¿Qué ocurrió en el Mar Rojo?

Mientras el mundo entero presta gran atención, se produce un conflicto entre Israel y Palestina que desemboca en una guerra. Los efectos de la guerra se extienden por toda la región y tienen repercusiones mundiales. Algunas intervenciones contra buques portacontenedores en el Mar Rojo fueron algunos de los acontecimientos en curso. En particular, el ataque con drones al buque Maersk despertó una preocupación generalizada. Posteriormente, las intervenciones aumentaron y casi imposibilitaron el comercio en la ruta.

Las compañías navieras desvían los buques fuera del Mar Rojo

Éstas son las navieras que evitan el Canal de Suez como ataques al Mar Rojo:

• Hapag Lloyd suspendió su tráfico de buques en el Mar Rojo hasta el 18 de diciembre y aún no ha decidido su futuro.
• CMA-CGM detuvo sus buques que se dirigían al Canal de Suez.
• COSCO – OOCL interrumpieron sus viajes a la región israelí.
• MSC anunció que operará muchos de sus viajes a través del Cabo de Buena Esperanza y actualizó sus horarios de navegación.
• MAERSK anunció que pondría en pausa todos los buques con destino al Mar Rojo / Golfo de Adén debido a la situación de seguridad altamente escalada en la zona. ( 19 de diciembre de 2023 )

Medidas adoptadas por ShipsGo en relación con los envíos afectados

Estamos profundamente preocupados y devastados por la guerra en curso y esperamos colectivamente su rápida resolución. En estos tiempos difíciles, nos dedicamos a mantener informados a nuestros usuarios sobre todos los procesos y a garantizar la visibilidad de sus envíos en la ruta del Mar Rojo.

Nuestro equipo de sistemas y operaciones sigue de cerca el proceso e identifica todos los envíos afectados para proporcionar notificaciones por correo electrónico y actualizaciones a nuestros clientes. Nuestros equipos han confirmado que algunos de los cargamentos afectados hasta ahora en esta ruta fueron transportados por Maersk y Hapag Lloyd. Hubo un total de 119 cambios en el estado de los envíos, y enviamos notificaciones instantáneas por correo electrónico a nuestros usuarios para sus propios envíos.

Para los usuarios de ShipsGo: Transportistas y nombres de buques afectados

Se realizó el seguimiento de un total de 119 envíos . Se prestó asistencia instantánea a 40 clientes, que fueron informados mediante notificaciones instantáneas.

Hapag Lloyd

El portacontenedores Al Jasrah, operado por Hapag-Lloyd, fue alcanzado por un misil disparado desde la zona, lo que provocó un incendio en cubierta. Como ShipsGo buscamos constantemente actualizaciones para informarle sobre la situación actual en el Mar Rojo.

Nombre del buque: Al Jasrah

Envíos afectados de usuarios de ShipsGo: 44 Envíos

Maersk

Cerca del estrecho de Bab-el-Mandeb, un misil se dirigió contra el buque Maersk Gibraltar. Según la información de que disponemos en este momento, no sería erróneo afirmar que el cargamento más afectado por esta situación en el Mar Rojo se refiere a este buque.

Nombre del buque: Gibraltar

Envíos afectados de usuarios de ShipsGo: 75 envíos

¿Por qué hacer un seguimiento en ShipsGo?

Utilizar ShipsGo para el seguimiento de envíos tiene varias ventajas tanto para los remitentes como para los destinatarios. Le permitimos mantenerse informado sobre el progreso de sus envíos. Le damos tranquilidad y le permitimos planificar sus operaciones en consecuencia. Puede exportar/importar como desee y supervisar todos sus envíos en un solo lugar.

En general, la plataforma de seguimiento de contenedores ShipsGo es una herramienta esencial para cualquiera que utilice las líneas marítimas de Wan Hai Lines Line para sus necesidades de transporte. Su interfaz fácil de usar y sus actualizaciones en tiempo real la convierten en una forma fiable y eficaz Para estar al tanto de sus envíos y asegurarse de que todo llega a tiempo y en buenas condiciones.

