Die Fahrpläne der Reed ereien sind nicht zuverlässig. Laut SeaIntelligence lag die Pünktlichkeit in den ersten neun Monaten des Jahres 2018 zwischen 65 und 76 Prozent. Es liegt auf der Hand, dass Sie als Spediteur oder BCO die Sichtbarkeit Ihrer Reederei(en) für die Effizienz Ihres Logistikbetriebs von entscheidender Bedeutung ist. Wie ein Verlader gegenüber dem Journal of Commerce Magazine erklärte, sind „Lieferketten häufig um den Containertransport herum aufgebaut“, und „Verzögerungen wirken sich auf die Beziehungen zu Lieferanten und Kunden aus.“ Ungenaue voraussichtliche Ankunftszeiten und mangelnde Sichtbarkeit behindern auch Produktionslinien oder führen zu Problemen bei der Rabattierung für Bekleidungsverlader, deren Waren sich über eine Werbesaison hinaus verzögern könnten.

Lösung

ShipsGo informiert Sie nach jeder Sendung über die Leistung Ihrer Reedereien und schlägt Ihnen (falls vorhanden) eine andere Reederei mit kürzerer Laufzeit vor. Machen Sie Ihre Sendungen sichtbar.

Über ShipsGo

Die Vision von ShipsGo ist es, Menschen mit Informationen glücklich zu machen. Seit dem Beginn unserer Reise im Containertransportgeschäft haben wir versucht, die Informationen der Schifffahrtsindustrie zu organisieren und sie universell zugänglich zu machen. Wir haben unsere beiden bekanntesten Produkte auf dem digitalen Containertransportmarkt entwickelt: Container Tracking und Service Finder. Diese beiden Produkte wurden für die „Sichtbarkeit“ im Containertransport entwickelt. Wir bieten Informationen über die aktuelle Position von Containern und die Routenleistungen der Spediteure (Transitzeit und Zuverlässigkeit). Wir haben 5.000 tägliche Abfragen auf unserer Website aus über 70 Ländern erreicht und planen, 30.000 tägliche Abfragen weltweit zu erreichen.

The post Fahrpläne von Schifffahrtslinien sind unzuverlässig appeared first on Shipsgo Blog.

Terminalumschlagsgebühren (THC), Frachtgebühren (Kaigebühren), Hafengebühren und Gebühren für Schifffahrtsdienste. Das Verständnis dieser Kosten ermöglicht es den Nutzern von Containerhäfen, Containerhafenkosten ihre Logistikplanungwesentlich detaillierter zu gestalten. In diesem Aufsatz werden wir versuchen, die Bestandteile der Kosten von Containerhäfen zu verstehen.

Terminal Handling Charges (THC ) beziehen sich auf die Lade- und Löschvorgänge (Umschlag und Wartung) der Container. Die THC sind von Hafen zu Hafen in den einzelnen Ländern unterschiedlich. Die Verlader (Exporteure) im Verladehafen sind für die Zahlung der THC verantwortlich, während die Empfänger (Importeure) für die Zahlung der THC im Bestimmungshafen an die Containerhafenkosten Terminalbetreiber verantwortlich sind. Die Reedereien erheben diese Gebühren sowohl von den Exporteuren als auch von den Importeuren.

Die Hafenbehörde erhebt von den Reedereien, Exporteuren und Importeuren Frachtabgaben, auch Kaigebühren genannt. Sie stehen in direktem Zusammenhang mit der Nutzung der Hafeninfrastruktur wie Eisenbahnlinien, Schüttgutdienste, Kaianlagen usw. In vielen Containerhäfen handelt es sich um feste Kosten. Sie werden als offizieller Tarif betrachtet.

Die Hafengebühren werden anhand der Bruttoregistertonne eines Schiffes auf der Grundlage seines Schiffsmessbriefs berechnet. Diese Gebühr wird vom Terminalbetreiber erhoben. Die Reederei zahlt diese Kosten. In einigen Häfen wird die Hafengebühr auch Hafengebühr genannt.

Marine Service Costs werden für die obligatorischen Dienstleistungen wie Lotsendienst, Anlegen und Schlepperhilfe gezahlt. Sie richten sich nach der Größe des Schiffes. In einigen Containerhäfen sind die Kosten für den Seedienst in den Hafengebühren enthalten. Die Reederei zahlt diese Kosten.

The post Die Containerhafenkosten als Geschäftsstrategie appeared first on Shipsgo Blog.