Que s’est-il passé dans la mer Rouge ?

Le monde entier suit de près le conflit qui oppose Israël et la Palestine et qui a débouché sur une guerre. Les effets de la guerre se sont étendus à toute la région et ont eu des répercussions mondiales. Certaines interventions contre des navires porte-conteneurs en mer Rouge font partie des événements en cours. En particulier, l’attaque de drone contre le navire Maersk a suscité une grande inquiétude. Par la suite, les interventions se sont multipliées et ont presque rendu le commerce sur cette route impossible.

Les compagnies maritimes détournent les navires de la mer Rouge

Voici les compagnies maritimes qui évitent le canal de Suez lors des attaques de la mer Rouge :

• Hapag Lloyd a suspendu son trafic maritime en mer Rouge jusqu’au 18 décembre et n’a pas encore pris de décision quant à l’avenir.
• CMA-CGM a arrêté ses navires en direction du canal de Suez.
• COSCO – OOCL ont interrompu leurs voyages vers la région israélienne.
• MSC a annoncé qu’elle effectuera un grand nombre de ses voyages via le Cap de Bonne Espérance et a mis à jour ses programmes de navigation.
• MAERSK a annoncé qu’il mettait en pause tous les navires à destination de la mer Rouge / du golfe d’Aden en raison de l’escalade de la situation sécuritaire dans la région. ( 19 décembre 2023 )

Mesures prises par ShipsGo concernant les envois concernés

Nous sommes profondément préoccupés et dévastés par la guerre en cours et nous espérons collectivement qu’elle sera rapidement résolue. Pendant cette période difficile, nous nous efforçons de tenir nos utilisateurs informés de tous les processus et d’assurer la visibilité de leurs envois sur la route de la mer Rouge.

Notre système et notre équipe opérationnelle suivent de près le processus et identifient toutes les expéditions affectées afin de fournir des notifications et des mises à jour par courrier électronique à nos clients. Nos équipes ont confirmé que certaines des cargaisons affectées jusqu’à présent sur cet itinéraire étaient transportées par Maersk et Hapag Lloyd. Il y a eu un total de 119 changements de statut des expéditions, et nous avons envoyé des notifications instantanées par courriel à nos utilisateurs pour leurs propres expéditions.

Pour les utilisateurs de ShipsGo : Transporteurs et noms de navires concernés

Au total, 119 expéditions ont été suivies. Une assistance instantanée a été fournie à 40 clients, qui ont été informés par des notifications instantanées.

Hapag Lloyd

Le porte-conteneurs Al Jasrah, exploité par Hapag-Lloyd, a été touché par un missile tiré depuis la zone, provoquant un incendie sur le pont. En tant que ShipsGo, nous sommes constamment à la recherche de mises à jour pour vous informer de la situation actuelle en mer Rouge.

Nom du navire : Al Jasrah

Envois affectés des utilisateurs de ShipsGo : 44 envois

Maersk

Près du détroit de Bab-el-Mandeb, un missile a été dirigé vers le navire Maersk Gibraltar. D’après les informations dont nous disposons actuellement, il ne serait pas faux de dire que la cargaison la plus touchée par cette situation en mer Rouge est celle de ce navire.

Nom du navire : Gibraltar

Envois affectés des utilisateurs de ShipsGo : 75 envois

Pourquoi effectuer un suivi chez ShipsGo ?

L’utilisation de ShipsGo pour le suivi des envois présente plusieurs avantages, tant pour les expéditeurs que pour les destinataires. Nous vous permettons de rester informé de l’évolution de vos envois. Vous avez l’esprit tranquille et vous pouvez planifier vos opérations en conséquence. Vous pouvez exporter/importer à votre guise et suivre toutes vos expéditions en un seul endroit.

Dans l’ensemble, la plateforme de suivi des conteneurs ShipsGo est un outil essentiel pour tous ceux qui utilisent les lignes maritimes de Wan Hai Lines Line pour leurs besoins en matière de transport maritime. Son interface conviviale et ses mises à jour en temps réel en font un moyen fiable et efficace. Pour garder le contrôle de vos envois et vous assurer que tout arrive à temps et en bon état.

