Pode enviar as suas mercadorias da China para os Estados Unidos da América (EUA) de várias formas: frete aéreo, frete marítimo e entrega expresso. O frete marítimo é a forma mais preferida e económica de transportar mercadorias a nível internacional, especialmente para mercadorias em grandes quantidades. O transporte por via marítima permite-lhe enviar mercadorias grandes, pesadas e não perecíveis de acordo com as rotas de serviço das companhias de navegação, e os tempos de trânsito dependem das rotas.

A forma mais rápida de entregar mercadorias da China para os Estados Unidos é a carga aérea. Itens pequenos, caros e sensíveis ao tempo podem ser enviados por frete aéreo, geralmente levando de 3 a 7 dias para chegar ao aeroporto de destino. O envio expresso é a melhor solução para o transporte de artigos pequenos e leves, como documentos, amostras e embalagens compactas. Os serviços de envio expresso estão disponíveis da China para os Estados Unidos a partir de empresas. Como a DHL, a FedEx e a UPS, e normalmente leva de 3 a 7 dias para a remessa chegar.

Como escolher uma linha de transporte marítimo para enviar da China para os EUA?

Sendo novo no comércio internacional, o envio de mercadorias da China para os Estados Unidos da América (EUA) pode ser uma operação difícil. No entanto, pode simplificar o procedimento e certificar-se de que as suas mercadorias chegam sem problemas e dentro do prazo com as informações e os recursos correctos. A plataforma de seguimento de contentores ShipsGo deve estar entre as suas ferramentas mais vantajosas.

A ShipsGo é uma plataforma para localizar contentores e serviços de transporte marítimo que o podem ajudar a encontrar as opções de serviço marítimo mais adequadas para as suas rotas específicas, neste caso, para enviar produtos da China para os Estados Unidos da América (EUA). A ShipsGo pode ajudá-lo a localizar transitários experientes para o ajudar com o procedimento e as companhias de navegação que podem entregar as suas mercadorias.

Serviços de monitorização e localização de contentores no mar

Seguem-se algumas das principais vantagens de escolher a ShipsGo como a sua plataforma para monitorizar contentores e encontrar serviços marítimos:

Serviço abrangente: A ShipsGo fornece uma gama de serviços para ajudar os clientes a gerir as suas necessidades de transporte marítimo, incluindo o seguimento de contentores, o localizador de serviços marítimos, a compensação de carbono, a análise de envios e muito mais. A ShipsGo pode apresentar os dados dos contentores de mais de 100 transportadoras, fornecer uma comparação exaustiva dos serviços marítimos para as suas rotas específicas e permitir-lhe gerir todos os seus envios num painel de controlo que lhe permite ver todas as etapas do processo de transporte marítimo.

Simples: Pode descobrir facilmente as informações de que necessita e gerir as suas expedições com a ShipsGo, que é fácil de utilizar e simples de gerir. Mesmo para os recém-chegados ao comércio internacional, a ShipsGo torna a gestão das expedições tão simples com a sua interface de fácil utilização e um serviço de apoio ao cliente competente.

Fiável: Com o Localizador de Serviços Marítimos e a Rede TeuSmile, a ShipsGo pode ajudá-lo a encontrar transitários, transportadores e opções de rotas fiáveis e de confiança e garantir que as suas mercadorias chegam ao destino da forma mais rápida e em boas condições.

Económica: A ShipsGo é uma das plataformas de seguimento de contentores mais baratas e tem como objetivo fornecer soluções económicas de seguimento de envios aos seus clientes. A ShipsGo funciona com um sistema de créditos, e 1 BL/contentor ou número de reserva equivale a 1 crédito. Um crédito custa $2, mas o custo por crédito é bastante reduzido consoante o seu volume de compras. Além disso, recebe créditos de bónus à medida que o seu volume de compras aumenta. Considerando tudo isto, podemos dizer que o ShipsGo é uma das melhores opções para os clientes que procuram uma plataforma de seguimento de envios económica.

Preocupa-se com o ambiente: Uma das soluções mais importantes para equilibrar as emissões de carbono do sector do transporte marítimo é a compensação de carbono para o transporte sustentável de contentores. Através do ShipsGo, pode participar na solução sustentável para as suas emissões de transporte marítimo, financiando projectos de compensação de carbono.

Em suma, o ShipsGo é uma excelente opção se estiver à procura de uma plataforma fiável e de fácil utilização para o ajudar a gerir as suas necessidades de envio da China para os Estados Unidos. O ShipsGo pode ajudá-lo a monitorar e analisar suas remessas com facilidade.