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Hyundai Heavy Industries (Corea del Sur) está construyendo el primer buque de este tipo del mundo, con capacidad para 16.000 contenedores y equipado con un motor de doble combustible capaz de funcionar con metanol, biodiésel o combustible tradicional.
El primer gran portacontenedores de Maersk Line propulsado por metanol se está construyendo en Hyundai Heavy Industries (Corea del Sur).

¿Cuál es el siguiente paso para el combustible ecológico?

Maersk ha confirmado que ha obtenido suficiente metanol verde para el viaje inaugural de su buque y está buscando activamente soluciones para abastecer a su flota en 2024-2025. Su objetivo es la neutralidad de carbono para 2040, con ambiciosos objetivos a corto plazo fijados para 2030.

Desde 2021, Maersk ha encargado nuevos buques capaces de funcionar con combustibles ecológicos como el metanol verde. Cuando estos buques entren en servicio, se convertirán en unos de los primeros Portacontenedores ecológico del mundo en emplear metanol verde como combustible principal, siguiendo los pasos del Laura Maersk, que comenzó a prestar servicio a principios de este mes. En enero de 2024, antes de que se embarque, una ceremonia en el astillero dará nombre formalmente al nuevo buque y marcará su partida.

Maersk prevé añadir dos nuevos buques a su flota en el primer semestre de 2024 y celebrar sus ceremonias de bautizo en Yokohama y Los Ángeles, Japón y EE.UU. respectivamente. Maersk prevé la entrega de otros cuatro buques similares en los últimos meses de 2024.

Maersk tiene actualmente pedidos para 24 buques, 12 con capacidades de 16.000 TEU cada uno, 6 con capacidad de 17.000 TEU y otro conjunto de seis que tienen capacidades de 9.000 TEU cada uno.
Todos los buques contarán con motores de doble combustible capaces de funcionar con metanol verde. En su ruta AE7 -esencial para unir Asia con Europa-, las escalas incluyen Ningbo, Shanghai y Nansha en China; Tanjung Pelepas en Malasia; Colombo en Sri Lanka y Port Tangiers en Marruecos, entre muchas otras.

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Además, ambas empresas están invirtiendo en el activo de buques respetuosos con el medio ambiente. Maersk se ha comprometido recientemente a adquirir buques que utilicen metanol como fuente primaria de combustible. Por su parte, la naviera francesa ha encargado buques propulsados por GNL (gas natural licuado) que pasen sin problemas al bio/metano, el sustituto ecológico del GNL convencional. También se alinean con sus objetivos de sostenibilidad suministrando buques diseñados para funcionar con biometanol.

Rodolphe Saadé, Presidente y Consejero Delegado de CMA CGM Group, ha declarado lo siguiente:

Combinando los conocimientos y la experiencia de dos líderes del transporte marítimo, aceleraremos el desarrollo de nuevas soluciones y tecnologías, lo que permitirá a nuestra industria alcanzar sus objetivos de reducción de CO₂. Estamos deseando que se nos unan otras empresas.

¿Qué apoya la Iniciativa de Asociación para la Descarbonización de Maersk y CMA CGM?

Maersk y CMA CGM se han embarcado en un esfuerzo de colaboración para avanzar en la adopción de combustibles alternativos ecológicos para el empuje de portacontenedores. Sus iniciativas específicas incluyen:

• Desarrollar normas estrictas para combustibles alternativos sostenibles y ecológicos y ayudar a establecer el marco de producción masiva de metano y metanol ecológicos.
• Mejorar y mantener las normas de seguridad y funcionamiento de los buques ecológicos propulsados por metanol y agilizar la preparación de los puertos de todo el mundo para el abastecimiento de combustible y el suministro de bio/metanol en ubicaciones portuarias de importancia estratégica.
• Seguir explorando conjuntamente la I+D sobre otros componentes de la solución cero neto, como nuevos combustibles alternativos, como el amoníaco, o tecnología innovadora para nuestros buques.

