O que aconteceu no Mar Vermelho?

O mundo inteiro está atento ao conflito entre Israel e a Palestina, que conduziu a uma guerra. Os efeitos da guerra espalharam-se pela região e tiveram repercussões a nível mundial. Entre os acontecimentos em curso, contam-se algumas intervenções contra navios porta-contentores no Mar Vermelho. Em particular, o ataque de drones ao navio Maersk suscitou uma preocupação generalizada. Posteriormente, as intervenções aumentaram e quase impossibilitaram o comércio nesta rota.

Companhias de navegação desviam navios do Mar Vermelho

Eis as empresas de transporte marítimo que evitam o Canal do Suez como ataques do Mar Vermelho:

• A Hapag Lloyd suspendeu o tráfego de navios no Mar Vermelho até 18 de dezembro e ainda não decidiu o seu futuro.
• A CMA-CGM parou os seus navios que se dirigiam para o Canal do Suez.
• ACOSCO e a OOCL suspenderam as suas viagens para a região de Israel.
• A MSC anunciou que irá operar muitas das suas viagens através do Cabo da Boa Esperança e actualizou os seus horários de navegação.
• A MAERSK anunciou que iria suspender todos os navios com destino ao Mar Vermelho/Golfo de Aden devido à escalada da situação de segurança na zona. ( 19 de dezembro de 2023 )

Medidas tomadas pela ShipsGo em relação aos carregamentos afectados

Estamos profundamente preocupados e devastados com a guerra em curso e esperamos coletivamente a sua rápida resolução. Durante este período difícil, estamos empenhados em manter os nossos utilizadores informados sobre todos os processos e em garantir a visibilidade dos seus envios na rota do Mar Vermelho.

A nossa equipa de sistemas e operações segue o processo de perto e identifica todas as cargas afectadas para fornecer notificações e actualizações por correio eletrónico aos nossos clientes. As nossas equipas confirmaram que algumas das cargas afectadas até agora nesta rota foram transportadas pela Maersk e pela Hapag Lloyd. Houve um total de 119 alterações de estado dos carregamentos e enviámos notificações instantâneas por correio eletrónico aos nossos utilizadores para os seus próprios carregamentos.

Para os utilizadores do ShipsGo: Transportadoras e nomes de navios afectados

No total, foram monitorizadas 119 expedições . Foi prestado apoio imediato a 40 clientes, que foram informados através de notificações instantâneas.

Hapag Lloyd

O navio porta-contentores Al Jasrah, operado pela Hapag-Lloyd, foi atingido por um míssil disparado da zona, provocando um incêndio no convés. Enquanto ShipsGo, estamos constantemente à procura de actualizações para o informar sobre a situação atual no Mar Vermelho.

Nome do navio: Al Jasrah

Expedições afectadas dos utilizadores da ShipsGo: 44 carregamentos

Maersk

Perto do Estreito de Bab-el-Mandeb, um míssil foi dirigido contra o navio Maersk Gibraltar. De acordo com as informações de que dispomos neste momento, não seria errado dizer que o carregamento mais afetado por esta situação no Mar Vermelho se refere a este navio.

Nome do navio: Gibraltar

Expedições afectadas de utilizadores ShipsGo: 75 carregamentos

Porquê fazer tracking na ShipsGo?

A utilização da ShipsGo para o seguimento de envios tem várias vantagens, tanto para os expedidores como para os destinatários. Permitimos-lhe manter-se informado sobre o progresso dos seus envios. Dando-lhe paz de espírito e permitindo-lhe planear as suas operações em conformidade. Pode exportar/importar como desejar e monitorizar todos os seus envios num único local.

De um modo geral, a plataforma de seguimento de contentores ShipsGo é uma ferramenta essencial para qualquer pessoa que utilize as linhas de transporte marítimo da Wan Hai Lines Line para as suas necessidades de transporte. A sua interface de fácil utilização e as actualizações em tempo real fazem dela uma forma fiável e eficiente. Para se manter no topo das suas remessas e garantir que tudo chegue a tempo e em boas condições.

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A CMA CGM Company é uma companhia de navegação privada de renome mundial que opera há mais de 40 anos. Fundada em 1978, a CMA CGM cresceu e tornou-se uma das maiores empresas de transporte marítimo de contentores do mundo, com uma frota de mais de 600 navios e operações em mais de 100 países. A CMA CGM dedica-se a fornecer serviços eficientes, fiáveis e económicos aos seus clientes.

Se estiver a utilizar a linha de transporte marítimo CMA CGM para as suas necessidades de importação e exportação, ficará satisfeito por saber que o ShipsGo oferece um sistema de seguimento de contentores abrangente para o ajudar a manter-se a par dos seus envios. Aqui está tudo o que você precisa saber sobre o rastreamento de cont êineres da CMA CGM com o ShipsGo.

Como funciona o rastreio de contentor CMA CGM na ShipsGo?

O seguimento de contentores ShipsGo é um sistema simples e fácil de utilizar que lhe permite monitorizar o progresso do seu envio do início ao fim. Para utilizar o sistema, apenas necessita do seu número BL CMA CGM, número de reserva ou número de contentor.

Assim que tiver o seu número de BL, reserva ou contentor, basta introduzi-lo na secção relacionada na página de acompanhamento do ShipsGo CMA CGM (ou diretamente napágina inicial do ShipsGo ) e será direcionado para o processo de registo mais fácil. Depois de concluir o registo, poderá ver o estado atual do seu envio CMA CGM. O sistema fornece-lhe actualizações em tempo real sobre a localização do seu envio, a hora prevista de chegada e os atrasos.