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A China possui alguns dos portos mais movimentados, maiores e mais complexos do mundo, desempenhando um papel significativo no comércio internacional. O país tem investido continuamente nas suas infra-estruturas marítimas ao longo dos anos, construindo novos portos e melhorando os existentes para criar o ambiente adequado ao comércio do país. Vamos mergulhar nos maiores portos da China:

1. Porto de Xangai

O porto de Xangai está situado na foz do rio Yangtze, na costa leste da China. É o maior porto do mundo em termos de movimentação de contentores. Em 2022, Xangai movimentou um total de 47,3 milhões de TEU 2022, o que faz do porto de Xangai o principal ator do comércio internacional.

2. Porto de Ningbo-Zhoushan

O porto de Ningbo-Zhoushan está situado na região do delta do rio Yangtze, a sul de Xangai. O porto de Ningbo-Zhoushan é o segundo maior da China, movimentando 33,35 milhões de TEU em 2022. Embora seja o segundo maior porto da China, é o mais movimentado em termos de tonelagem de carga graças à sua localização vantajosa, a zona económica do delta do rio Yangtze. Afirma-se que o porto de Ningbo-Zhoushan movimentou mais de 1,22 mil milhões de toneladas métricas de carga em 2021.

3. Porto de Shenzhen

O porto de Shenzhen está localizado na região do Delta do Rio das Pérolas, na província meridional de Guangdong. O porto de Shenzhen é o terceiro maior porto da China, movimentando 30,0356 milhões de TEU em 2022. É também conhecido pelas tecnologias avançadas para as operações do centro, tais como: gruas automatizadas que podem funcionar sem força humana, redes 5G que melhoram a comunicação e a transferência de dados entre diferentes partes do porto, a tecnologia de cadeia de blocos que permite o registo seguro e inviolável de dados relacionados com o movimento e as transações de contentores, a inteligência artificial (IA) que analisa dados relacionados com o clima, a procura de carga e outros fatores para otimizar as operações portuárias e reduzir os atrasos, e a Internet das coisas (IoT) que melhora a visibilidade e o controlo das suas operações.

4. Porto de Qingdao

O porto de Qingdao está localizado em Qingdao, na província de Shandong, na China. Em comparação com o ano passado, subiu uma linha e tornou-se o 4º maior porto da China, movimentando 25,670 milhões de TEUs em 2022. Isto significa um aumento de 8,3 % em relação a 2021. As autoridades pretendem desenvolver o porto de acordo com as crescentes necessidades comerciais, implementando alta tecnologia no Porto de Qingdao e investindo, como operações de terminal automatizadas, tecnologia de identificação por radiofrequência (RFID), inteligência artificial (IA) e tecnologia blockchain. O Porto de Qingdao alcançou dois marcos significativos, tornando-se o primeiro porto inteligente 5G e o primeiro porto movido a hidrogénio do mundo.

5. Porto de Guangzhou

O porto de Guangzhou também está localizado na região do Delta do Rio das Pérolas, na província de Guangdong. O porto de Guangzhou é o quinto maior porto da China, movimentando 24.600.000 TEU em 2022. É um dos principais portos da China e do mundo para o comércio com o Sudeste Asiático e tem vindo a investir na modernização das infra-estruturas para melhorar a sua competitividade, como por exemplo, um novo plano de desenvolvimento de infra-estruturas anunciado pelo porto de Guangzhou para criar um sistema de infra-estruturas moderno que possa competir a nível global. Prevê-se que o projeto esteja concluído até 2035, com o objetivo de criar uma infraestrutura de alta qualidade que possa satisfazer as exigências do transporte marítimo e do comércio modernos. Além disso, o Guangzhou Port Group deu um grande passo para se tornar parte do plano de consolidação portuária da província de Guangdong ao adquirir uma participação de 52,51% no Zhongshan Port & Shipping Enterprise Group.

Em conclusão, os portos da China são vitais para a economia do país, desempenhando um papel essencial na facilitação do movimento de bens e materiais dentro do país e através das fronteiras internacionais. Estes portos também servem como portas de entrada cruciais para a indústria naval global, ligando a Ásia à Europa, América do Norte e outras partes do mundo. Com o crescimento e desenvolvimento contínuos da China, espera-se que estes portos registem um aumento significativo do tráfego e do investimento nos próximos anos, reforçando ainda mais a sua posição como alguns dos portos mais movimentados e importantes do mundo. Como já foi referido, espera-se que os desenvolvimentos em curso nas infra-estruturas modernas e nas tecnologias avançadas contribuam para aumentar a eficiência e a competitividade destes portos, permitindo-lhes fazer face à procura cada vez maior de comércio global.

