Debemos saber que con el aumento del comercio marítimo, el efecto de las emisiones de CO₂ también ha empezado a tener una gran importancia. En los últimos meses, todos hemos percibido muy bien la importancia del sector del transporte marítimo para la economía mundial, ya que los buques comerciales transportan el 90% del comercio mundial.

El mundo cambiante y el impacto de las emisiones de CO₂

Podemos decir que la industria naviera se ha convertido en el principal filón del comercio mundial con el auge de la pandemia del Covid-19; con el inicio de la pandemia, la humanidad comenzó una nueva era de compras en línea. Mientras las importaciones y exportaciones se expandían inevitablemente por todo el planeta, hemos sido testigos de muchas crisis como la falta de espacio, el tráfico en los puertos y la escasez de recursos.

Bien, mientras el comercio mundial ha aumentado tanto y las compañías navieras producen cada día más buques y los lanzan al agua, ¿ha pensado en el impacto de esta situación en el mundo? Este artículo destacará la sostenibilidad en el sector del transporte marítimo y la actitud de ShipsGo al respecto.

El transporte y la logística emiten 3.500 millones de toneladas de CO₂ al año. La transición a una economía neta cero mediante la eliminación de emisiones en el sector se ha convertido en la prioridad de los gigantes mundiales del transporte marítimo que tratan de alcanzar los objetivos 7º y 13º de los «Objetivos de Desarrollo Sostenible» (ODS) de las Naciones Unidas.

ShipsGo indicará las emisiones de CO₂.

ShipsGo se ha embarcado en un nuevo estudio para concienciar a todos nuestros usuarios sobre el sector del transporte marítimo sostenible. En el estudio «Sensibilidad medioambiental para el transporte de contenedores» de ShipsGo Academy, examinamos la importancia de ser sensible con el medio ambiente en la selección de empresas transportistas. Llegamos a la conclusión de que para la mayoría de los BCO y transitarios, este criterio es de gran importancia. En otras palabras, observamos que las personas relacionadas con el sector conceden importancia a la sostenibilidad y al medio ambiente, por lo que trabajamos para un desarrollo en el que puedan ver el impacto medioambiental del viaje que están siguiendo. Todos nuestros usuarios podrán controlar cuánto carbono se libera durante el viaje del contenedor que han rastreado. Hemos actualizado los correos electrónicos de notificación de beneficios que siempre reciben y hemos incluido la emisión de carbono durante el transporte.

• Visite la página de metodología de cálculo de emisiones de CO₂ de ShipsGo
• Acerca del sistema de seguimiento de contenedores ShipsGo

The post Nueva función de ShipsGo: Medición de emisiones de CO₂ appeared first on Shipsgo Blog.

Una de las mayores navieras, CMA CGM, anunció que ninguno de sus 500 buques utilizará la Ruta Marítima del Norte a lo largo de Siberia. Se negaron a utilizar la Ruta Marítima del Polo Norte como ruta comercial marítima para no dañar la biodiversidad de la región y del planeta. Por el futuro de nuestro planeta, la compañía sacrificó la ventaja competitiva que esta ruta proporciona a la naviera. Felicitamos a CMA CGM por esta decisión vanguardista, señalada y visionaria que todas las navieras deberían seguir.

La naviera francesa CMA CGM ha decidido que ninguno de sus 500 buques utilizará la Ruta Marítima Septentrional a lo largo de Siberia, abierta ahora debido al cambio climático.

Además, la empresa dijo que daría prioridad al gas natural licuado (GNL) para propulsar sus futuros buques con el fin de proteger aún más el medio ambiente.

«Con esta decisión, CMA C GM opta decididamente por proteger el medio ambiente y la biodiversidad del planeta, a pesar de la gran ventaja competitiva que esta ruta representa para las compañías navieras» , declaró Rodolphe Saadé, Presidente y Director General del Grupo CMA CGM.

Las decisiones debían presentarse en la reunión del G7 que se celebrará en Biarritz (Francia) del 24 al 26 de agosto.

La Ruta Marítima Septentrional, que discurre a lo largo de la costa siberiana, conecta hoy Asia con Europa. La ruta se ha hecho navegable debido a los efectos del calentamiento global.

«El uso de la Ruta Marítima Septentrional representará un peligro significativo para los ecosistemas naturales únicos de esta parte del mundo, debido principalmente a las numerosas amenazas que suponen los accidentes, la contaminación por petróleo o las colisiones con la fauna marina», según CMA CGM.

Además, la empresa explicó que el GNL ofrece hoy en día la solución mejor probada disponible para reducir significativamente la huella medioambiental del transporte marítimo. El uso de GNL reduce las emisiones de azufre y partículas finas en un 99%, las de óxidos de nitrógeno en un 85% y las de dióxido de carbono hasta en un 20%.

CMA CGM utilizaría GNL para propulsar sus buques ultra grandes, diseñados para transportar hasta 23.000 contenedores. La entrega del primer buque de esta flota de nueve portacontenedores está prevista para 2020. Para 2022, la compañía contará con 20 buques propulsados por GN L en su flota.

El armador agregó que continúa investigando otras fuentes de energía después de una prueba exitosa de aceite de biocombustible en el puerto de Rotterdam a bordo del portacontenedores CMA CGM White Shark de 5,095 TEU en marzo de 2019. CMA CGM también está estableciendo asociaciones de investigación para desarrollar el hidrógeno como una posible solución energética a largo plazo.

Durante la reunión, Saadé entregará al presidente de Francia, Emmanuel Macron, en nombre de la industria marítima, la Carta SAILS (Acciones Sostenibles para un Transporte Marítimo Innovador y de Bajo Impacto), formalizada por iniciativa del Ministerio para la Transición Ecológica e Inclusiva.

Mediante esta carta, diez compañías marítimas francesas signatarias, entre ellas Brittany Ferries, CMA CGM, Corsica ferries, Corsica Linea, Express des îles, Jifmar, La Méridionale, LDA, Orange Marine, PONANT, todas ellas miembros de Armateurs de France, se comprometen a poner en marcha acciones concretas de reducción de las emisiones de contaminantes atmosféricos y gases de efecto invernadero, protección de las ballenas, optimización y rendimiento energético de los buques y refuerzo de las relaciones con la comunidad científica.

Entre 2005 y 2015, el grupo redujo sus emisiones de CO2 por contenedor transportado en un 50% y tiene el objetivo de seguir reduciendo estas emisiones en otro 30% para 2025.

«Tomamos estas decisiones para el futuro, para dejar a nuestros hijos un planeta más limpio «, dijo Saadé, e invitó a toda la industria, competidores, socios y clientes, «a unirse a nosotros».

Fuente: https://worldmaritimenews.com/archives/282091/cma-cgm-pledges-not-to-use-the-northern-sea-route/

The post Cma Cgm se niega a utilizar la ruta marítima del Polo Norte appeared first on Shipsgo Blog.