En palabras de Vincent Clerc, Director General de A.P. Moller – Maersk:

A.P. Moller – Maersk quiere acelerar la transición ecológica en el transporte marítimo y la logística y, para ello, necesitamos una fuerte implicación de los socios de todo el sector. Nos complace tener un aliado en CMA CGM y es un testimonio de que cuando nos unimos mediante esfuerzos decididos y asociaciones, surge un camino tangible y optimista hacia un futuro sostenible».

Combustible de metanol Buques e industria naval

El metanol suele producirse a partir de gas natural, carbón, biomasa y fuentes de dióxido de carbono. Los buques que utilizan estos combustibles se denominan buques de metanol.

👉🏻For información más detallada sobre los buques de metanol combustible y la industria naviera, puede hacer clic aquí y consultar nuestra entrada de blog sobre el tema.

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Maersk Company es una naviera privada de renombre mundial que opera desde hace más de 100 años. Fundada en 1904, Maersk ha crecido hasta convertirse en una de las mayores navieras de contenedores del mundo, con una flota de más de 600 buques y operaciones en más de 100 países. Maersk se dedica a prestar servicios eficientes, fiables y rentables a sus clientes.

Si utiliza la naviera Maersk para sus necesidades de importación y exportación, le alegrará saber que ShipsGo ofrece un completo sistema de seguimiento de contenedores que le ayudará a estar al tanto de sus envíos. Aquí tiene todo lo que necesita saber sobre el seguimiento de contenedores Maersk con ShipsGo.

¿Cómo funciona el seguimiento de contenedores de Maersk en ShipsGo?

El seguimiento de contenedores de ShipsGo es un sistema sencillo y fácil de usar que le permite supervisar el progreso de su envío de principio a fin. Para utilizar el sistema, sólo necesita su número Maersk BL, número de reserva o número de contenedor.

Una vez que tenga su número de BL, reserva o contenedor, simplemente introdúzcalo en la sección relacionada de la página de seguimiento de Maersk de ShipsGo (o directamente en lapágina principal de ShipsGo ), entonces se le dirigirá al proceso de registro más sencillo. Una vez completado el registro, podrá ver el estado actual de su envío de Maersk. El sistema le proporciona actualizaciones en tiempo real sobre la ubicación de su envío, la hora estimada de llegada y los retrasos.

¿Por qué hacer un seguimiento en ShipsGo?

Utilizar ShipsGo para el seguimiento de envíos tiene varias ventajas, tanto para los expedidores como para los destinatarios. En primer lugar, le permite mantenerse informado sobre el progreso de sus envíos, lo que le da tranquilidad y le permite planificar sus operaciones en consecuencia. Puede exportar/importar como desee y supervisar todos sus envíos en un solo lugar.

Además, el seguimiento de contenedores Maersk en ShipsGo puede ayudarle a identificar posibles retrasos antes de que se conviertan en problemas graves. Si observa que su envío se está retrasando, puede tomar medidas para solucionar el problema y minimizar cualquier posible impacto en su negocio.

En general, la plataforma de seguimiento de contenedores ShipsGo es una herramienta esencial para cualquiera que utilice las líneas marítimas de Maersk para sus necesidades de transporte. Su interfaz fácil de usar y sus actualizaciones en tiempo real la convierten en una forma fiable y eficiente de estar al tanto de sus envíos y asegurarse de que todo llega a tiempo y en buenas condiciones.

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¿Qué cubre la IMEA de Maersk?

Esta región combinada «IMEA» abarcará las zonas principales del subcontinente indio, Oriente Próximo y África, así como otros mercados como India, Pakistán, Emiratos Árabes Unidos (EAU), Arabia Saudí, Sudáfrica, Kenia, Costa de Marfil, Camerún, Nigeria, Senegal y Ghana, entre otros.

