Wir sollten wissen, dass mit der Zunahme des Seehandels auch die Auswirkungen der CO₂-Emissionen von großer Bedeutung geworden sind. In den letzten Monaten ist uns allen die Bedeutung der Schifffahrtsindustrie für die Weltwirtschaft bewusst geworden, da 90 % des Welthandels mit Handelsschiffen abgewickelt werden.

Die Welt im Wandel und die Auswirkungen der CO₂-Emissionen

Wir können sagen, dass die Schifffahrtsindustrie mit dem Aufkommen der Covid-19-Pandemie zur Hauptader des Welthandels geworden ist; mit dem Ausbruch der Pandemie begann für die Menschheit eine neue Ära des Online-Shoppings. Während die Ein- und Ausfuhren unweigerlich rund um den Globus zunahmen, wurden wir Zeugen zahlreicher Krisen wie Platzmangel, Verkehr in den Häfen und Ressourcenknappheit.

Nun, während der Welthandel so stark zugenommen hat und die Schifffahrtsunternehmen jeden Tag mehr und mehr Schiffe produzieren und ins Wasser lassen, haben Sie da schon über die Auswirkungen dieser Situation auf die Welt nachgedacht? Dieser Artikel wird die Nachhaltigkeit in der Schifffahrtsindustrie und die Haltung von ShipsGo zu diesem Thema hervorheben.

Verkehr und Logistik stoßen jedes Jahr 3,5 Milliarden Tonnen CO₂ aus. Der Übergang zu einer Netto-Null-Wirtschaft durch die Beseitigung von Emissionen in diesem Sektor ist zur Priorität der weltweiten Schifffahrtsriesen geworden, die versuchen, das siebte und das dreizehnte Ziel der „Ziele für nachhaltige Entwicklung“ (SDG) der Vereinten Nationen zu erreichen.

ShipsGo zeigt CO₂-Emissionen an

ShipsGo hat eine neue Studie durchgeführt, um das Bewusstsein aller unserer Nutzer für die nachhaltige Schifffahrtsindustrie zu schärfen. In der Studie „Umweltsensibilität für Containertransporte“ der ShipsGo Academy haben wir die Bedeutung von Umweltsensibilität bei der Auswahl von Transportunternehmen untersucht. Wir kamen zu dem Schluss, dass dieses Kriterium für die meisten BCOs und Spediteure von großer Bedeutung ist. Mit anderen Worten: Wir haben festgestellt, dass die Menschen in der Branche Wert auf Nachhaltigkeit und Umwelt legen, und deshalb haben wir an einer Entwicklung gearbeitet, bei der sie die Umweltauswirkungen der von ihnen verfolgten Reise sehen können. Alle unsere Nutzer werden in der Lage sein, zu überwachen, wie viel Kohlenstoff während der von ihnen verfolgten Containerreise freigesetzt wird. Wir haben die nützlichen Benachrichtigungs-E-Mails, die sie immer erhalten, aktualisiert und den Kohlenstoffausstoß während des Transports mit einbezogen.

• Besuchen Sie die Seite zur CO₂-Emissionsberechnungsmethode von ShipsGo
• Über das ShipsGo-Containerverfolgungssystem

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In den vergangenen Tagen ereignete sich im Suezkanal, einem der verkehrsreichsten Punkte des weltweiten Seeverkehrs, ein Unfall, der die Weltwirtschaft schwer schädigen könnte. Wie über das Schiff Ever Given bekannt ist, hat es eine Containerkapazität von 20 Tausend Tonnen und ein Eigengewicht von 220 Tonnen. Aufgrund des Sandsturms lief es auf Grund und verhinderte die Durchfahrt aller Schiffe, wodurch der gesamte Welthandel in Panik geriet. Durchschnittlich 70 Schiffen wurde die Durchfahrt pro Tag ermöglicht. Zum Vergleich: Etwa 12 % des Welthandels (etwa 19 000 Schiffe pro Jahr) passieren den Suezkanal, der als Brücke fungiert und das Mittelmeer mit dem Roten Meer verbindet.

Was wird dieser Unfall die Welt kosten?

Es ist bekannt, dass der Unfall im Suezkanal, der für den Welthandel so wichtig ist, die Durchfahrt von über 300 Schiffen, darunter 30 Erdöltankern, verhindert hat. Diese Unterbrechungen im Erdölhandel führten weltweit zu einem teilweisen Anstieg der Erdölpreise. Die renommierte Schifffahrtszeitschrift Lloyd’s List veröffentlichte, dass durch das Unglück im Suezkanal Waren im Wert von 9 Milliarden Dollar verloren gegangen sind. Einigen Berichten zufolge erleidet der Welthandel jeden Tag Verluste in Höhe von etwa 10 Milliarden Dollar.

Wie geht ShipsGo mit dem Unfall im Suezkanal um?

Infolge dieses unglücklichen Unfalls hat ShipsGo von den ersten Minuten an fleißig Nachforschungen angestellt und Informationen über den Unfall gesammelt. Zusätzlich zur genauen Beobachtung des Ereignisses durch alle Teams von ShipsGo hat unser Betriebsteam mit mehr als 20 Mitgliedern versucht, unsere Kunden über die vom Unfall betroffenen Schiffe und Container zu informieren. Das Betriebsteam hat den Container- und Schiffsstatus mehrmals manuell und mit der vom ShipsGo IT-Team entwickelten Robotertechnologie überprüft.

Als Ergebnis der Scans der Betriebs- und IT-Teams: Die Ladungen der ShipsGo-Nutzer wurden in den 115 Schiffen von über 300 Schiffen in Form von 5410 Containern transportiert, die auf die Öffnung des Suezkanals warten. Nach den gesammelten Daten verbleiben 2595 Sendungen und etwa 8000 TEU im Suezkanal.

163 ShipsGo-Nutzer wurden erreicht und über den Status der insgesamt 5410 Container informiert. Sie erhielten eine Liste ihrer Container, die sich noch auf den im Suezkanal wartenden Schiffen befinden. Auf diese Weise konnten sie ihren Kunden die notwendigen Informationen zum richtigen Zeitpunkt zur Verfügung stellen.

Selbst kleinste Störungen an solch wichtigen Schlüsselstellen können die Weltwirtschaft stark beeinträchtigen. Geschäftsabläufe können nicht nur auf Unternehmensebene, sondern auch auf individueller Basis unterbrochen werden. Für die Unternehmen und Privatpersonen im Import- und Exportsektor bedeuten die Transparenz und die Erreichbarkeit der Waren während der Schiffsreise alles, besonders in einem solchen spielentscheidenden Fall. Daher ist es für uns von größter Bedeutung, dass die Nutzer von ShipsGo immer über den aktuellen Stand des Unfalls informiert sind. Um dies zu gewährleisten, beobachten alle unsere Teams die Situation seit dem ersten Tag genau.

Kundenreaktion

Da wir 163 Kunden zum richtigen Zeitpunkt erreichten, konnten wir ein gutes Feedback von ihnen erhalten. Die detaillierten Status-E-Mails unserer Teams in einer solch heiklen Situation ebneten unseren Kunden den Weg für die Entwicklung der richtigen Geschäftsabläufe und die Schaffung schneller Lösungen für ihren Betrieb.

(Hier ist die Liste der Schiffe, die die Container unserer Kunden transportieren und am Suezkanal warten)

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