Porque rastreamento ShipsGo?

A utilização do ShipsGo para o seguimento de envios tem várias vantagens, tanto para os expedidores como para os destinatários. Em primeiro lugar, permite-lhe manter-se informado sobre o progresso dos seus envios, proporcionando-lhe tranquilidade e permitindo-lhe planear as suas operações em conformidade. Pode exportar/importar como desejar e monitorizar todos os seus envios num único local.

Além disso, o rastreamento de contêineres da CMA CGM no ShipsGo pode ajudá-lo a identificar possíveis atrasos antes que eles se tornem problemas maiores. Se notar que o seu carregamento está atrasado, pode tomar medidas para resolver o problema e minimizar qualquer impacto potencial no seu negócio.

No geral, a plataforma de seguimento de contentores ShipsGo é uma ferramenta essencial para qualquer pessoa que utilize as linhas de transporte marítimo da CMA CGM para as suas necessidades de transporte. A sua interface de fácil utilização e as actualizações em tempo real fazem dela uma forma fiável e eficiente de se manter a par dos seus envios e garantir que tudo chega a tempo e em boas condições.

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Uma das maiores companhias de navegação CMA CGM anunciou que nenhum dos seus 500 navios utilizará a rota marítima do Norte ao longo da Sibéria. A empresa recusou-se a utilizar a Rota Marítima do Pólo Norte como rota comercial para não prejudicar a biodiversidade da região e do planeta. Para o futuro do nosso planeta, a empresa sacrificou a vantagem competitiva que esta rota proporciona à companhia de navegação. Felicitamos a CMA CGM por esta decisão vanguardista, incisiva e visionária que todas as companhias de navegação deveriam seguir.

A empresa francesa CMA CGM decidiu que nenhum dos seus 500 navios utilizará a Rota do Mar do Norte ao longo da Sibéria, que está agora aberta devido às alterações climáticas.

Além disso, a empresa afirmou que daria prioridade ao gás natural liquefeito (GNL) para alimentar os seus futuros navios, a fim de proteger ainda mais o ambiente.

“Com esta decisão, a CMA CGM faz a escolha resoluta de proteger o ambiente e a biodiversidade do planeta, apesar da grande vantagem competitiva que esta rota representa para as companhias de navegação”, afirmou Rodolphe Saadé, Presidente e Diretor Executivo do Grupo CMA CGM.

As decisões deverão ser apresentadas na reunião do G7 que terá lugar em Biarritz, França, de 24 a 26 de agosto.

A Rota do Mar do Norte, que percorre toda a costa da Sibéria, liga atualmente a Ásia à Europa. A rota tornou-se navegável devido aos efeitos do aquecimento global.

“A utilização da Rota do Mar do Norte representará um perigo significativo para os ecossistemas naturais únicos desta parte do mundo, principalmente devido às numerosas ameaças colocadas por acidentes, poluição por petróleo ou colisões com a vida selvagem marinha”, segundo a CMA CGM.

Além disso, a empresa explicou que, atualmente, o GNL oferece a melhor solução comprovada disponível para reduzir significativamente a pegada ambiental do transporte marítimo. A utilização de GNL reduz as emissões de enxofre e de partículas finas em 99%, as emissões de óxidos de azoto em 85% e as emissões de dióxido de carbono até 20%.

A CMA CGM utilizará o GNL para alimentar os seus navios ultragrandes, concebidos para transportar até 23 000 contentores. O primeiro navio desta frota de nove navios porta-contentores deverá ser entregue já em 2020. Até 2022, a empresa terá 20 navios movidos a GNL na sua frota.

O armador acrescentou que continua a investigação sobre outras fontes de energia após um teste bem-sucedido de óleo biocombustível no porto de Roterdão a bordo do porta-contentores de 5.095 TEU CMA CGM White Shark em março de 2019. A CMA CGM está também a estabelecer parcerias de investigação para desenvolver o hidrogénio como uma potencial solução energética a longo prazo.

Durante a reunião, Saadé entregará ao Presidente da França, Emmanuel Macron, em nome do sector marítimo, a Carta SAILS (Sustainable Actions for Innovative and Low-impact Shipping), formalizada por iniciativa do Ministério da Transição Ecológica e Inclusiva.

Através desta carta, dez companhias de navegação francesas signatárias, incluindo a Brittany Ferries, CMA CGM, Corsica ferries, Corsica Linea, Express des îles, Jifmar, La Méridionale, LDA, Orange Marine, PONANT, todos membros da Armateurs de France, comprometem-se a implementar acções específicas na redução das emissões de poluentes atmosféricos e gases com efeito de estufa, proteção das baleias, otimização energética e desempenho dos navios e reforço das relações com a comunidade científica.

Entre 2005 e 2015, o grupo reduziu em 50% as suas emissões de CO2 por contentor transportado e tem como objetivo reduzir ainda mais estas emissões em 30% até 2025.

“Tomamos estas decisões para o futuro, para deixar aos nossos filhos um planeta mais limpo”, disse Saadé, convidando toda a indústria, concorrentes, parceiros e clientes, “a juntarem-se a nós”.

Fonte: https://worldmaritimenews.com/archives/282091/cma-cgm-pledges-not-to-use-the-northern-sea-route/

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