Seguimiento de Maersk por ShipsGo

El Director General de Maersk IMEA, Richard Morgan, declaró que el principal objetivo de Maersk IMEA es crear valor para las cadenas de suministro de sus clientes. Para satisfacer las expectativas de los clientes y disponer de una cadena de suministro impecable, es esencial evolucionar y organizarse en función de las necesidades cambiantes del comercio mundial, del mismo modo que la mayoría de los clientes de Maersk se organizan geográficamente. Morgan también afirmó que esta región unificada no sólo permitirá a Maersk cosechar sinergias en estos mercados. Sino también allanar el camino para servir mejor a los clientes con ofertas mejoradas y soluciones resistentes.

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En primer lugar, nos gustaría hacerle saber que lamentamos mucho el desacuerdo entre Rusia y Ucrania. Esperamos que la creciente tensión en la región termine antes de que afecte aún más a las personas, la naturaleza y las actividades económicas. Este artículo destacará las acciones de ShipsGo en relación con la situación del puerto de Odesa.

Lamentamos comunicar que Rusia intervino militarmente en Ucrania. La inseguridad reinante en el país provocó la interrupción de las actividades comerciales. En particular, esta situación afectó mucho al puerto de Odesa, importante puerto comercial de la región. Importantes transportistas como Maersk, Hapag Lloyd y MSC dejaron de reservar en la región. Muchos cargadores, propietarios de carga y transportistas se han visto afectados. Se interrumpieron las transiciones al puerto de Odesa. Algunos contenedores permanecen todavía en el puerto.

Reacción de ShipsGo relacionada con el puerto de Odesa:

Los propietarios de la carga se preguntan por el estado de sus envíos. Como ShipsGo, hemos creado un plan de acción para esta situación especial. Hay 18 contenedores en el con seguimiento de estado«no liberado» por ShipsGo. Por lo tanto, enviamos notificaciones especiales a los propietarios de la carga que rastrean el contenedor utilizando ShipsGo. Nuestro equipo de operaciones continúa rastreando los envíos en Odesa. Si hay alguna actualización por parte del transportista, el equipo de operaciones lo actualizará lo antes posible.

Reacción del cliente:

Gracias a las notificaciones de los contenedores que aún no se han cargado, nuestros clientes decidieron cancelar la carga y sacar sus envíos del puerto, entonces editamos los envíos al estado«Sin seguimiento«. Recibimos los deseos de nuestros clientes de que esta situación termine lo antes posible y que el negocio se desarrolle en paz y armonía.

Otros puertos afectados por la crisis entre Ucrania y Rusia:

Hemos informado a nuestros usuarios cuyos contenedores están relacionados con los demás puertos afectados por la crisis entre Ucrania y Rusia.

• SAN PETERSBURGO
• VOSTOCHNIY
• ILYICHEVSK (CHORNOMORSK)
• YUZHNY
• NOVOROSSIYSK
• VLADIVOSTOK
• KALININGRAD

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¡Recordemos de nuevo lo sucedido con el ciberataque Petya!

El ransomware Petya comenzó con el hackeo del sistema de una empresa ucraniana mientras actualizaban su aplicación de financiación. El virus, que comenzó a propagarse por Europa y luego por Estados Unidos después de Ucrania y Rusia, muchas empresas pequeñas y grandes tienen problemas para acceder a sus bases de datos. El ciberataque Petya saboteó las actividades operativas de muchas empresas grandes y pequeñas, entre ellas Maersk y TNT. Estos ciberataques, sobre todo los que hicieron que las grandes empresas no pudieran manejar sus capacidades de comercio internacional, han causado enormes pérdidas a compañías como Maersk y TNT. El ciberataque ha neutralizado el servicio de reservas y las bases de datos corporativas de Maersk. Muchos puertos pertenecientes a Maersk han quedado inutilizados. Ha pasado un mes desde la fecha del ciberataque, sin embargo, los efectos aún no se han eliminado por completo.

Si lo desea, puede leer«Maersk sigue sintiendo los efectos del ciberataque«.

