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Na qualidade de equipa ShipsGo , realizámos uma investigação exaustiva sobre a importância da sensibilidade ambiental para os proprietários de carga benéfica (BCO) e os transitários no transporte de contentores. O estudo foi desenvolvido em colaboração com o Conselho de Investigação Científica e Tecnológica da Turquia, com a participação de professores universitários e estudantes. Oitenta e um países participaram neste estudo. 70% de todos os participantes são de 20 países. Os EUA e a Turquia são os países líderes em termos de participação.

Em primeiro lugar, pretendemos clarificar o comportamento de compra de transporte de contentores dos utilizadores no processo de descarbonização. Detectámos informações para todos os participantes da indústria do transporte marítimo de contentores. Quisemos partilhar o processo e os resultados para criar consciência com este blogue baseado na investigação.

Neste blogue, abordámos o tema da sensibilidade ambiental no transporte de contentores e o que isso significa para os BCO e os transitários?

O que é a sensibilidade ambiental?

A sensibilidade ambiental é uma condição que percepciona e processa as exposições ambientais. Basicamente, a nossa capacidade de compreender e depois processar todos os componentes ambientais.

O transportador de contentores é sensível às questões ambientais?

De acordo com os BCO (32,7% dos participantes) e os transitários (67,3% dos participantes) de 81 países, a sensibilidade ambiental dos transportadores de contentores é uma variável na fase de seleção da maioria dos participantes. 71,8% de todos os inquiridos, 72,9% dos transitários e 71,2% dos BCO concordam que a “sensibilidade ambiental do transportador de contentores” é a variável de seleção do transportador. Além disso, 14,3% de todos os inquiridos não fazem ideia, enquanto 13,9% não concordam.

A sensibilidade ambiental da transportadora vale o pagamento de fretes adicionais e a aceitação de tempos de trânsito mais longos?

Mesmo que o transportador seja sensível às questões ambientais, apenas 56,8 % dos utilizadores aceitam pagar custos de transporte mais elevados. 62,9 % dos utilizadores aceitam tempos de trânsito mais longos.

Comparando os transitários e as BCO, os transitários estão mais conscientes de ambas as acções. Esta atitude pode estar relacionada com o facto de estarem no mesmo sector (logística e transportes) e enfrentarem os factos ambientais da logística mais intensamente do que os BCO.

Quais são os outros factores importantes na seleção do transportador de contentores?

De acordo com os resultados, tanto para os transitários como para os BCO, a fiabilidade dos horáriosé o fator mais crucial para a seleção do transportador. O segundo fator crítico é o tempo de trânsito, enquanto o transbordoé o terceiro. Os factores menos essenciais são a frequência do serviço e o custo do frete para os participantes. No entanto, surgiram resultados surpreendentes quando combinámos estes factores:

• É aceitável um custo de frete mais elevado se o tempo de trânsito for mais curto.
• Um custo de frete mais elevado é aceitável se houver fiabilidade do horário.
• Um tempo de trânsito mais longo é aceitável se houver uma frequência de serviço mais elevada.

Ao terminarmos este blogue, concluímos que os utilizadores tendem a utilizar uma abordagem integrada no processo de seleção do transportador de contentores. Os transportadores de contentores devem ser amigos do ambiente. Têm de ser fiáveis para o seu horário e ter tempos de trânsito mais curtos. Em conjunto, estas três características podem ser designadas como um “conjunto perfeito” no processo de seleção do transportador de contentores.

Clique para rever o PDF sobre Sensibilidade Ambiental

Pode rever as publicações do blogue ShipsGo relacionadas

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Um exportador (proprietários de carga) opera geralmente como produtor ou intermediário, o que exige uma gestão eficiente das actividades logísticas de entrada e de saída numa abordagem integrada. Por exemplo, o exportador que se dedica à produção com factores de produção baseados na importação deve prever com exatidão os tempos de trânsito dos factores de produção fornecidos a partir do estrangeiro para planear a produção em conformidade. Com a previsão, os atrasos devidos a longos períodos de trânsito, especialmente no transporte marítimo, têm de ser conhecidos instantaneamente. Por outro lado, no âmbito da logística do produto acabado, o proprietário da carga deve também conceber um sistema que possa entregar o contentor ao cliente no prazo prometido. Para muitos proprietários de carga, a chegada antecipada ou tardia dos contentores ao porto do cliente constitui um problema significativo.

O estado atual do contentor é importante para os proprietários de carga?

