L’une des plus grandes compagnies maritimes, CMA CGM, a annoncé qu’aucun de ses 500 navires n’emprunterait la route maritime du Nord, qui longe la Sibérie. La compagnie a refusé d’utiliser la route maritime du pôle Nord comme route commerciale afin de ne pas nuire à la biodiversité de la région et de la planète. Pour l’avenir de notre planète, la compagnie a sacrifié l’avantage concurrentiel que cette route lui confère. Nous félicitons CMA CGM pour cette décision avant-gardiste, pointue et visionnaire que toutes les compagnies maritimes devraient suivre.

La compagnie maritime française CMA CGM a décidé qu’aucun de ses 500 navires n’emprunterait la route maritime du Nord le long de la Sibérie, qui est désormais ouverte en raison du changement climatique.

En outre, la compagnie a déclaré qu’elle donnerait la priorité au gaz naturel liquéfié (GNL) pour propulser ses futurs navires afin de mieux protéger l’environnement.

« Avec cette décision, CMA CGM fait le choix résolu de protéger l’environnement et la biodiversité de la planète malgré l’avantage concurrentiel majeur que représente cette route pour les compagnies maritimes », a déclaré Rodolphe Saadé, Président-Directeur Général du Groupe CMA CGM.

Les décisions devaient être présentées lors de la réunion du G7 qui se tiendra à Biarritz, en France, du 24 au 26 août.

La route maritime du Nord, qui longe la côte sibérienne, relie aujourd’hui l’Asie à l’Europe. Elle a été rendue navigable grâce aux effets du réchauffement climatique.

« L’utilisation de la route maritime du Nord représentera un danger important pour les écosystèmes naturels uniques de cette partie du monde, principalement en raison des nombreuses menaces que représentent les accidents, la pollution par les hydrocarbures ou les collisions avec la faune et la flore marines », selon CMA CGM.

En outre, la société a expliqué qu’aujourd’hui, le GNL offre la solution la mieux éprouvée pour réduire de manière significative l’empreinte environnementale du transport maritime. L’utilisation du GNL permet de réduire les émissions de soufre et de particules fines de 99 %, les émissions d’oxydes d’azote de 85 % et les émissions de dioxyde de carbone jusqu’à 20 %.

CMA CGM utilisera le GNL pour alimenter ses navires ultra-larges conçus pour transporter jusqu’à 23 000 conteneurs. Le premier navire de cette flotte de neuf porte-conteneurs devrait être livré dès 2020. D’ici 2022, la compagnie comptera 20 navires alimentés au GNL dans sa flotte.

L’armateur a ajouté qu’il poursuivait ses recherches sur d’autres sources d’énergie après un essai réussi d’huile de biocarburant dans le port de Rotterdam à bord du porte-conteneurs CMA CGM White Shark de 5 095 EVP en mars 2019. CMA CGM établit également des partenariats de recherche pour développer l’hydrogène comme solution énergétique potentielle à long terme.

Lors de cette rencontre, Saadé doit remettre au président de la République française, Emmanuel Macron, au nom de l’industrie maritime, la charte SAILS (Sustainable Actions for Innovative and Low-impact Shipping), formalisée à l’initiative du ministère de la Transition écologique et solidaire.

Par cette charte, dix compagnies maritimes françaises signataires, dont Brittany Ferries, CMA CGM, Corsica ferries, Corsica Linea, Express des îles, Jifmar, La Méridionale, LDA, Orange Marine, PONANT, toutes membres d’Armateurs de France, s’engagent à mettre en œuvre des actions spécifiques en matière de réduction des émissions de polluants atmosphériques et de gaz à effet de serre, de protection des baleines, d’optimisation et de performance énergétique des navires, et de renforcement des relations avec la communauté scientifique.

Entre 2005 et 2015, le groupe a réduit de 50 % ses émissions de CO2 par conteneur transporté et s’est fixé pour objectif de réduire encore ces émissions de 30 % d’ici à 2025.

« Nous prenons ces décisions pour l’avenir, pour laisser à nos enfants une planète plus propre », a déclaré M. Saadé, invitant l’ensemble du secteur, concurrents, partenaires et clients , « à se joindre à nous ».

Source : https://worldmaritimenews.com/archives/282091/cma-cgm-pledges-not-to-use-the-northern-sea-route/

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Rappelons-nous ce qui s’est passé avec la cyberattaque Petya !

Le ransomware Petya a commencé par pirater le système d’une entreprise ukrainienne qui mettait à jour son application de financement. Le virus a commencé à se propager en Europe, puis aux États-Unis après l’Ukraine et la Russie, et de nombreuses petites et grandes entreprises ont des difficultés à accéder à leurs bases de données. La cyberattaque Petya a saboté les activités opérationnelles de nombreuses petites et grandes entreprises, dont Maersk et TNT. Ces cyber-attaques, en particulier celles qui ont rendu les grandes entreprises incapables de gérer leurs capacités de commerce international, ont causé d’énormes pertes pour des sociétés comme Maersk et TNT. La cyberattaque a neutralisé le service de réservation et les bases de données de Maersk. De nombreux ports appartenant à Maersk ne peuvent plus fonctionner. Un mois s’est écoulé depuis la date de la cyberattaque, mais les effets n’ont pas encore été complètement éliminés.