Todas las facilidades de la era digital están desapareciendo y la gente vuelve a vivir la edad de piedra.

Al principio, estos ciberataques se realizaban con un sentido de acción y autosatisfacción, desgraciadamente, ahora es una bonanza rentable y se ha convertido rápidamente en un sector. A medida que aumenta el rescate obtenido de los ciberataques, se disparan nuevos ciberataques y es obvio que este tipo de ciberataques se repetirá una y otra vez.

¿Cómo vamos a proporcionar ciberseguridad? ¿Qué debemos hacer por nuestra ciberseguridad? ¿Qué debemos evitar? ¿A qué debemos prestar atención?

Repasemos y destaquemos las respuestas adecuadas a las preguntas anteriores.

1) No utilice los mismos dispositivos en su empresa y en su vida personal por motivos de ciberseguridad

Muchos empleados de la empresa utilizan el mismo dispositivo en su vida laboral y personal, y entran en la base de datos de la empresa con dispositivos personales. Esto aumenta el área de riesgo en lugar de mantener el riesgo en el centro, es decir, en un solo lugar y hace que su empresa sea más vulnerable a los ciberataques. Es muy importante advertir a nuestros empleados que no entren en la base de datos de la empresa con dispositivos personales. Todos los dispositivos conectados a las redes de la empresa deben estar protegidos. No establecer las normas de seguridad necesarias significa que los ciberdelincuentes pueden acceder a esta información desde cualquier lugar. Esto es algo que no debe pasarse por alto.

2) Tenga cuidado al abrir el correo electrónico que le llega por ciberseguridad

Piensa que eres una empresa muy grande, que gastas miles de dólares al año en ciberseguridad. Pero su empleado abre un correo incierto del que no se sabe de dónde viene y los miles de dólares que gasta en su ciberseguridad se van a la basura sobre la marcha. No queremos que esto ocurra, ¿verdad?

La regla de oro: no abra correos electrónicos si no sabe de dónde proceden.

Si tiene que abrirlo, no lo haga sin escanearlo con el programa antivirus. Supongamos que ha recibido un correo electrónico con una Url reducida que contiene t.co, bit.ly, etc. Si abre el correo y hace clic en el enlace, no sabrá con qué se va a encontrar… un usuario no tiene ni idea de adónde va el enlace, qué hay detrás de ese enlace o qué tipo de carga útil benévola o, por el contrario, maliciosa se va a cargar en el navegador predeterminado. Así que no haga clic en las URL que no se ven.

3) Realice copias de seguridad de sus archivos por motivos de ciberseguridad

Las copias de seguridad son uno de los aspectos más básicos e importantes para garantizar la seguridad. Sus copias de seguridad siempre le salvarán la vida en caso de sufrir un ataque. Por supuesto, asegurar tu área de copias de seguridad puede requerirte un esfuerzo o presupuesto adicional. Es una buena idea realizar las copias de seguridad en recursos que no tengas problemas en restaurar mientras realizas la copia de seguridad. De lo contrario, volver de la copia de seguridad puede llevar cierto tiempo, y diversos problemas pueden interrumpir su negocio. El área de la que ha realizado la copia de seguridad debe ser un área que no sufra daños físicos.

4) ¡Cree su política de ciberseguridad!

Con la política de ciberseguridad, todo el personal debe saber qué hacer en caso de ciberataque y conocer en detalle cómo debe regirse este proceso.

¿Cómo actuar en la posible negociación del rescate y qué tipo de privilegios se darán? Debes preparar planes para responder a estas preguntas.

5) Mejore constantemente sus sistemas de ciberseguridad.

La ciberseguridad es un proceso que debe supervisarse periódicamente y actualizarse constantemente para que sea eficaz. Ponga a prueba los sistemas de ciberseguridad desarrollados y elabore los informes adecuados. Así podrá determinar dónde se originó la vulnerabilidad de la ciberseguridad. Puede desarrollar fácilmente las partes más débiles de su ciberseguridad.

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