¿Qué ocurrió en el Mar Rojo?

Mientras el mundo entero presta gran atención, se produce un conflicto entre Israel y Palestina que desemboca en una guerra. Los efectos de la guerra se extienden por toda la región y tienen repercusiones mundiales. Algunas intervenciones contra buques portacontenedores en el Mar Rojo fueron algunos de los acontecimientos en curso. En particular, el ataque con drones al buque Maersk despertó una preocupación generalizada. Posteriormente, las intervenciones aumentaron y casi imposibilitaron el comercio en la ruta.

Las compañías navieras desvían los buques fuera del Mar Rojo

Éstas son las navieras que evitan el Canal de Suez como ataques al Mar Rojo:

• Hapag Lloyd suspendió su tráfico de buques en el Mar Rojo hasta el 18 de diciembre y aún no ha decidido su futuro.
• CMA-CGM detuvo sus buques que se dirigían al Canal de Suez.
• COSCO – OOCL interrumpieron sus viajes a la región israelí.
• MSC anunció que operará muchos de sus viajes a través del Cabo de Buena Esperanza y actualizó sus horarios de navegación.
• MAERSK anunció que pondría en pausa todos los buques con destino al Mar Rojo / Golfo de Adén debido a la situación de seguridad altamente escalada en la zona. ( 19 de diciembre de 2023 )

Medidas adoptadas por ShipsGo en relación con los envíos afectados

Estamos profundamente preocupados y devastados por la guerra en curso y esperamos colectivamente su rápida resolución. En estos tiempos difíciles, nos dedicamos a mantener informados a nuestros usuarios sobre todos los procesos y a garantizar la visibilidad de sus envíos en la ruta del Mar Rojo.

Nuestro equipo de sistemas y operaciones sigue de cerca el proceso e identifica todos los envíos afectados para proporcionar notificaciones por correo electrónico y actualizaciones a nuestros clientes. Nuestros equipos han confirmado que algunos de los cargamentos afectados hasta ahora en esta ruta fueron transportados por Maersk y Hapag Lloyd. Hubo un total de 119 cambios en el estado de los envíos, y enviamos notificaciones instantáneas por correo electrónico a nuestros usuarios para sus propios envíos.

Para los usuarios de ShipsGo: Transportistas y nombres de buques afectados

Se realizó el seguimiento de un total de 119 envíos . Se prestó asistencia instantánea a 40 clientes, que fueron informados mediante notificaciones instantáneas.

Hapag Lloyd

El portacontenedores Al Jasrah, operado por Hapag-Lloyd, fue alcanzado por un misil disparado desde la zona, lo que provocó un incendio en cubierta. Como ShipsGo buscamos constantemente actualizaciones para informarle sobre la situación actual en el Mar Rojo.

Nombre del buque: Al Jasrah

Envíos afectados de usuarios de ShipsGo: 44 Envíos

Maersk

Cerca del estrecho de Bab-el-Mandeb, un misil se dirigió contra el buque Maersk Gibraltar. Según la información de que disponemos en este momento, no sería erróneo afirmar que el cargamento más afectado por esta situación en el Mar Rojo se refiere a este buque.

Nombre del buque: Gibraltar

Envíos afectados de usuarios de ShipsGo: 75 envíos

¿Por qué hacer un seguimiento en ShipsGo?

Utilizar ShipsGo para el seguimiento de envíos tiene varias ventajas tanto para los remitentes como para los destinatarios. Le permitimos mantenerse informado sobre el progreso de sus envíos. Le damos tranquilidad y le permitimos planificar sus operaciones en consecuencia. Puede exportar/importar como desee y supervisar todos sus envíos en un solo lugar.

En general, la plataforma de seguimiento de contenedores ShipsGo es una herramienta esencial para cualquiera que utilice las líneas marítimas de Wan Hai Lines Line para sus necesidades de transporte. Su interfaz fácil de usar y sus actualizaciones en tiempo real la convierten en una forma fiable y eficaz Para estar al tanto de sus envíos y asegurarse de que todo llega a tiempo y en buenas condiciones.

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La compañía CMA CGM es una naviera privada de renombre mundial que opera desde hace más de 40 años. Fundada en 1978, CMA CGM ha crecido hasta convertirse en una de las mayores navieras de contenedores del mundo, con una flota de más de 600 buques y operaciones en más de 100 países. CMA CGM se dedica a prestar servicios eficientes, fiables y rentables a sus clientes.

Si utiliza la naviera CMA CGM para sus necesidades de importación y exportación, le alegrará saber que ShipsGo ofrece un completo sistema de seguimiento de contenedores que le ayudará a estar al tanto de sus envíos. Aquí tiene todo lo que necesita saber sobre el seguimiento de contenedores de CMA CGM con ShipsGo.

¿Cómo funciona el seguimiento de contenedores de CMA CGM en ShipsGo?

El seguimiento de contenedores ShipsGo es un sistema sencillo y fácil de usar que le permite controlar el progreso de su envío de principio a fin. Para utilizar el sistema, sólo necesita su número BL, número de reserva o número de contenedor de CMA CGM.

Una vez que tenga su número de BL, reserva o contenedor, simplemente introdúzcalo en la sección correspondiente de la página de seguimiento de CMA CGM de ShipsGo (o directamente en lapágina principal de ShipsGo ), y a continuación se le dirigirá al proceso de registro más sencillo. Una vez completado el registro, podrá ver el estado actual de su envío de CMA CGM. El sistema le proporciona actualizaciones en tiempo real sobre la ubicación de su envío, la hora estimada de llegada y los retrasos.

