Como ShipsGo, hemos llevado a cabo internamente proyectos de sostenibilidad medioambiental. Hemos desarrollado nuestro nuevo servicio, el cálculo de emisiones de CO2. La metodología actual de este servicio incluye cálculos conformes con las normas EN 16258 e ISO14083. Sobre esta base, empezamos a mostrar la cantidad de emisiones de CO2 de cada envío marítimo. Proporcionamos datos responsables sobre las emisiones para animar a nuestros clientes a utilizar este servicio en sus decisiones de negocio logístico, como la selección de rutas y transportistas que consuman menos combustible. Nuestros desarrolladores de metodología académica supervisan y actualizan continuamente las fuentes básicas para el cálculo. Somos conscientes de que aún queda mucho por hacer y de que debemos seguir avanzando en este punto en el que el tema es tan vital que afecta a nuestros hábitos individuales y sociales. En consecuencia, estamos preparando el servicio de compensación de carbono para presentarlo a nuestros usuarios. Con el servicio de compensación de carbono, podrá compensar el CO2 y los gases de efecto invernadero contribuyendo económicamente a proyectos validados en todo el mundo. Dada la sensibilidad del tema, consultamos a los miembros de ShipsGo Academy y a nuestros valiosos asesores académicos, Onur Akdaş y Volkan Çetinkaya, para abordar la situación desde un punto de vista académico. He aquí nuestro artículo sobre la compensación por emisiones de carbono con todo lujo de detalles.

¿Qué es la compensación por emisiones de carbono?

La utilización de combustibles fósiles es crucial para el estado actual de la economía mundial. Los combustibles fósiles son el núcleo de las operaciones de transporte debido al capital invertido en ellos y a la energía barata y práctica que producen. Sin embargo, en 2022 había más de 417 ppm de dióxido de carbono de media en la atmósfera, lo que supone un aumento de más del 25% en sólo 50 años.

ShipsGo se preocupa por el cambio climático y se compromete a promover la sostenibilidad medioambiental. Las compensaciones de carbono neutralizan las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) que no han podido evitarse durante las operaciones de transporte marítimo. Se considera una forma rápida, sencilla y práctica de motivar la adopción de medidas para reducir los efectos del cambio climático. Mediante la financiación de proyectos propuestos que tengan en cuenta el medio ambiente, las empresas de transporte de contenedores y los propietarios de cargas beneficiosas podrán neutralizar su parte de las emisiones globales de un determinado envío.

¿Pueden las compensaciones de carbono ayudar a reducir las emisiones de GEI?

Las compensaciones de carbono surgen cuando una empresa contaminante compra un crédito de carbono para compensar las emisiones de gases de efecto invernadero que ha producido. Los fondos deben utilizarse para apoyar los esfuerzos mundiales por reducir las emisiones de carbono o para ayudar a iniciativas locales que hagan lo mismo. Si se lleva a cabo correctamente. La compensación de carbono puede financiar directamente proyectos de desarrollo sostenible respetuosos con el medio ambiente que reduzcan las emisiones, dando tiempo a las empresas para que trabajen con el objetivo de alcanzar las emisiones netas cero.

¿Deben las operaciones de compensación estar certificadas por organizaciones acreditadas?

Sí. Controlar el flujo del fondo hacia los proyectos adecuados y garantizar que los proyectos de compensación utilizan metodologías verificadas y no dan lugar a emisiones en otros lugares del mundo debería ser responsabilidad de organizaciones terceras acreditadas para supervisar las compensaciones. A continuación se enumeran las características de los proyectos de compensación verificados:

– Reducción positiva de emisiones: Los proyectos deben ser visibles y emplear cálculos científicos para ser supervisados de forma rigurosa.

– Reducción irreversible de emisiones: Los proyectos deben garantizar que las emisiones de GEI reducidas no puedan revertirse y se eliminen de forma permanente.

– Sin fugas al resto: El proyecto no debe producir nuevas emisiones ni ser capaz de compensar su propia producción de carbono. Por ejemplo, la contaminación de un mar no puede considerarse una consecuencia. No intencionada de un proyecto cuyo objetivo es limpiar los mares.

¿Qué ofrecerá Shipsgo por la compensación de carbono?

