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La empresa Badenes se fundó en 1932 y está dirigida por la cuarta generación de la familia Badenes. La empresa tiene su sede en Valencia y sucursales en Madrid. Badenes Logistics ofrece un servicio personalizado de asesoramiento aduanero, soluciones logísticas puerta a puerta para toda la cadena de suministro y formación especializada. La empresa se compromete a proporcionar una eficacia total en logística. Uno de los puntos fuertes de la empresa es que sus equipos de profesionales están orientados a la búsqueda de soluciones, son rápidos y accesibles ante cualquier problema.

Empresa: Badenes Logística

Enfoque: Transitario

La empresa lleva un año utilizando los servicios de ShipsGo, incluido el seguimiento de contenedores de ShipsGo y TeuSmile Network. Además, Badenes utiliza actualmente en su sitio web el «Live Container Positioning Map» de ShipsGo para ofrecer servicios de seguimiento a sus clientes.

Badenes Logistics declaró que, antes de utilizar ShipsGo, tenían problemas con el tráfico de correo electrónico y teléfono. Además, para la empresa era más difícil mantener toda la información relacionada con sus envíos de contenedores. Según la empresa, después de utilizar los servicios de seguimiento de ShipsGo, su tráfico de llamadas telefónicas y correo disminuyó. Ha disminuido el tiempo y el número de personas necesarias para rastrear los contenedores y mantener la información relacionada con sus envíos de contenedores. Además, se ha producido un aumento significativo de la satisfacción del cliente.

Otra de las ventajas que ShipsGo ofrece a las empresas son los correos electrónicos de notificación. ShipsGo envía automáticamente correos electrónicos regulares (con el logotipo de la empresa) para notificar a los clientes la posición de sus contenedores. Así, los clientes de Badenes Logistics nunca ven la marca ShipsGo en los correos electrónicos.

La empresa presta el servicio de seguimiento a sus clientes y, al hacerlo, puso a disposición de éstos el mapa de posicionamiento en directo de ShipsGo en el sitio web de Badenes.

El uso de los servicios de seguimiento de ShipsGo ha aportado muchas ventajas a Badenes Logistics. En primer lugar, Badenes Logistics aprecia la naturaleza segura y moderna de ShipsGo, mientras que la empresa también elogia la política de precios de ShipsGo, favorable al cliente. Ambas partes comparten felizmente la idea de que el trabajo conjunto crea valor añadido.

Después de que Badenes Logistics utilice ShipsGo

Estos son algunos puntos que sucedieron después de que Badenes Logistics empezara a utilizar los servicios de ShipsGo:

• Aumento de la digitalización de la empresa
• Aumento de la visibilidad de la cadena de suministro gracias al mapa de posicionamiento de ShipsGo
• Aumento de la satisfacción del cliente
• Disminución del tiempo de seguimiento de los contenedores
• Reducción de los esfuerzos de seguimiento de los contenedores
• Reducción del tiempo necesario para crear informes sobre los envíos

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Oba Makarna es un productor de pasta situado en Turquía. La empresa ofrece 50 productos diferentes a sus consumidores en más de 110 países, entre ellos Turquía, África, Oriente Medio, Extremo Oriente, Gran Bretaña, Alemania, China, Corea del Sur e India. ¡Exploremos la colaboración de Savana Shipping Line con ShipsGo!

¿Cómo surgió la línea Savana?

El proceso pandémico, que afectó al comercio en todo el mundo, también causó algunos problemas en las operaciones logísticas. La insuficiencia de contenedores en muchos lugares perturbó las operaciones de la cadena de suministro de las empresas manufactureras orientadas a la exportación. Tuvieron dificultades para atender los pedidos de sus clientes y perdieron cuota de mercado. Según The Economist, «los contenedores son los componentes básicos del comercio mundial. Y en este momento, los cargadores no pueden tener suficiente de ellos (febrero de 2011). Esta situación también ha incrementado notablemente las tarifas de flete. Algunas empresas han desarrollado soluciones para superar este problema. Oba Makarna, como transportista, también resolvió este problema creando su propia naviera de contenedores.

Oba Makarna creó su propia compañía naviera para resolver la crisis de contenedores que sufrió durante el proceso pandémico. Esta compañía, llamada Savana Line, eliminó el problema de operar con cuatro buques portacontenedores. Savana Line también declaró que había comprado más de diez mil contenedores para las operaciones.

¿Cómo conoció Savana Line a ShipsGo?

Savana Line quería diferenciarse con herramientas digitales y aumentar la satisfacción del cliente como nueva naviera. Decidieron utilizar el servicio ShipsGo Live Container Tracking.

La herramienta de seguimiento en directo de ShipsGo ofrece a los transitarios y propietarios de cargas el seguimiento de contenedores en un mapa en directo. La mayoría de los transitarios prefieren integrar ShipsGo Live Map en sus sitios web para que sus clientes puedan conocer la posición en tiempo real de su envío en cuestión de segundos con solo introducir el número de contenedor.

Savana Line decidió integrar ShipsGo Live Map en su sitio web y se convirtió en la primera naviera en utilizar el mapa en vivo de esa manera. Los clientes de Savana llegan a la posición en directo de sus envíos a través del sitio web de Savana Line. No sólo aumenta la satisfacción del cliente y la digitalización de la empresa, sino que también disminuye las llamadas telefónicas y el tráfico de correo debido a la famosa pregunta:«¿Dónde está mi envío?«.