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O terminal de Meishan do porto de contentores chinês de Ningbo-Zhoushan, o terceiro porto mais movimentado do mundo, foi encerrado.

A Ningbo Meidong Container Terminal Corp, uma filial da Ningbo Zhoushan Port Company Ltd, suspendeu todos os serviços de carga e descarga a partir das 03:30 horas locais de quarta-feira. O motivo da suspensão das actividades portuárias foi o facto de o pessoal ter testado positivo para a COVID-19.

Por outro lado, quando foi detectado um surto de Covid-19 no porto de Yantian no final de maio, as operações no principal centro de exportação do sul da China foram interrompidas em 70% durante a maior parte de junho. A maioria dos portos do país exige agora testes à Covid-19 para toda a tripulação, e os navios são obrigados a permanecer ancorados até que os resultados negativos sejam confirmados. Além disso, muitos portos do país exigem que os navios que tenham atracado anteriormente na Índia sejam colocados em quarentena durante 14 a 28 dias.

Prevê-se que o encerramento cause um atraso de 15 dias no Mediterrâneo e na Europa. Os peritos sublinham que mesmo um atraso de dois ou três dias causa enormes problemas. Um perito faz a seguinte avaliação sobre o assunto: “Não há capacidade livre em nenhum porto do mundo – especialmente nos portos chineses – que possa ser utilizada a mais. O efeito do encerramento de 2-3 dias levará a atrasos até 15 dias no Mediterrâneo e na Europa. Comparo-o a uma longa fila de espera devido a um acidente na autoestrada”.

Atitude da ShipsGo

A ShipsGo notificou imediatamente centenas de utilizadores para que evitassem quaisquer problemas negativos relacionados com o porto de Ningbo. Informámos os nossos utilizadores dizendo: “devido a esta situação, a data de chegada dos seus envios será atrasada”. Além disso, incluímos alguns pontos nas nossas notificações, tais como: a primeira data ETD (hora prevista de partida) de Ningbo, a data ETD actualizada e a data POD (porto de entrega) estão disponíveis. Os utilizadores do ShipsGo foram impedidos de um possível resultado negativo pelo sistema de seguimento do Shipsgo e pelos e-mails de notificação.

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1. A Índia é o vencedor da Taça da Ásia

Prevê-se que as receitas do comércio eletrónico na Índia passem de 30 mil milhões de dólares em 2016 para 120 mil milhões de dólares em 2020, crescendo a uma taxa anual de 51%, a mais elevada do mundo, de acordo com um estudo conjunto ASSOCHAM-Forrester.

É um facto que a China e o Japão são gigantes em termos de comércio eletrónico. No entanto, o mesmo estudo salientou que, contra a expansão anual de 51% da Índia, o comércio eletrónico da China está a crescer a 18%, o do Japão a 11% e o da Coreia do Sul a 10%. Em breve, a Índia crescerá mais rapidamente.

2. Telemóvel Telemóvel

A ASSOCHAM afirma que cerca de 60 a 65% do total das vendas de comércio eletrónico são geradas por dispositivos móveis e tablets na Índia. As compras online através de smartphones estão a revelar-se um fator de mudança e os líderes da indústria acreditam que o m-commerce(comércio móvel) poderá contribuir com até 70% das suas receitas de comércio eletrónico.

3. Os homens são os primeiros

Ainda que, surpreendentemente, a população idosa esteja ativa no comércio eletrónico, a maioria dos compradores digitais na Índia são homens entre os 25 e os 34 anos. Pensa-se que esta é a causa da diferença de género na posse de telemóveis e na taxa de utilização na região asiática. De acordo com o relatório Gender Gap in Mobile Usage Reports da GSMA, as mulheres do Sul da Ásia têm 26% menos probabilidades de possuir um telemóvel e 70% menos probabilidades de utilizar a Internet móvel do que os homens. A maioria das mulheres indianas tem mais probabilidades de “pedir emprestado” telemóveis a amigos e familiares do que de possuir um aparelho.

4. Novo e ávido rapaz da cidade: Amazon

A Amazon entrou no mercado indiano do comércio eletrónico em 2012 com a Jungle.com. De acordo com a investigação Statistica, em 2017, a Amazon. In era a principal loja em linha na Índia, com vendas líquidas de comércio eletrónico de 561,4 milhões de dólares americanos, seguida pelos concorrentes locais Flipkart e Myntra.

5. Pode acompanhar os seus envios para a Índia online

Graças ao módulo de seguimento em direto ShipsGo , pode seguir o seu envio em todo o mundo num mapa em direto.

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