Wir sollten wissen, dass mit der Zunahme des Seehandels auch die Auswirkungen der CO₂-Emissionen von großer Bedeutung geworden sind. In den letzten Monaten ist uns allen die Bedeutung der Schifffahrtsindustrie für die Weltwirtschaft bewusst geworden, da 90 % des Welthandels mit Handelsschiffen abgewickelt werden.

Die Welt im Wandel und die Auswirkungen der CO₂-Emissionen

Wir können sagen, dass die Schifffahrtsindustrie mit dem Aufkommen der Covid-19-Pandemie zur Hauptader des Welthandels geworden ist; mit dem Ausbruch der Pandemie begann für die Menschheit eine neue Ära des Online-Shoppings. Während die Ein- und Ausfuhren unweigerlich rund um den Globus zunahmen, wurden wir Zeugen zahlreicher Krisen wie Platzmangel, Verkehr in den Häfen und Ressourcenknappheit.

Nun, während der Welthandel so stark zugenommen hat und die Schifffahrtsunternehmen jeden Tag mehr und mehr Schiffe produzieren und ins Wasser lassen, haben Sie da schon über die Auswirkungen dieser Situation auf die Welt nachgedacht? Dieser Artikel wird die Nachhaltigkeit in der Schifffahrtsindustrie und die Haltung von ShipsGo zu diesem Thema hervorheben.

Verkehr und Logistik stoßen jedes Jahr 3,5 Milliarden Tonnen CO₂ aus. Der Übergang zu einer Netto-Null-Wirtschaft durch die Beseitigung von Emissionen in diesem Sektor ist zur Priorität der weltweiten Schifffahrtsriesen geworden, die versuchen, das siebte und das dreizehnte Ziel der „Ziele für nachhaltige Entwicklung“ (SDG) der Vereinten Nationen zu erreichen.

ShipsGo zeigt CO₂-Emissionen an

ShipsGo hat eine neue Studie durchgeführt, um das Bewusstsein aller unserer Nutzer für die nachhaltige Schifffahrtsindustrie zu schärfen. In der Studie „Umweltsensibilität für Containertransporte“ der ShipsGo Academy haben wir die Bedeutung von Umweltsensibilität bei der Auswahl von Transportunternehmen untersucht. Wir kamen zu dem Schluss, dass dieses Kriterium für die meisten BCOs und Spediteure von großer Bedeutung ist. Mit anderen Worten: Wir haben festgestellt, dass die Menschen in der Branche Wert auf Nachhaltigkeit und Umwelt legen, und deshalb haben wir an einer Entwicklung gearbeitet, bei der sie die Umweltauswirkungen der von ihnen verfolgten Reise sehen können. Alle unsere Nutzer werden in der Lage sein, zu überwachen, wie viel Kohlenstoff während der von ihnen verfolgten Containerreise freigesetzt wird. Wir haben die nützlichen Benachrichtigungs-E-Mails, die sie immer erhalten, aktualisiert und den Kohlenstoffausstoß während des Transports mit einbezogen.

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Eine der größten Reedereien, CMA CGM, hat angekündigt, dass keines ihrer 500 Schiffe die Nordseeroute entlang Sibirien benutzen wird. Das Unternehmen weigerte sich, die Nordpolarroute als Schifffahrtsroute zu nutzen, um die biologische Vielfalt der Region und des Planeten nicht zu schädigen. Für die Zukunft unseres Planeten hat das Unternehmen den Wettbewerbsvorteil geopfert, den diese Route für die Reederei bedeutet. Wir gratulieren CMA CGM zu dieser avantgardistischen, pointierten und visionären Entscheidung, der alle Reedereien folgen sollten.

Der französische Schifffahrtskonzern CMA CGM hat beschlossen, dass keines seiner 500 Schiffe die aufgrund des Klimawandels geöffnete Nördliche Seeroute entlang Sibiriens nutzen wird.