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Hyundai Heavy Industries, en Corée du Sud, construit actuellement le premier navire de ce type au monde, d’une capacité de 16 000 conteneurs et équipé d’un moteur bicarburant capable de fonctionner au méthanol, au biodiesel ou au combustible de soute traditionnel.
Le premier grand porte-conteneurs de Maersk Line propulsé au méthanol a été vu en train d’être construit par Hyundai Heavy Industries en Corée du Sud.

Quelle est la prochaine étape pour les carburants verts ?

Maersk a confirmé avoir obtenu suffisamment de méthanol vert pour le voyage inaugural de son navire et cherche activement des solutions pour s’en procurer pour sa flotte en 2024-2025. L’objectif de Maersk est d’atteindre la neutralité carbone d’ici 2040, avec des objectifs ambitieux à court terme d’ici 2030.

Depuis 2021, Maersk a commandé de nouveaux navires capables de fonctionner avec des carburants écologiques tels que le méthanol vert. Lorsque ces navires entreront en service, ils seront parmi les premiers porte-conteneurs au monde à utiliser du méthanol vert comme carburant principal, suivant les traces du Laura Maersk, qui est entré en service au début de ce mois. En janvier 2024, avant l’embarquement, une cérémonie au chantier naval donnera le nom officiel du nouveau navire et marquera son départ.

Maersk prévoit d’ajouter deux nouveaux navires à sa flotte au cours des six premiers mois de 2024 et d’organiser leurs cérémonies de baptême à Yokohama et Los Angeles, respectivement au Japon et aux États-Unis. Maersk prévoit que quatre autres navires similaires seront livrés vers la fin de l’année 2024.

Maersk a actuellement des commandes pour 24 navires, dont 12 d’une capacité de 16 000 EVP chacun, 6 d’une capacité de 17 000 EVP et 6 autres d’une capacité de 9 000 EVP chacun.
Tous les navires seront équipés de moteurs bicarburants capables de fonctionner au méthanol vert. Sur son itinéraire AE7 – essentiel pour relier l’Asie à l’Europe – les escales comprennent Ningbo, Shanghai et Nansha en Chine ; Tanjung Pelepas en Malaisie ; Colombo au Sri Lanka et Port Tanger au Maroc, parmi beaucoup d’autres.

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En outre, les deux entreprises investissent dans des navires respectueux de l’environnement. Maersk s’est récemment engagé à acheter des navires utilisant le méthanol comme source principale de carburant. De son côté, l’armateur français a commandé des navires fonctionnant au GNL (gaz naturel liquéfié) qui passent en douceur au bio/e-méthane, le substitut écologique du GNL conventionnel. Elle s’aligne également sur ses objectifs de développement durable en fournissant des navires conçus pour fonctionner au biométhanol.

Rodolphe Saadé, président-directeur général du groupe CMA CGM, a déclaré :

En combinant le savoir-faire et l’expertise de deux leaders du transport maritime, nous accélérerons le développement de nouvelles solutions et technologies, permettant à notre industrie d’atteindre ses objectifs de réduction des émissions de CO₂. Nous sommes impatients d’être rejoints par d’autres entreprises.

Que soutient l’initiative de partenariat pour la décarbonisation de Maersk et CMA CGM ?

Maersk et CMA CGM ont entrepris un effort de collaboration pour faire progresser l’adoption de carburants alternatifs respectueux de l’environnement pour la propulsion des navires porte-conteneurs. Leurs initiatives spécifiques sont les suivantes :

• Développer des normes élevées pour les carburants alternatifs durables et verts et contribuer à établir le cadre de la production de masse de méthane vert et de méthanol vert.
• Améliorer et faire respecter les normes de sécurité et d’exploitation pour les navires fonctionnant au méthanol vert et accélérer l’état de préparation des ports du monde entier pour le soutage et l’approvisionnement en bio/e-méthanol dans des sites portuaires d’importance stratégique.
• Continuer à explorer conjointement la R&D sur d’autres éléments de la solution « net zero », tels que les nouveaux carburants de substitution, comme l’ammoniac, ou les technologies d’innovation pour nos navires.