ShipsGo colabora con Semtrio, que es miembro de la comunidad de proveedores acreditados de CDP, así como de la comunidad GRI y del Pacto Mundial de las Naciones Unidas. Semtrio ofrece a nuestros clientes proyectos elegibles que reúnen las características mencionadas, que pueden utilizarse para compensar emisiones.

Hemos elegido proyectos ecológicos en curso, eficaces y adecuados para ofrecer a nuestros clientes. Al elegir cualquiera de ellos, se compensará la cantidad deseada de emisiones, los fondos se transferirán directamente al proyecto y las organizaciones acreditadas, en este caso Semtrio, harán un seguimiento e informarán de los beneficios de la compensación actual al proyecto.

Por ejemplo, en el caso de ShipsGo, un cliente puede hacer el seguimiento de un contenedor. Que ha liberado al medio ambiente una cantidad determinada de GEI, que ShipsGo ya ha empezado a computar. El cliente decide entonces si desea compensar esa cantidad (menor o mayor) de carbono. ShipsGo presenta los proyectos y sus tarifas de compensación asociadas, y comienza el proceso. Los clientes recibirán sus certificados poco después de la compensación. Además, nuestros clientes harán un seguimiento del impacto de su compensación de carbono en las emisiones totales y tomarán medidas para convertirse en una empresa de emisiones netas cero.

El mencionado servicio de compensación de carbono se implantará en nuestro sistema muy pronto. Como autores y lectores de este artículo, somos personas y empresas relacionadas con el sector del transporte de contenedores, que es uno de los que más contribuye a las emisiones de CO2 en el mundo.

Para percibir esta responsabilidad con nuestro planeta y dar un paso adelante para convertirnos en una empresa de emisiones netas cero. Les rogamos que no ignoren los proyectos y servicios de sostenibilidad que encuentren.

Visite la página de compensación de emisiones de carbono de ShipsGo. 👈🏽🌱

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Debemos saber que con el aumento del comercio marítimo, el efecto de las emisiones de CO₂ también ha empezado a tener una gran importancia. En los últimos meses, todos hemos percibido muy bien la importancia del sector del transporte marítimo para la economía mundial, ya que los buques comerciales transportan el 90% del comercio mundial.

El mundo cambiante y el impacto de las emisiones de CO₂

Podemos decir que la industria naviera se ha convertido en el principal filón del comercio mundial con el auge de la pandemia del Covid-19; con el inicio de la pandemia, la humanidad comenzó una nueva era de compras en línea. Mientras las importaciones y exportaciones se expandían inevitablemente por todo el planeta, hemos sido testigos de muchas crisis como la falta de espacio, el tráfico en los puertos y la escasez de recursos.

Bien, mientras el comercio mundial ha aumentado tanto y las compañías navieras producen cada día más buques y los lanzan al agua, ¿ha pensado en el impacto de esta situación en el mundo? Este artículo destacará la sostenibilidad en el sector del transporte marítimo y la actitud de ShipsGo al respecto.

El transporte y la logística emiten 3.500 millones de toneladas de CO₂ al año. La transición a una economía neta cero mediante la eliminación de emisiones en el sector se ha convertido en la prioridad de los gigantes mundiales del transporte marítimo que tratan de alcanzar los objetivos 7º y 13º de los «Objetivos de Desarrollo Sostenible» (ODS) de las Naciones Unidas.

ShipsGo indicará las emisiones de CO₂.

ShipsGo se ha embarcado en un nuevo estudio para concienciar a todos nuestros usuarios sobre el sector del transporte marítimo sostenible. En el estudio «Sensibilidad medioambiental para el transporte de contenedores» de ShipsGo Academy, examinamos la importancia de ser sensible con el medio ambiente en la selección de empresas transportistas. Llegamos a la conclusión de que para la mayoría de los BCO y transitarios, este criterio es de gran importancia. En otras palabras, observamos que las personas relacionadas con el sector conceden importancia a la sostenibilidad y al medio ambiente, por lo que trabajamos para un desarrollo en el que puedan ver el impacto medioambiental del viaje que están siguiendo. Todos nuestros usuarios podrán controlar cuánto carbono se libera durante el viaje del contenedor que han rastreado. Hemos actualizado los correos electrónicos de notificación de beneficios que siempre reciben y hemos incluido la emisión de carbono durante el transporte.