Darüber hinaus erklärte das Unternehmen, dass es für den Antrieb seiner künftigen Schiffe vorrangig Flüssigerdgas (LNG) einsetzen werde, um die Umwelt weiter zu schützen.

„Mit dieser Entscheidung setzt sich CMA CGM entschlossen für den Schutz der Umwelt und der Artenvielfalt auf unserem Planeten ein, trotz des großen Wettbewerbsvorteils, den diese Route für die Reedereien darstellt“, sagte Rodolphe Saadé, Chairman und Chief Executive Officer der CMA CGM Gruppe.

Die Beschlüsse sollten auf dem G7-Treffen vom 24. bis 26. August in Biarritz, Frankreich, vorgelegt werden.

Der Nördliche Seeweg, der entlang der sibirischen Küste verläuft, verbindet heute Asien mit Europa. Die Route wurde durch die Auswirkungen der globalen Erwärmung schiffbar gemacht.

„Die Nutzung der Nördlichen Seeroute stellt eine erhebliche Gefahr für die einzigartigen natürlichen Ökosysteme dieses Teils der Welt dar, vor allem wegen der zahlreichen Gefahren, die von Unfällen, Ölverschmutzungen oder Kollisionen mit Meerestieren ausgehen“, so CMA CGM.

Darüber hinaus erklärte das Unternehmen, dass LNG heute die am besten erprobte Lösung ist, um den ökologischen Fußabdruck des Seeverkehrs deutlich zu verringern. Durch den Einsatz von LNG werden Schwefel- und Feinstaubemissionen um 99 %, Stickoxidemissionen um 85 % und Kohlendioxidemissionen um bis zu 20 % reduziert.

CMA CGM würde LNG zum Antrieb seiner ultragroßen Schiffe verwenden, die bis zu 23.000 Container transportieren können. Das erste Schiff dieser Flotte von neun Containerschiffen soll bereits 2020 ausgeliefert werden. Bis 2022 wird das Unternehmen 20 LNG-betriebene Schiffe in seiner Flotte haben.

Die Reederei fügte hinzu, dass sie nach einem erfolgreichen Test von Biokraftstoff im Rotterdamer Hafen an Bord des 5.095-TEU-Containerschiffs CMA CGM White Shark im März 2019 die Erforschung anderer Energiequellen fortsetzt. CMA CGM baut auch Forschungspartnerschaften auf, um Wasserstoff als potenzielle langfristige Energielösung zu entwickeln.

Während des Treffens wird Saadé dem französischen Staatspräsidenten Emmanuel Macron im Namen der maritimen Industrie die SAILS-Charta (Sustainable Actions for Innovative and Low-impact Shipping) überreichen, die auf Initiative des Ministeriums für den ökologischen und integrativen Übergang formuliert wurde.

Mit dieser Charta verpflichten sich zehn französische Schifffahrtsunternehmen, darunter Brittany Ferries, CMA CGM, Corsica Ferries, Corsica Linea, Express des îles, Jifmar, La Méridionale, LDA, Orange Marine und PONANT, die alle Mitglieder von Armateurs de France sind, zur Durchführung spezifischer Maßnahmen zur Verringerung der Emissionen von Luftschadstoffen und Treibhausgasen, zum Schutz der Wale, zur Optimierung des Energieverbrauchs und der Leistung von Schiffen sowie zur Stärkung der Beziehungen zur wissenschaftlichen Gemeinschaft.

Zwischen 2005 und 2015 hat die Gruppe ihre CO2-Emissionen pro transportiertem Container um 50 % gesenkt und hat sich zum Ziel gesetzt, diese Emissionen bis 2025 um weitere 30 % zu reduzieren.

„Wir treffen diese Entscheidungen für die Zukunft, um unseren Kindern einen saubereren Planeten zu hinterlassen“, sagte Saadé und lud die gesamte Branche, Konkurrenten, Partner und Kunden ein, „sich uns anzuschließen“.

Quelle: https://worldmaritimenews.com/archives/282091/cma-cgm-pledges-not-to-use-the-northern-sea-route/

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