Terminalumschlagsgebühren (THC), Frachtgebühren (Kaigebühren), Hafengebühren und Gebühren für Schifffahrtsdienste. Das Verständnis dieser Kosten ermöglicht es den Nutzern von Containerhäfen, Containerhafenkosten ihre Logistikplanungwesentlich detaillierter zu gestalten. In diesem Aufsatz werden wir versuchen, die Bestandteile der Kosten von Containerhäfen zu verstehen.

Terminal Handling Charges (THC ) beziehen sich auf die Lade- und Löschvorgänge (Umschlag und Wartung) der Container. Die THC sind von Hafen zu Hafen in den einzelnen Ländern unterschiedlich. Die Verlader (Exporteure) im Verladehafen sind für die Zahlung der THC verantwortlich, während die Empfänger (Importeure) für die Zahlung der THC im Bestimmungshafen an die Containerhafenkosten Terminalbetreiber verantwortlich sind. Die Reedereien erheben diese Gebühren sowohl von den Exporteuren als auch von den Importeuren.

Die Hafenbehörde erhebt von den Reedereien, Exporteuren und Importeuren Frachtabgaben, auch Kaigebühren genannt. Sie stehen in direktem Zusammenhang mit der Nutzung der Hafeninfrastruktur wie Eisenbahnlinien, Schüttgutdienste, Kaianlagen usw. In vielen Containerhäfen handelt es sich um feste Kosten. Sie werden als offizieller Tarif betrachtet.

Die Hafengebühren werden anhand der Bruttoregistertonne eines Schiffes auf der Grundlage seines Schiffsmessbriefs berechnet. Diese Gebühr wird vom Terminalbetreiber erhoben. Die Reederei zahlt diese Kosten. In einigen Häfen wird die Hafengebühr auch Hafengebühr genannt.

Marine Service Costs werden für die obligatorischen Dienstleistungen wie Lotsendienst, Anlegen und Schlepperhilfe gezahlt. Sie richten sich nach der Größe des Schiffes. In einigen Containerhäfen sind die Kosten für den Seedienst in den Hafengebühren enthalten. Die Reederei zahlt diese Kosten.

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