¿Por qué hacer un seguimiento en ShipsGo?

Utilizar ShipsGo para el seguimiento de envíos tiene varias ventajas, tanto para los expedidores como para los destinatarios. En primer lugar, le permite mantenerse informado sobre el progreso de sus envíos, lo que le da tranquilidad y le permite planificar sus operaciones en consecuencia. Puede exportar/importar como desee y supervisar todos sus envíos en un solo lugar.

Además, el seguimiento de contenedores de CMA CGM en ShipsGo puede ayudarle a identificar posibles retrasos antes de que se conviertan en problemas graves. Si observa que su envío se está retrasando, puede tomar medidas para solucionar el problema y minimizar cualquier posible impacto en su negocio.

En general, la plataforma de seguimiento de contenedores ShipsGo es una herramienta esencial para cualquiera que utilice las líneas marítimas de CMA CGM para sus necesidades de transporte. Su interfaz fácil de usar y sus actualizaciones en tiempo real la convierten en una forma fiable y eficiente de estar al tanto de sus envíos y asegurarse de que todo llega a tiempo y en buenas condiciones.

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Una de las mayores navieras, CMA CGM, anunció que ninguno de sus 500 buques utilizará la Ruta Marítima del Norte a lo largo de Siberia. Se negaron a utilizar la Ruta Marítima del Polo Norte como ruta comercial marítima para no dañar la biodiversidad de la región y del planeta. Por el futuro de nuestro planeta, la compañía sacrificó la ventaja competitiva que esta ruta proporciona a la naviera. Felicitamos a CMA CGM por esta decisión vanguardista, señalada y visionaria que todas las navieras deberían seguir.

La naviera francesa CMA CGM ha decidido que ninguno de sus 500 buques utilizará la Ruta Marítima Septentrional a lo largo de Siberia, abierta ahora debido al cambio climático.

Además, la empresa dijo que daría prioridad al gas natural licuado (GNL) para propulsar sus futuros buques con el fin de proteger aún más el medio ambiente.

«Con esta decisión, CMA C GM opta decididamente por proteger el medio ambiente y la biodiversidad del planeta, a pesar de la gran ventaja competitiva que esta ruta representa para las compañías navieras» , declaró Rodolphe Saadé, Presidente y Director General del Grupo CMA CGM.

Las decisiones debían presentarse en la reunión del G7 que se celebrará en Biarritz (Francia) del 24 al 26 de agosto.

La Ruta Marítima Septentrional, que discurre a lo largo de la costa siberiana, conecta hoy Asia con Europa. La ruta se ha hecho navegable debido a los efectos del calentamiento global.

«El uso de la Ruta Marítima Septentrional representará un peligro significativo para los ecosistemas naturales únicos de esta parte del mundo, debido principalmente a las numerosas amenazas que suponen los accidentes, la contaminación por petróleo o las colisiones con la fauna marina», según CMA CGM.

Además, la empresa explicó que el GNL ofrece hoy en día la solución mejor probada disponible para reducir significativamente la huella medioambiental del transporte marítimo. El uso de GNL reduce las emisiones de azufre y partículas finas en un 99%, las de óxidos de nitrógeno en un 85% y las de dióxido de carbono hasta en un 20%.

CMA CGM utilizaría GNL para propulsar sus buques ultra grandes, diseñados para transportar hasta 23.000 contenedores. La entrega del primer buque de esta flota de nueve portacontenedores está prevista para 2020. Para 2022, la compañía contará con 20 buques propulsados por GN L en su flota.

El armador agregó que continúa investigando otras fuentes de energía después de una prueba exitosa de aceite de biocombustible en el puerto de Rotterdam a bordo del portacontenedores CMA CGM White Shark de 5,095 TEU en marzo de 2019. CMA CGM también está estableciendo asociaciones de investigación para desarrollar el hidrógeno como una posible solución energética a largo plazo.

Durante la reunión, Saadé entregará al presidente de Francia, Emmanuel Macron, en nombre de la industria marítima, la Carta SAILS (Acciones Sostenibles para un Transporte Marítimo Innovador y de Bajo Impacto), formalizada por iniciativa del Ministerio para la Transición Ecológica e Inclusiva.

Mediante esta carta, diez compañías marítimas francesas signatarias, entre ellas Brittany Ferries, CMA CGM, Corsica ferries, Corsica Linea, Express des îles, Jifmar, La Méridionale, LDA, Orange Marine, PONANT, todas ellas miembros de Armateurs de France, se comprometen a poner en marcha acciones concretas de reducción de las emisiones de contaminantes atmosféricos y gases de efecto invernadero, protección de las ballenas, optimización y rendimiento energético de los buques y refuerzo de las relaciones con la comunidad científica.

Entre 2005 y 2015, el grupo redujo sus emisiones de CO2 por contenedor transportado en un 50% y tiene el objetivo de seguir reduciendo estas emisiones en otro 30% para 2025.

«Tomamos estas decisiones para el futuro, para dejar a nuestros hijos un planeta más limpio «, dijo Saadé, e invitó a toda la industria, competidores, socios y clientes, «a unirse a nosotros».

Fuente: https://worldmaritimenews.com/archives/282091/cma-cgm-pledges-not-to-use-the-northern-sea-route/

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