Vincent Clerc, PDG de A.P. Moller – Maersk, a déclaré :

A.P. Moller – Maersk souhaite accélérer la transition écologique dans le domaine du transport maritime et de la logistique et, pour ce faire, nous avons besoin d’un engagement fort de la part de nos partenaires dans l’ensemble du secteur. Nous sommes heureux d’avoir un allié en la personne de CMA CGM, ce qui prouve que lorsque nous nous unissons grâce à des efforts et des partenariats déterminés, une voie tangible et optimiste vers un avenir durable se dessine.

Méthanol carburant Navires et industrie du transport maritime

Le méthanol est généralement produit à partir de gaz naturel, de charbon, de biomasse et de sources de dioxyde de carbone . Les navires utilisant ces carburants sont appelés navires à méthanol.

👉🏻For Pour plus d’informations sur les navires fonctionnant au méthanol et sur l’industrie du transport maritime, vous pouvez cliquer ici et consulter notre article de blog sur le sujet.

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La société Maersk est une compagnie maritime privée de renommée mondiale qui opère depuis plus de 100 ans. Fondée en 1904, Maersk est devenue l’une des plus grandes compagnies de transport par conteneurs au monde, avec une flotte de plus de 600 navires et des opérations dans plus de 100 pays. Maersk s’attache à fournir à ses clients des services efficaces, fiables et rentables.

Si vous utilisez la ligne maritime Maersk pour vos importations et exportations, vous serez heureux d’apprendre que ShipsGo offre un système complet de suivi des conteneurs pour vous aider à garder le contrôle de vos expéditions. Voici tout ce que vous devez savoir sur le suivi des conteneurs Maersk avec ShipsGo.

Comment fonctionne le suivi des conteneurs Maersk chez ShipsGo ?

Le suivi des conteneurs ShipsGo est un système simple et facile à utiliser qui vous permet de suivre l’évolution de votre envoi du début à la fin. Pour utiliser le système, il vous suffit de vous munir de votre numéro Maersk BL, de votre numéro de réservation ou de votre numéro de conteneur.

Une fois que vous avez votre numéro de BL, de réservation ou de conteneur, il vous suffit de le saisir dans la section correspondante sur la page de suivi de ShipsGo Maersk (ou directement sur lapage d’accueil de ShipsGo ), puis vous serez dirigé vers le processus d’enregistrement le plus simple. Une fois l’inscription terminée, vous pourrez voir le statut actuel de votre envoi Maersk. Le système vous fournit des mises à jour en temps réel sur la localisation de votre envoi, l’heure d’arrivée estimée et les retards.

Pourquoi effectuer un suivi chez ShipsGo ?

L’utilisation de ShipsGo pour le suivi des envois présente plusieurs avantages, tant pour les expéditeurs que pour les destinataires. Tout d’abord, cela vous permet de rester informé de l’évolution de vos envois, ce qui vous donne une certaine tranquillité d’esprit et vous permet de planifier vos opérations en conséquence. Vous pouvez exporter/importer à votre guise et suivre toutes vos expéditions en un seul endroit.

En outre, le suivi des conteneurs Maersk sur ShipsGo peut vous aider à identifier les retards potentiels avant qu’ils ne deviennent des problèmes majeurs. Si vous remarquez que votre expédition est en retard, vous pouvez prendre des mesures pour résoudre le problème et minimiser l’impact potentiel sur votre entreprise.

Dans l’ensemble, la plateforme de suivi des conteneurs ShipsGo est un outil essentiel pour tous ceux qui utilisent les lignes maritimes de Maersk pour leurs besoins en matière d’expédition. Son interface conviviale et ses mises à jour en temps réel en font un moyen fiable et efficace de garder le contrôle de vos envois et de vous assurer que tout arrive à temps et en bon état.

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Que couvre l’IMEA de Maersk ?

Cette région combinée « IMEA » couvrira les principales zones du sous-continent indien, du Moyen-Orient et de l’Afrique, ainsi que plusieurs autres marchés, notamment l’Inde, le Pakistan, les Émirats arabes unis (EAU), l’Arabie saoudite, l’Afrique du Sud, le Kenya, la Côte d’Ivoire, le Cameroun, le Nigeria, le Sénégal et le Ghana, entre autres.