Por último, pero no por ello menos importante, los usuarios podrían evitar costes inesperados como envíos, sobrestadías y pérdidas de clientes al estar informados de las llegadas, pendientes y retrasos de los envíos.

En la actualidad, todas las empresas que colaboran con Oba Makarna y trabajan con Savana Line disfrutan de un seguimiento en directo fácil de integrar y que ahorra costes con un presupuesto ajustado.

Comentarios de los clientes:

En primer lugar, pedimos a nuestros clientes su opinión sobre el servicio recibido de ShipsGo. Nos dijeron: «Estamos muy contentos de cooperar con Oba Makarna – Savana Line y ShipsGo. Con ShipsGo, nuestros clientes conocen la información de seguimiento de sus contenedores de forma práctica y rápida, lo que facilita el flujo de información. Nuestros clientes pueden realizar el seguimiento de sus envíos en un mapa en directo 24 horas al día, 7 días a la semana, utilizando los números de sus contenedores. El IFrame se integra rápidamente en nuestro sitio web. Al integrar rápidamente el IFrame en nuestro sitio web, pudimos hacer un seguimiento rápido de nuestros contenedores en un mapa en directo».

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Una de las mayores navieras, CMA CGM, anunció que ninguno de sus 500 buques utilizará la Ruta Marítima del Norte a lo largo de Siberia. Se negaron a utilizar la Ruta Marítima del Polo Norte como ruta comercial marítima para no dañar la biodiversidad de la región y del planeta. Por el futuro de nuestro planeta, la compañía sacrificó la ventaja competitiva que esta ruta proporciona a la naviera. Felicitamos a CMA CGM por esta decisión vanguardista, señalada y visionaria que todas las navieras deberían seguir.

La naviera francesa CMA CGM ha decidido que ninguno de sus 500 buques utilizará la Ruta Marítima Septentrional a lo largo de Siberia, abierta ahora debido al cambio climático.

Además, la empresa dijo que daría prioridad al gas natural licuado (GNL) para propulsar sus futuros buques con el fin de proteger aún más el medio ambiente.

«Con esta decisión, CMA C GM opta decididamente por proteger el medio ambiente y la biodiversidad del planeta, a pesar de la gran ventaja competitiva que esta ruta representa para las compañías navieras» , declaró Rodolphe Saadé, Presidente y Director General del Grupo CMA CGM.

Las decisiones debían presentarse en la reunión del G7 que se celebrará en Biarritz (Francia) del 24 al 26 de agosto.

La Ruta Marítima Septentrional, que discurre a lo largo de la costa siberiana, conecta hoy Asia con Europa. La ruta se ha hecho navegable debido a los efectos del calentamiento global.

«El uso de la Ruta Marítima Septentrional representará un peligro significativo para los ecosistemas naturales únicos de esta parte del mundo, debido principalmente a las numerosas amenazas que suponen los accidentes, la contaminación por petróleo o las colisiones con la fauna marina», según CMA CGM.

Además, la empresa explicó que el GNL ofrece hoy en día la solución mejor probada disponible para reducir significativamente la huella medioambiental del transporte marítimo. El uso de GNL reduce las emisiones de azufre y partículas finas en un 99%, las de óxidos de nitrógeno en un 85% y las de dióxido de carbono hasta en un 20%.

CMA CGM utilizaría GNL para propulsar sus buques ultra grandes, diseñados para transportar hasta 23.000 contenedores. La entrega del primer buque de esta flota de nueve portacontenedores está prevista para 2020. Para 2022, la compañía contará con 20 buques propulsados por GN L en su flota.

El armador agregó que continúa investigando otras fuentes de energía después de una prueba exitosa de aceite de biocombustible en el puerto de Rotterdam a bordo del portacontenedores CMA CGM White Shark de 5,095 TEU en marzo de 2019. CMA CGM también está estableciendo asociaciones de investigación para desarrollar el hidrógeno como una posible solución energética a largo plazo.

Durante la reunión, Saadé entregará al presidente de Francia, Emmanuel Macron, en nombre de la industria marítima, la Carta SAILS (Acciones Sostenibles para un Transporte Marítimo Innovador y de Bajo Impacto), formalizada por iniciativa del Ministerio para la Transición Ecológica e Inclusiva.

Mediante esta carta, diez compañías marítimas francesas signatarias, entre ellas Brittany Ferries, CMA CGM, Corsica ferries, Corsica Linea, Express des îles, Jifmar, La Méridionale, LDA, Orange Marine, PONANT, todas ellas miembros de Armateurs de France, se comprometen a poner en marcha acciones concretas de reducción de las emisiones de contaminantes atmosféricos y gases de efecto invernadero, protección de las ballenas, optimización y rendimiento energético de los buques y refuerzo de las relaciones con la comunidad científica.

Entre 2005 y 2015, el grupo redujo sus emisiones de CO2 por contenedor transportado en un 50% y tiene el objetivo de seguir reduciendo estas emisiones en otro 30% para 2025.

«Tomamos estas decisiones para el futuro, para dejar a nuestros hijos un planeta más limpio «, dijo Saadé, e invitó a toda la industria, competidores, socios y clientes, «a unirse a nosotros».

Fuente: https://worldmaritimenews.com/archives/282091/cma-cgm-pledges-not-to-use-the-northern-sea-route/

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