Si vous le souhaitez, vous pouvez lire« Maersk Still Feeling Effects Of Cyber Attack« (Maersk ressent toujours les effets d’une cyberattaque).

Toutes les facilités de l’ère numérique disparaissent et les gens reviennent à l’âge de pierre.

Au début, ces cyber-attaques étaient faites avec un sens de l’action et de l’autosatisfaction, malheureusement, c’est une manne rentable et c’est devenu un secteur rapidement maintenant. Au fur et à mesure que les rançons obtenues grâce aux cyber-attaques augmentent, de nouvelles cyber-attaques sont lancées et il est évident que ce type de cyber-attaque sera répété encore et encore.

Comment allons-nous assurer la cybersécurité ? Que devons-nous faire pour assurer notre cybersécurité ? Que devons-nous éviter d’utiliser ? À quoi devrions-nous prêter attention, à quoi devrions-nous nous intéresser ?

Passons en revue et mettons en évidence les réponses appropriées aux questions ci-dessus.

1) Pour des raisons de cybersécurité, n’utilisez pas les mêmes appareils dans votre vie professionnelle et dans votre vie privée.

De nombreux employés d’une entreprise utilisent le même appareil dans leur vie professionnelle et personnelle, et ils entrent dans la base de données de l’entreprise avec des appareils personnels. Cela augmente la zone de risque au lieu de maintenir le risque au centre, c’est-à-dire à un seul endroit, et rend votre entreprise plus vulnérable aux cyber-attaques. Il est très important d’avertir nos employés de ne pas entrer dans la base de données de leur entreprise avec des appareils personnels. Tous les appareils connectés aux réseaux de l’entreprise doivent être protégés. Si les règles de sécurité nécessaires ne sont pas mises en place, les cybercriminels peuvent accéder à ces informations depuis n’importe où. C’est un point qu’il ne faut pas négliger.

2) Soyez prudent lorsque vous ouvrez le courrier électronique qui vous est adressé en matière de cybersécurité

Imaginez que vous êtes une très grande entreprise et que vous dépensez des milliers d’euros par an pour votre cybersécurité. Mais votre employé ouvre un courriel incertain dont on ne connaît pas la provenance et les milliers d’euros que vous avez dépensés pour votre cybersécurité sont jetés à la poubelle. Nous ne voulons pas que cela se produise, n’est-ce pas ?

La règle d’or : n’ouvrez pas les courriels si vous ne savez pas d’où ils viennent.

Si vous devez ouvrir un tel message, ne le faites pas sans l’avoir analysé à l’aide d’un programme antivirus. Imaginons que vous receviez un courrier électronique contenant une url réduite contenant t.co, bit.ly, etc. Si vous ouvrez le courrier et cliquez sur le lien, vous ne saurez pas ce qui vous attend… un utilisateur n’a aucune idée de la destination du lien, de ce qui se cache derrière ce lien, ou du type de charge utile bienveillante ou au contraire malveillante qui va se charger dans le navigateur par défaut. Ne cliquez donc pas sur les URL invisibles.

3) Sauvegardez vos fichiers pour la cybersécurité

La sauvegarde est l’un des aspects les plus fondamentaux et les plus importants de la sécurité. Vos sauvegardes sauveront toujours des vies en cas d’attaque. Bien entendu, la sécurisation de votre zone de sauvegarde peut nécessiter un effort ou un budget supplémentaire. C’est une bonne idée de faire des sauvegardes sur des ressources que vous n’aurez pas de mal à restaurer pendant la sauvegarde. Dans le cas contraire, le retour à partir de la sauvegarde peut prendre un certain temps et divers problèmes peuvent perturber votre activité. La zone que vous avez sauvegardée doit être une zone qui n’est pas physiquement endommagée.

4) Créez votre politique de cybersécurité !

Grâce à la politique de cybersécurité, tous les membres du personnel devraient savoir ce qu’il faut faire en cas de cyberattaque, et l’écran devrait expliquer en détail comment ce processus doit être régi.

Comment agir lors d’une éventuelle négociation de rançon et quels types de privilèges seront accordés ? Vous devez préparer des plans pour répondre à ces questions.

5) Améliorez constamment vos systèmes de cybersécurité.

La cybersécurité est un processus qui, pour être efficace, doit être régulièrement contrôlé et constamment mis à jour. Testez les systèmes de cybersécurité que vous avez développés et préparez les rapports appropriés. Vous serez ainsi en mesure de déterminer l’origine de la vulnérabilité en matière de cybersécurité. Vous pouvez facilement développer les points faibles de votre cybersécurité.

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