Suivi de Maersk par ShipsGo

Richard Morgan, directeur général de Maersk IMEA, a déclaré que l’objectif principal de Maersk IMEA est de créer de la valeur pour les chaînes d’approvisionnement de ses clients. Pour répondre aux attentes des clients et disposer d’une chaîne d’approvisionnement sans faille, il est essentiel d’évoluer et de s’organiser en fonction des besoins changeants du commerce mondial, de la même manière que la plupart des clients de Maersk sont organisés géographiquement. Morgan a également déclaré que cette région unifiée permettra non seulement à Maersk de bénéficier de synergies sur ces marchés. Elle ouvrira également la voie à un meilleur service aux clients grâce à des offres améliorées et à des solutions souples.

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Tout d’abord, nous tenons à vous faire savoir que nous sommes sincèrement désolés du désaccord entre la Russie et l’Ukraine. Nous espérons que la tension croissante dans la région cessera avant qu’elle n’affecte davantage les personnes, la nature et les activités économiques. Cet article met en lumière les actions de ShipsGo concernant le statut du port d’Odessa.

Nous regrettons que la Russie soit intervenue militairement en Ukraine. Le climat d’insécurité qui règne dans le pays a entraîné l’interruption des activités commerciales. En particulier, cette situation a fortement affecté le port d’Odessa, un port commercial important dans la région. D’importants transporteurs tels que Maersk, Hapag Lloyd et MSC ont cessé d’effectuer des réservations dans la région. De nombreux expéditeurs, propriétaires de cargaisons et transporteurs ont été touchés. Les transitions vers le port d’Odessa ont été interrompues. Certains conteneurs sont encore au port.

Réaction de ShipsGo liée au port d’Odesa :

Les propriétaires de marchandises s’interrogent sur le statut de leurs envois. En tant que ShipsGo, nous avons élaboré un plan d’action pour cette situation particulière. Il y a 18 conteneurs dans le port d’Odesa dont le statut est« non libéré » et qui sont suivis par ShipsGo. Nous avons donc envoyé des notifications spéciales aux propriétaires de la cargaison qui suivent le conteneur à l’aide de ShipsGo. Notre équipe opérationnelle continue de suivre les expéditions à Odessa. En cas de mise à jour du côté du transporteur, l’équipe opérationnelle l’actualisera dès que possible.

Réaction des clients :

Grâce aux notifications concernant les conteneurs qui n’ont pas encore été chargés, nos clients ont décidé d’annuler le chargement et de retirer leurs expéditions du port, puis nous avons modifié les expéditions en statut« Untracked« . Nous avons reçu les souhaits de nos clients pour que cette situation prenne fin le plus rapidement possible et que les affaires se déroulent dans la paix et l’harmonie.

Autres ports touchés par la crise entre l’Ukraine et la Russie :

Nous avons informé nos utilisateurs dont les conteneurs sont liés aux autres ports touchés par la crise entre l’Ukraine et la Russie.

• ST PETERSBURG
• VOSTOCHNIY
• ILYICHEVSK (CHORNOMORSK)
• YUZHNY
• NOVOROSSIYSK
• VLADIVOSTOK
• KALININGRAD

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Rappelons-nous ce qui s’est passé avec la cyberattaque Petya !

Le ransomware Petya a commencé par pirater le système d’une entreprise ukrainienne qui mettait à jour son application de financement. Le virus a commencé à se propager en Europe, puis aux États-Unis après l’Ukraine et la Russie, et de nombreuses petites et grandes entreprises ont des difficultés à accéder à leurs bases de données. La cyberattaque Petya a saboté les activités opérationnelles de nombreuses petites et grandes entreprises, dont Maersk et TNT. Ces cyber-attaques, en particulier celles qui ont rendu les grandes entreprises incapables de gérer leurs capacités de commerce international, ont causé d’énormes pertes pour des sociétés comme Maersk et TNT. La cyberattaque a neutralisé le service de réservation et les bases de données de Maersk. De nombreux ports appartenant à Maersk ne peuvent plus fonctionner. Un mois s’est écoulé depuis la date de la cyberattaque, mais les effets n’ont pas encore été complètement éliminés.

Si vous le souhaitez, vous pouvez lire« Maersk Still Feeling Effects Of Cyber Attack« (Maersk ressent toujours les effets d’une cyberattaque).

Toutes les facilités de l’ère numérique disparaissent et les gens reviennent à l’âge de pierre.