• Visite la página de metodología de cálculo de emisiones de CO₂ de ShipsGo
• Acerca del sistema de seguimiento de contenedores ShipsGo

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Una de las mayores navieras, CMA CGM, anunció que ninguno de sus 500 buques utilizará la Ruta Marítima del Norte a lo largo de Siberia. Se negaron a utilizar la Ruta Marítima del Polo Norte como ruta comercial marítima para no dañar la biodiversidad de la región y del planeta. Por el futuro de nuestro planeta, la compañía sacrificó la ventaja competitiva que esta ruta proporciona a la naviera. Felicitamos a CMA CGM por esta decisión vanguardista, señalada y visionaria que todas las navieras deberían seguir.

La naviera francesa CMA CGM ha decidido que ninguno de sus 500 buques utilizará la Ruta Marítima Septentrional a lo largo de Siberia, abierta ahora debido al cambio climático.

Además, la empresa dijo que daría prioridad al gas natural licuado (GNL) para propulsar sus futuros buques con el fin de proteger aún más el medio ambiente.

«Con esta decisión, CMA C GM opta decididamente por proteger el medio ambiente y la biodiversidad del planeta, a pesar de la gran ventaja competitiva que esta ruta representa para las compañías navieras» , declaró Rodolphe Saadé, Presidente y Director General del Grupo CMA CGM.

Las decisiones debían presentarse en la reunión del G7 que se celebrará en Biarritz (Francia) del 24 al 26 de agosto.

La Ruta Marítima Septentrional, que discurre a lo largo de la costa siberiana, conecta hoy Asia con Europa. La ruta se ha hecho navegable debido a los efectos del calentamiento global.

«El uso de la Ruta Marítima Septentrional representará un peligro significativo para los ecosistemas naturales únicos de esta parte del mundo, debido principalmente a las numerosas amenazas que suponen los accidentes, la contaminación por petróleo o las colisiones con la fauna marina», según CMA CGM.

Además, la empresa explicó que el GNL ofrece hoy en día la solución mejor probada disponible para reducir significativamente la huella medioambiental del transporte marítimo. El uso de GNL reduce las emisiones de azufre y partículas finas en un 99%, las de óxidos de nitrógeno en un 85% y las de dióxido de carbono hasta en un 20%.

CMA CGM utilizaría GNL para propulsar sus buques ultra grandes, diseñados para transportar hasta 23.000 contenedores. La entrega del primer buque de esta flota de nueve portacontenedores está prevista para 2020. Para 2022, la compañía contará con 20 buques propulsados por GN L en su flota.

El armador agregó que continúa investigando otras fuentes de energía después de una prueba exitosa de aceite de biocombustible en el puerto de Rotterdam a bordo del portacontenedores CMA CGM White Shark de 5,095 TEU en marzo de 2019. CMA CGM también está estableciendo asociaciones de investigación para desarrollar el hidrógeno como una posible solución energética a largo plazo.

Durante la reunión, Saadé entregará al presidente de Francia, Emmanuel Macron, en nombre de la industria marítima, la Carta SAILS (Acciones Sostenibles para un Transporte Marítimo Innovador y de Bajo Impacto), formalizada por iniciativa del Ministerio para la Transición Ecológica e Inclusiva.

Mediante esta carta, diez compañías marítimas francesas signatarias, entre ellas Brittany Ferries, CMA CGM, Corsica ferries, Corsica Linea, Express des îles, Jifmar, La Méridionale, LDA, Orange Marine, PONANT, todas ellas miembros de Armateurs de France, se comprometen a poner en marcha acciones concretas de reducción de las emisiones de contaminantes atmosféricos y gases de efecto invernadero, protección de las ballenas, optimización y rendimiento energético de los buques y refuerzo de las relaciones con la comunidad científica.

Entre 2005 y 2015, el grupo redujo sus emisiones de CO2 por contenedor transportado en un 50% y tiene el objetivo de seguir reduciendo estas emisiones en otro 30% para 2025.

«Tomamos estas decisiones para el futuro, para dejar a nuestros hijos un planeta más limpio «, dijo Saadé, e invitó a toda la industria, competidores, socios y clientes, «a unirse a nosotros».

Fuente: https://worldmaritimenews.com/archives/282091/cma-cgm-pledges-not-to-use-the-northern-sea-route/

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