

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Eine der größten Reedereien, CMA CGM, hat angekündigt, dass keines ihrer 500 Schiffe die Nordseeroute entlang Sibirien benutzen wird. Das Unternehmen weigerte sich, die Nordpolarroute als Schifffahrtsroute zu nutzen, um die biologische Vielfalt der Region und des Planeten nicht zu schädigen. Für die Zukunft unseres Planeten hat das Unternehmen den Wettbewerbsvorteil geopfert, den diese Route für die Reederei bedeutet. Wir gratulieren CMA CGM zu dieser avantgardistischen, pointierten und visionären Entscheidung, der alle Reedereien folgen sollten.

Der französische Schifffahrtskonzern CMA CGM hat beschlossen, dass keines seiner 500 Schiffe die aufgrund des Klimawandels geöffnete Nördliche Seeroute entlang Sibiriens nutzen wird.

Darüber hinaus erklärte das Unternehmen, dass es für den Antrieb seiner künftigen Schiffe vorrangig Flüssigerdgas (LNG) einsetzen werde, um die Umwelt weiter zu schützen.

„Mit dieser Entscheidung setzt sich CMA CGM entschlossen für den Schutz der Umwelt und der Artenvielfalt auf unserem Planeten ein, trotz des großen Wettbewerbsvorteils, den diese Route für die Reedereien darstellt“, sagte Rodolphe Saadé, Chairman und Chief Executive Officer der CMA CGM Gruppe.

Die Beschlüsse sollten auf dem G7-Treffen vom 24. bis 26. August in Biarritz, Frankreich, vorgelegt werden.

Der Nördliche Seeweg, der entlang der sibirischen Küste verläuft, verbindet heute Asien mit Europa. Die Route wurde durch die Auswirkungen der globalen Erwärmung schiffbar gemacht.

„Die Nutzung der Nördlichen Seeroute stellt eine erhebliche Gefahr für die einzigartigen natürlichen Ökosysteme dieses Teils der Welt dar, vor allem wegen der zahlreichen Gefahren, die von Unfällen, Ölverschmutzungen oder Kollisionen mit Meerestieren ausgehen“, so CMA CGM.

Darüber hinaus erklärte das Unternehmen, dass LNG heute die am besten erprobte Lösung ist, um den ökologischen Fußabdruck des Seeverkehrs deutlich zu verringern. Durch den Einsatz von LNG werden Schwefel- und Feinstaubemissionen um 99 %, Stickoxidemissionen um 85 % und Kohlendioxidemissionen um bis zu 20 % reduziert.

CMA CGM würde LNG zum Antrieb seiner ultragroßen Schiffe verwenden, die bis zu 23.000 Container transportieren können. Das erste Schiff dieser Flotte von neun Containerschiffen soll bereits 2020 ausgeliefert werden. Bis 2022 wird das Unternehmen 20 LNG-betriebene Schiffe in seiner Flotte haben.

Die Reederei fügte hinzu, dass sie nach einem erfolgreichen Test von Biokraftstoff im Rotterdamer Hafen an Bord des 5.095-TEU-Containerschiffs CMA CGM White Shark im März 2019 die Erforschung anderer Energiequellen fortsetzt. CMA CGM baut auch Forschungspartnerschaften auf, um Wasserstoff als potenzielle langfristige Energielösung zu entwickeln.

Während des Treffens wird Saadé dem französischen Staatspräsidenten Emmanuel Macron im Namen der maritimen Industrie die SAILS-Charta (Sustainable Actions for Innovative and Low-impact Shipping) überreichen, die auf Initiative des Ministeriums für den ökologischen und integrativen Übergang formuliert wurde.

Mit dieser Charta verpflichten sich zehn französische Schifffahrtsunternehmen, darunter Brittany Ferries, CMA CGM, Corsica Ferries, Corsica Linea, Express des îles, Jifmar, La Méridionale, LDA, Orange Marine und PONANT, die alle Mitglieder von Armateurs de France sind, zur Durchführung spezifischer Maßnahmen zur Verringerung der Emissionen von Luftschadstoffen und Treibhausgasen, zum Schutz der Wale, zur Optimierung des Energieverbrauchs und der Leistung von Schiffen sowie zur Stärkung der Beziehungen zur wissenschaftlichen Gemeinschaft.

Zwischen 2005 und 2015 hat die Gruppe ihre CO2-Emissionen pro transportiertem Container um 50 % gesenkt und hat sich zum Ziel gesetzt, diese Emissionen bis 2025 um weitere 30 % zu reduzieren.

„Wir treffen diese Entscheidungen für die Zukunft, um unseren Kindern einen saubereren Planeten zu hinterlassen“, sagte Saadé und lud die gesamte Branche, Konkurrenten, Partner und Kunden ein, „sich uns anzuschließen“.

Quelle: https://worldmaritimenews.com/archives/282091/cma-cgm-pledges-not-to-use-the-northern-sea-route/

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