Au début, ces cyber-attaques étaient faites avec un sens de l’action et de l’autosatisfaction, malheureusement, c’est une manne rentable et c’est devenu un secteur rapidement maintenant. Au fur et à mesure que les rançons obtenues grâce aux cyber-attaques augmentent, de nouvelles cyber-attaques sont lancées et il est évident que ce type de cyber-attaque sera répété encore et encore.

Comment allons-nous assurer la cybersécurité ? Que devons-nous faire pour assurer notre cybersécurité ? Que devons-nous éviter d’utiliser ? À quoi devrions-nous prêter attention, à quoi devrions-nous nous intéresser ?

Passons en revue et mettons en évidence les réponses appropriées aux questions ci-dessus.

1) Pour des raisons de cybersécurité, n’utilisez pas les mêmes appareils dans votre vie professionnelle et dans votre vie privée.

De nombreux employés d’une entreprise utilisent le même appareil dans leur vie professionnelle et personnelle, et ils entrent dans la base de données de l’entreprise avec des appareils personnels. Cela augmente la zone de risque au lieu de maintenir le risque au centre, c’est-à-dire à un seul endroit, et rend votre entreprise plus vulnérable aux cyber-attaques. Il est très important d’avertir nos employés de ne pas entrer dans la base de données de leur entreprise avec des appareils personnels. Tous les appareils connectés aux réseaux de l’entreprise doivent être protégés. Si les règles de sécurité nécessaires ne sont pas mises en place, les cybercriminels peuvent accéder à ces informations depuis n’importe où. C’est un point qu’il ne faut pas négliger.

2) Soyez prudent lorsque vous ouvrez le courrier électronique qui vous est adressé en matière de cybersécurité

Imaginez que vous êtes une très grande entreprise et que vous dépensez des milliers d’euros par an pour votre cybersécurité. Mais votre employé ouvre un courriel incertain dont on ne connaît pas la provenance et les milliers d’euros que vous avez dépensés pour votre cybersécurité sont jetés à la poubelle. Nous ne voulons pas que cela se produise, n’est-ce pas ?

La règle d’or : n’ouvrez pas les courriels si vous ne savez pas d’où ils viennent.

Si vous devez ouvrir un tel message, ne le faites pas sans l’avoir analysé à l’aide d’un programme antivirus. Imaginons que vous receviez un courrier électronique contenant une url réduite contenant t.co, bit.ly, etc. Si vous ouvrez le courrier et cliquez sur le lien, vous ne saurez pas ce qui vous attend… un utilisateur n’a aucune idée de la destination du lien, de ce qui se cache derrière ce lien, ou du type de charge utile bienveillante ou au contraire malveillante qui va se charger dans le navigateur par défaut. Ne cliquez donc pas sur les URL invisibles.

3) Sauvegardez vos fichiers pour la cybersécurité

La sauvegarde est l’un des aspects les plus fondamentaux et les plus importants de la sécurité. Vos sauvegardes sauveront toujours des vies en cas d’attaque. Bien entendu, la sécurisation de votre zone de sauvegarde peut nécessiter un effort ou un budget supplémentaire. C’est une bonne idée de faire des sauvegardes sur des ressources que vous n’aurez pas de mal à restaurer pendant la sauvegarde. Dans le cas contraire, le retour à partir de la sauvegarde peut prendre un certain temps et divers problèmes peuvent perturber votre activité. La zone que vous avez sauvegardée doit être une zone qui n’est pas physiquement endommagée.

4) Créez votre politique de cybersécurité !

Grâce à la politique de cybersécurité, tous les membres du personnel devraient savoir ce qu’il faut faire en cas de cyberattaque, et l’écran devrait expliquer en détail comment ce processus doit être régi.

Comment agir lors d’une éventuelle négociation de rançon et quels types de privilèges seront accordés ? Vous devez préparer des plans pour répondre à ces questions.

5) Améliorez constamment vos systèmes de cybersécurité.

La cybersécurité est un processus qui, pour être efficace, doit être régulièrement contrôlé et constamment mis à jour. Testez les systèmes de cybersécurité que vous avez développés et préparez les rapports appropriés. Vous serez ainsi en mesure de déterminer l’origine de la vulnérabilité en matière de cybersécurité. Vous pouvez facilement développer les points faibles de votre cybersécurité.

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