Devemos saber que, com o aumento do comércio marítimo, o efeito das emissões de CO₂ também começou a ser de grande importância. Nos últimos meses, todos nos apercebemos da importância do sector do transporte marítimo para a economia global, com os navios comerciais a transportarem 90% do comércio mundial.

O mundo em mudança e o impacto das emissões de CO₂

Podemos dizer que a indústria naval se tornou a principal veia do comércio mundial com o surgimento da pandemia de Covid-19; com o início da pandemia, a humanidade começou uma nova era de compras online. Enquanto as importações e exportações se expandiam inevitavelmente por todo o mundo, assistimos a muitas crises como a insuficiência de espaço, o tráfego nos portos e a escassez de recursos.

Bem, apesar de o comércio mundial ter aumentado tanto e de as companhias de navegação estarem a produzir cada vez mais navios e a lançá-los à água, já pensou no impacto desta situação no mundo? Este artigo irá sublinhar a sustentabilidade no sector do transporte marítimo e a atitude da ShipsGo sobre o assunto.

Os transportes e a logística emitem 3,5 mil milhões de toneladas de CO₂ todos os anos. A transição para uma economia líquida zero, eliminando as emissões do sector, tornou-se a prioridade dos gigantes mundiais do transporte marítimo que tentam alcançar os 7º e 13º objectivos dos “Objectivos de Desenvolvimento Sustentável” (ODS) das Nações Unidas.

Os naviosGo indicarão as emissões de CO₂

A ShipsGo iniciou um novo estudo para sensibilizar todos os nossos utilizadores para a indústria do transporte marítimo sustentável. No estudo “Sensibilidade Ambiental para o Transporte de Contentores” da Academia ShipsGo, examinámos a importância de ser sensível ao ambiente na seleção de empresas transportadoras. Concluímos que, para a maioria dos BCOs e transitários, este critério é de grande importância. Por outras palavras, observámos que as pessoas relacionadas com a indústria dão importância à sustentabilidade e ao ambiente, pelo que trabalhámos para um desenvolvimento em que possam ver o impacto ambiental da viagem que estão a seguir. Todos os nossos utilizadores poderão monitorizar a quantidade de carbono libertada durante a viagem do contentor que seguiram. Actualizámos os e-mails de notificação benéficos que recebem sempre e incluímos a emissão de carbono durante o transporte.

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• Sobre o sistema de localização de contentores ShipsGo

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Uma das maiores companhias de navegação CMA CGM anunciou que nenhum dos seus 500 navios utilizará a rota marítima do Norte ao longo da Sibéria. A empresa recusou-se a utilizar a Rota Marítima do Pólo Norte como rota comercial para não prejudicar a biodiversidade da região e do planeta. Para o futuro do nosso planeta, a empresa sacrificou a vantagem competitiva que esta rota proporciona à companhia de navegação. Felicitamos a CMA CGM por esta decisão vanguardista, incisiva e visionária que todas as companhias de navegação deveriam seguir.

A empresa francesa CMA CGM decidiu que nenhum dos seus 500 navios utilizará a Rota do Mar do Norte ao longo da Sibéria, que está agora aberta devido às alterações climáticas.

Além disso, a empresa afirmou que daria prioridade ao gás natural liquefeito (GNL) para alimentar os seus futuros navios, a fim de proteger ainda mais o ambiente.

“Com esta decisão, a CMA CGM faz a escolha resoluta de proteger o ambiente e a biodiversidade do planeta, apesar da grande vantagem competitiva que esta rota representa para as companhias de navegação”, afirmou Rodolphe Saadé, Presidente e Diretor Executivo do Grupo CMA CGM.

As decisões deverão ser apresentadas na reunião do G7 que terá lugar em Biarritz, França, de 24 a 26 de agosto.

A Rota do Mar do Norte, que percorre toda a costa da Sibéria, liga atualmente a Ásia à Europa. A rota tornou-se navegável devido aos efeitos do aquecimento global.

“A utilização da Rota do Mar do Norte representará um perigo significativo para os ecossistemas naturais únicos desta parte do mundo, principalmente devido às numerosas ameaças colocadas por acidentes, poluição por petróleo ou colisões com a vida selvagem marinha”, segundo a CMA CGM.

Além disso, a empresa explicou que, atualmente, o GNL oferece a melhor solução comprovada disponível para reduzir significativamente a pegada ambiental do transporte marítimo. A utilização de GNL reduz as emissões de enxofre e de partículas finas em 99%, as emissões de óxidos de azoto em 85% e as emissões de dióxido de carbono até 20%.

A CMA CGM utilizará o GNL para alimentar os seus navios ultragrandes, concebidos para transportar até 23 000 contentores. O primeiro navio desta frota de nove navios porta-contentores deverá ser entregue já em 2020. Até 2022, a empresa terá 20 navios movidos a GNL na sua frota.

O armador acrescentou que continua a investigação sobre outras fontes de energia após um teste bem-sucedido de óleo biocombustível no porto de Roterdão a bordo do porta-contentores de 5.095 TEU CMA CGM White Shark em março de 2019. A CMA CGM está também a estabelecer parcerias de investigação para desenvolver o hidrogénio como uma potencial solução energética a longo prazo.

Durante a reunião, Saadé entregará ao Presidente da França, Emmanuel Macron, em nome do sector marítimo, a Carta SAILS (Sustainable Actions for Innovative and Low-impact Shipping), formalizada por iniciativa do Ministério da Transição Ecológica e Inclusiva.

Através desta carta, dez companhias de navegação francesas signatárias, incluindo a Brittany Ferries, CMA CGM, Corsica ferries, Corsica Linea, Express des îles, Jifmar, La Méridionale, LDA, Orange Marine, PONANT, todos membros da Armateurs de France, comprometem-se a implementar acções específicas na redução das emissões de poluentes atmosféricos e gases com efeito de estufa, proteção das baleias, otimização energética e desempenho dos navios e reforço das relações com a comunidade científica.

Entre 2005 e 2015, o grupo reduziu em 50% as suas emissões de CO2 por contentor transportado e tem como objetivo reduzir ainda mais estas emissões em 30% até 2025.

“Tomamos estas decisões para o futuro, para deixar aos nossos filhos um planeta mais limpo”, disse Saadé, convidando toda a indústria, concorrentes, parceiros e clientes, “a juntarem-se a nós”.

Fonte: https://worldmaritimenews.com/archives/282091/cma-cgm-pledges-not-to-use-the-northern-sea-route/

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