Os horários das companhias de navegação não são fiáveis. De acordo com a SeaIntelligence, a pontualidade das chegadas variou entre 65% e 76% nos primeiros nove meses de 2018. Por outro lado, quase nenhum transportador de contentores dá qualquer atraso/atualização no processo de transporte de contentores. Os transportadores também não dispõem de qualquer serviço que informe que o contentor do cliente foi retirado do porto de contentores. Os exportadores têm de seguir as páginas de“tracking&tracing” dos transportadores com diferentes desenhos. Consequentemente, para além do tempo gasto nesta atividade, registam-se perdas materiais significativas e problemas no serviço ao cliente.

Soluções

Então, o que é que precisa de fazer? A resposta é simples;

1) Deve ser selecionado o transportador com a declaração de tempo de trânsito mais fiável,

2) Deve ser utilizado um sistema que possa receber informações instantâneas de todos os atrasos/actualizações durante o transporte de contentores.

Agora, vamos explicar brevemente como é que a ShipsGo fornece estas soluções;

1) Deve ser selecionada a transportadora com a declaração de tempo de trânsito mais fiável

Conhecer os desempenhos anteriores é a melhor maneira de escolher a transportadora que faz uma declaração fiável da duração do trânsito. É simples de o fazer. Tomemos, por exemplo, um exportador que importa da Alemanha e carrega o seu contentor a partir do porto de Bremerhaven. Este exportador deve trazer o contentor para o porto de Izmir Aliaga com um tempo de trânsito máximo de 18 dias, para que os planos de produção não sejam interrompidos. Neste sentido, este exportador pode fazer uma consulta utilizando o motor de busca “find route finder” da plataforma ShipsGo, e os tempos de trânsito de todos os transportadores são listados na mesma página.

O tempo indicado na lista ao lado do nome do transportador é o tempo estimado que o algoritmo ShipsGo oferece ao utilizador. Se clicar na informação “Last Updated”, os tempos de trânsito dos últimos envios efectuados pelo transportador são listados até 5 observações. Os utilizadores podem facilmente compreender os desvios e a fiabilidade do tempo de trânsito do transportador.

2) Utilizar um sistema que permita ser informado instantaneamente de todos os atrasos durante o transporte dos contentores

Como exportador, pode dizer: “a minha equipa está atualmente a seguir os contentores consultando os sítios Web das transportadoras e não preciso desse serviço”. No entanto, o feedback que a ShipsGo recebe dos clientes exportadores é que o tempo gasto no seguimento de contentores é reduzido em pelo menos 50% na empresa após a utilização dos serviços da ShipsGo.

Enquanto ShipsGo, os serviços essenciais que prestamos aos exportadores no âmbito da “rastreabilidade total” são os seguintes

Serviço de acompanhamento personalizado

Monitorização dos envios em tempo real

Chegada pontual, notificação de atraso, alerta de desbloqueio, confirmação de saída

Integração da API com todos os sistemas informáticos

Clique aqui para explorar

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Devido ao facto de alguns portos receberem muito tráfego e serem importantes pontos de trânsito no transporte marítimo, a duração da estadia do navio no porto é limitada. Nalguns casos, estes períodos são perturbados e ocorrem atrasos inesperados na expedição.

Sobre os atrasos na expedição

“Na década de 1990, quando as transportadoras tinham um desempenho pontual de mais de 90%, podíamos transportar quantidades menores de inventário”, disse um gestor de logística de Hong Kong para uma marca desportiva global ao Journal of Commerce Magazine no final de outubro de 2018. “Neste momento, temos de manter até 28 dias de stock. Outro expedidor disse ao JOC: “A cadeia de informação é transportadora-transitário-nós, por isso leva tempo”, disse ele. “Preferimostê-las muito mais rapidamente, mas temos um stock de reserva para atrasos inesperados. Quando isso acontece, verificamos se temos reservas suficientes, se os clientes aceitam o atraso ou se devemos utilizar o frete aéreo.”

Qual é a solução para atrasos inesperados nas expedições?

Utilize a ferramenta “ShipsGo Service Finder“; verifique a duração estimada do trânsito da ShipsGo e as três últimas actuações da sua transportadora. Além disso, verifique as sugestões de tempo de trânsito do ShipsGo de/para portos alternativos próximos . Assim que iniciar o seguimento do seu contentor com o ShipsGo, receberá sempre as notificações de atrasos/actualizações atempadamente.

Tempo de trânsito de porto a porto de Roterdão a Port Said.

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