Quelles sont les causes des frais de surestaries ?

• Retards dus à une documentation incorrecte : Les problèmes liés aux documents requis pour la réception des marchandises dans le port prolongent la procédure. Une procédure prolongée peut entraîner des frais de surestaries supplémentaires.
• Retards dus à la réception tardive des documents: Le destinataire peut ne pas disposer d’informations suffisantes et correctes. Par conséquent, l’envoi peut être retenu au port. Cette situation peut entraîner des frais de surestaries.

• Retards dus à la perte de documents: Les retards dus à la perte de documents peuvent prolonger la procédure. Cette situation peut entraîner des frais de surestaries. (Comme un ‘bill of lading’)
• Retards dus au fait que les destinataires sont injoignables: Les frais de surestaries peuvent également survenir lorsque l’acheteur tarde à recevoir la livraison ou lorsque le délai est prolongé. Cette situation peut résulter de l’impossibilité de joindre l’acheteur ou de problèmes liés à l’acheteur. La prolongation du délai peut amener le port à facturer des frais de surestaries.

Comment calculer les frais de surestaries ?

Le calcul des frais de surestaries varie en fonction des facteurs. Les prix peuvent varier en fonction des différences entre les ports, les pays et les transporteurs. La première chose à faire est de consulter les procédures des compagnies maritimes pour connaître vos frais de surestaries.

• Procédures pays/transporteurs
• Volume du conteneur
• Type de conteneur

Comment éviter les frais de surestaries ?

Il existe quelques moyens d’éviter les frais de surestaries.

• Élaborer un plan
• Plans alternatifs
• Instructions
• S’informer

Éviter les frais de surestaries avec ShipsGo

Pour éviter les frais de surestarie, nous avons écrit quelques conseils. Le plus important d’entre eux est de connaître le statut du conteneur. Les notifications de ShipsGo vous aideront à éviter les frais de surestaries.

Vous allez recevoir un courrier de notification de suivi de conteneur concernant votre envoi, qui résume les informations de suivi telles que le nom du navire, les ports de chargement/déchargement/transbordement, les dates, etc. Vous pouvez également suivre vos envois de conteneurs sur la carte en direct en cliquant sur le bouton « Go Live Position  » dans le même courrier électronique.

Vous pouvez accéder à notre blog, où nous parlons de beaucoup d’informations sur ShipsGo, en cliquant ici.

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Les frais de manutention au terminal (THC), les droits de cargaison (wharfage), les droits de port et les droits de services maritimes. La compréhension de ces coûts permettra aux utilisateurs des ports à conteneurs d’élaborer des plans beaucoup plus détaillés en termes de planification logistique. Dans cet essai, nous essaierons de comprendre les composantes des coûts des ports à conteneurs.

Les frais de manutention au terminal (THC) sont liés aux opérations de chargement et de déchargement (manutention et entretien) des conteneurs. Les THC varient d’un port à l’autre dans chaque pays. Les chargeurs (exportateurs) au port de chargement sont responsables du paiement des THC ; d’autre part, les destinataires (importateurs) sont responsables du paiement des THC au port de destination aux opérateurs de terminaux. Les compagnies maritimes perçoivent ces taxes auprès des exportateurs et des importateurs.

Les droits de cargaison, également connus sous le nom de droits de quai, sont facturés par l’autorité portuaire aux compagnies maritimes, aux exportateurs et aux importateurs. Ils sont directement liés à l’utilisation de l’infrastructure portuaire telle que les lignes ferroviaires, les services de vrac, les quais, etc. Il s’agit de coûts fixes dans de nombreux ports à conteneurs. Ils sont considérés comme le tarif officiel.

Les droits de port sont calculés en fonction du tonnage brut enregistré d’un navire sur la base de son certificat de tonnage. Ce droit est facturé par l’opérateur du terminal. C’est la compagnie maritime qui paie ce coût. Le droit de port est appelé droit de port dans certains ports.

Les coûts des services maritimes sont payés pour les services obligatoires tels que le pilotage, l’accostage et l’assistance des remorqueurs. Ils sont basés sur la taille du navire. Dans certains ports à conteneurs, les coûts des services maritimes sont classés dans les droits portuaires. C’est la compagnie maritime qui paie ces frais.

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