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El equipo de ShipsGo llevó a cabo una investigación exhaustiva sobre la importancia de la sensibilidad medioambiental para los propietarios de cargas beneficiosas (BCO) y los transitarios en el transporte de contenedores. El estudio se desarrolló colaborando con el Consejo de Investigación Científica y Tecnológica de Turquía y contó con la participación de profesores y estudiantes universitarios. Ochenta y un países participaron en este estudio. El 70% de los participantes proceden de 20 países. Estados Unidos y Turquía son los países que encabezan la participación.

En primer lugar, pretendíamos aclarar el comportamiento de compra de transporte de contenedores de los usuarios en el proceso de descarbonización. Detectamos ideas para todos los participantes del sector del transporte marítimo de contenedores. Queríamos compartir el proceso y los resultados para crear conciencia con este blog basado en la investigación.

En este blog tratamos el tema de la sensibilidad medioambiental en el transporte de contenedores y lo que significa para las BCO y los transitarios?

¿Qué es la sensibilidad medioambiental?

La sensibilidad ambiental es una condición que percibe y procesa las exposiciones ambientales. Básicamente, nuestra capacidad para comprender y luego procesar todos los componentes ambientales.

¿Tiene importancia para el medio ambiente el transportista de contenedores?

Según los BCO (32,7% de los participantes) y los transitarios (67,3% de los participantes) de 81 países, la sensibilidad medioambiental de los portacontenedores es una variable de selección de la mayoría de los participantes. El 71,8% de todos los encuestados, el 72,9% de los transitarios y el 71,2% de los BCO coinciden en que la «Sensibilidad medioambiental del portacontenedores» es la variable de selección del transportista. Además, el 14,3% de todos los encuestados no tiene ni idea, mientras que el 13,9% no está de acuerdo.

¿Merece la sensibilidad medioambiental del transportista pagar fletes adicionales y aceptar tiempos de tránsito más largos?

Aunque el transportista sea sensible al medio ambiente, sólo el 56,8 % de los usuarios acepta pagar más gastos de transporte. El 62,9 % de los usuarios acepta tiempos de tránsito más largos.

Comparando a los transitarios y las BCO, los transitarios son más conscientes de ambas acciones. Esta actitud podría estar relacionada con el hecho de pertenecer al mismo sector (logística y transporte) y enfrentarse a los hechos medioambientales de la logística más intensamente que las BCO.

¿Qué otros factores son importantes a la hora de elegir un portacontenedores?

Según los resultados, tanto para los transitarios como para las BCO, la fiabilidad de los horarioses el factor más crucial para la selección del transportista. El segundo factor crítico es el tiempo de tránsito, mientras que el transbordoes el tercero. Los factores menos esenciales son la frecuencia del servicio y el coste del flete para los participantes. Sin embargo, aparecieron resultados sorprendentes al combinar estos factores:

• Un coste de transporte más elevado es aceptable si el tiempo de tránsito es más corto.
• Un coste de transporte más elevado es aceptable si hay fiabilidad de horarios.
• Un tiempo de tránsito más largo es aceptable si hay una mayor frecuencia de servicio.

Mientras ponemos fin a este blog, llegamos a la conclusión de que los usuarios tienden a utilizar un enfoque integrado en el proceso de selección del portacontenedores. Los portacontenedores deben ser respetuosos con el medio ambiente. Deben ser fiables para su programación y tener tiempos de tránsito más cortos. Juntas, estas tres características pueden denominarse un «conjunto perfecto» en el proceso de selección del portacontenedores.

Haga clic para consultar el PDF sobre sensibilidad medioambiental

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Un exportador (propietario de la carga) suele operar como productor o intermediario, por lo que necesita una gestión eficaz de las actividades logísticas de entrada y salida con un enfoque integrado. Por ejemplo, el exportador que se dedica a la producción con insumos importados debe prever con precisión los tiempos de tránsito de los insumos suministrados desde el extranjero para hacer la planificación de la producción en consecuencia. Con la previsión, los retrasos debidos a los largos tiempos de tránsito, especialmente en el transporte marítimo, deben conocerse al instante. Por otro lado, en el ámbito de la logística de productos acabados, el propietario de la carga también debe diseñar un sistema que pueda entregar el contenedor al cliente en el plazo prometido. Para muchos propietarios de carga, es un problema importante tanto la llegada temprana como la tardía de los contenedores al puerto del cliente.

¿Es importante la situación actual del contenedor para los propietarios de la carga?

Los horarios de las navieras no son fiables. Según SeaIntelligence, las llegadas a tiempo oscilaron entre el 65% y el 76% en los nueve primeros meses de 2018. Por otra parte, casi ningún transportista de contenedores da ningún retraso/actualización en el proceso de transporte de contenedores. Los transportistas, tampoco tienen ningún servicio que informe de que el contenedor del cliente ha sido retirado del puerto de contenedores. Los exportadores tienen que seguir las páginas de«tracking&tracing» de los transportistas con diferentes diseños. El resultado es que, además de perder mucho tiempo en este asunto, se experimentan importantes pérdidas de material y problemas en el servicio al cliente.

Soluciones

¿Qué hay que hacer? La respuesta es sencilla;

1) Debe seleccionarse el transportista cuya declaración de tiempo de tránsito sea más fiable,

2) Debe utilizarse un sistema que pueda recibir información instantánea de todos los retrasos/actualizaciones durante el transporte del contenedor.

Ahora, vamos a explicar brevemente cómo ShipsGo proporciona estas soluciones;

1) Debe seleccionarse el transportista con la declaración de tiempo de tránsito más fiable

Conocer los resultados anteriores es la mejor manera de decidirse por el transportista que hace una declaración fiable del tiempo de tránsito. Es sencillo hacerlo. Tomemos, por ejemplo, un exportador que importa de Alemania y carga su contenedor en el puerto de Bremerhaven. Este exportador debe llevar el contenedor al puerto de Izmir Aliaga con un tiempo de tránsito máximo de 18 días para que no se interrumpan los planes de producción. En este sentido, este exportador puede hacer una consulta utilizando el buscador «route finder» de la plataforma ShipsGo, y los tiempos de tránsito de todos los transportistas aparecen en la misma página.

El tiempo que aparece en la lista junto al nombre del transportista es el tiempo estimado que el algoritmo de ShipsGo ofrece al usuario. Si se hace clic en la información «Última actualización», se enumeran los tiempos de tránsito de los últimos envíos realizados por el transportista hasta 5 observaciones. Los usuarios pueden comprender fácilmente las desviaciones y la fiabilidad del tiempo de tránsito del transportista.

2) Utilice un sistema que le informe al instante de todos los retrasos durante el transporte de los contenedores

Como exportador, puede decir: «mi equipo realiza actualmente el seguimiento de los contenedores consultando los sitios web de los transportistas, y no necesito un servicio de este tipo». Sin embargo, la opinión que ShipsGo recibe de los clientes exportadores es que el tiempo dedicado al seguimiento de los contenedores se reduce al menos en un 50% en la empresa después de utilizar los servicios de ShipsGo.

Como ShipsGo, los servicios esenciales que prestamos a los exportadores en el ámbito de la «trazabilidad total» son los siguientes;

Servicio de seguimiento personalizado

Seguimiento de envíos en tiempo real

Llegada puntual, notificación de retraso, alerta de liberación, confirmación de salida

Integración API con todos los sistemas informáticos

Haga clic aquí para explorar

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Debido a que algunos puertos reciben mucho tráfico y son puntos de tránsito importantes en el transporte marítimo, la duración de la estancia del buque en el puerto es limitada. En algunos casos, estos tiempos se ven alterados y se producen retrasos inesperados en los envíos.

Acerca de los retrasos en los envíos

«En la década de 1990, cuando los transportistas tenían el rendimiento a tiempo en los niveles del 90% o más, podíamos llevar cantidades más pequeñas de inventario», dijo un gerente de logística con sede en Hong Kong para una marca deportiva global a la revista Journal of Commerce a finales de octubre de 2018. «En este momento, debemos mantener hasta 28 días de stock. Otro cargador dijo a JOC; «La cadena de información es transportista-transportista de carga-nosotros, por lo que lleva tiempo», dijo. «Preferimos tenerla mucho antes, pero acumulamos existencias para retrasos inesperados. Cuando ocurre, comprobamos si tenemos suficiente reserva, si los clientes aceptarán el retraso o si debemos desplegar la carga aérea«.

¿Cuál es la solución a los retrasos inesperados en los envíos?

Utilice la herramienta «ShipsGo Service Finder «; compruebe el tiempo de tránsito estimado de ShipsGo y las tres últimas actuaciones de su transportista. Compruebe también las sugerencias de tiempo de tránsito de ShipsGo desde/a puertos alternativos cercanos . En cuanto inicie el seguimiento de su contenedor con ShipsGo, siempre recibirá las notificaciones de retrasos/actualizaciones justo a tiempo.

Tiempo de tránsito de Rotterdam a Port Said.

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