<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>deni̇zci̇li̇k haberleri̇ Archives - Shipsgo Blog</title>
	<atom:link href="https://blog.shipsgo.com/tr/tag/deni%cc%87zci%cc%87li%cc%87k-haberleri%cc%87/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link></link>
	<description>Supply Chain Visibility Platform - Blog</description>
	<lastBuildDate>Thu, 25 Jul 2024 08:33:39 +0000</lastBuildDate>
	<language>tr</language>
	<sy:updatePeriod>
	hourly	</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>
	1	</sy:updateFrequency>
	<generator>https://wordpress.org/?v=6.9.4</generator>

<image>
	<url>https://blog.shipsgo.com/wp-content/uploads/2022/03/cropped-academy-shipsgo-last-1-32x32.png</url>
	<title>deni̇zci̇li̇k haberleri̇ Archives - Shipsgo Blog</title>
	<link></link>
	<width>32</width>
	<height>32</height>
</image> 
	<item>
		<title>Cma Cgm Kuzey Kutbu Deniz Rotasını Kullanmayı Reddetti</title>
		<link>https://blog.shipsgo.com/tr/cma-cgm-kuzey-kutbu-deniz-rotasini-kullanmayi-reddetti/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[mehmet-hamurcu]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 28 Aug 2019 10:38:00 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Haberler]]></category>
		<category><![CDATA[azaltmak]]></category>
		<category><![CDATA[CMA CGM]]></category>
		<category><![CDATA[CO2 emisyonu]]></category>
		<category><![CDATA[DENİZCİLİK]]></category>
		<category><![CDATA[deni̇zci̇li̇k haberleri̇]]></category>
		<category><![CDATA[emisyon]]></category>
		<category><![CDATA[enerji]]></category>
		<category><![CDATA[geçiş]]></category>
		<category><![CDATA[hi̇zmet bulucu]]></category>
		<category><![CDATA[iklim değişikliği]]></category>
		<category><![CDATA[konteyner gemisi]]></category>
		<category><![CDATA[konteyner takibi]]></category>
		<category><![CDATA[main_blog]]></category>
		<category><![CDATA[nakliye]]></category>
		<category><![CDATA[nakliye hattı]]></category>
		<category><![CDATA[optimizasyon]]></category>
		<category><![CDATA[parça]]></category>
		<category><![CDATA[rota]]></category>
		<category><![CDATA[TEU]]></category>
		<category><![CDATA[TİCARET]]></category>
		<category><![CDATA[ULAŞIM]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://blog.shipsgo.com/?p=24958</guid>

					<description><![CDATA[<p>En büyük deniz taşımacılığı şirketlerinden biri olan CMA CGM, 500 gemisinden hiçbirinin Sibirya boyunca Kuzey Deniz Rotasını kullanmayacağını açıkladı. Kuzey Kutup Denizi'ni kullanmayı reddettiler...</p>
<p>The post <a href="https://blog.shipsgo.com/tr/cma-cgm-kuzey-kutbu-deniz-rotasini-kullanmayi-reddetti/">Cma Cgm Kuzey Kutbu Deniz Rotasını Kullanmayı Reddetti</a> appeared first on <a href="https://blog.shipsgo.com/tr/anasayfa">Shipsgo Blog</a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<h2 class="wp-block-heading has-regular-font-size">Cma Cgm&#8217;nin Kutup Denizi Rotasına Yaklaşımı</h2>


<p>En büyük deniz taşımacılığı şirketlerinden biri olan CMA CGM, 500 gemisinden hiçbirinin Sibirya boyunca uzanan Kuzey Denizi Rotasını kullanmayacağını açıkladı. Bölgenin ve gezegenin biyolojik çeşitliliğine zarar vermemek için Kuzey Kutbu Deniz Rotasını bir nakliye ticaret rotası olarak kullanmayı reddettiler. Şirket, gezegenimizin geleceği için bu rotanın nakliye şirketine sağladığı rekabet avantajını feda etti. CMA CGM&#8217;yi bu öncü, sivri ve tüm denizcilik hatlarının izlemesi gereken vizyoner kararından dolayı kutluyoruz. </p>


<p><strong>Fransız denizcilik devi CMA CGM, 500 gemisinden hiçbirinin iklim değişikliği nedeniyle artık açık olan Sibirya boyunca uzanan Kuzey Deniz Rotasını kullanmamasına karar verdi.</strong></p>


<p>Ayrıca şirket, çevreyi daha fazla korumak amacıyla gelecekteki gemilerine güç sağlamak için sıvılaştırılmış doğal gaza (LNG) öncelik vereceğini söyledi.</p>


<p>CMA CGM Group Yönetim Kurulu Başkanı ve İcra Kurulu Başkanı Rodolphe Saadé, <em>&#8220;Bu karar </em>la CMA CGM, <em>bu rotanın denizcilik şirketleri için temsil ettiği büyük rekabet avantajına rağmen çevreyi ve gezegenin biyolojik çeşitliliğini korumak için kararlı bir seçim yapıyor </em>&#8221; dedi.</p>


<p>Kararlar 24-26 Ağustos tarihleri arasında Fransa&#8217;nın Biarritz kentinde yapılacak olan G7 toplantısında sunulacaktı.</p>


<p>Sibirya Sahili boyunca uzanan Kuzey Deniz Yolu bugün Asya&#8217;yı Avrupa&#8217;ya bağlamaktadır. Rota, küresel ısınmanın etkileri nedeniyle seyrüsefere elverişli hale getirilmiştir.</p>


<p>CMA CGM&#8217;ye göre, <em>&#8220;Kuzey Denizi Rotası&#8217;nın kullanımı, özellikle kazalar, petrol kirliliği veya denizdeki vahşi yaşamla çarpışmalardan kaynaklanan çok sayıda tehdit nedeniyle dünyanın bu bölümünün eşsiz doğal ekosistemleri için önemli bir tehlike oluşturacaktır.&#8221; </em></p>


<p>Şirket ayrıca, günümüzde LNG&#8217;nin deniz taşımacılığının çevresel ayak izini önemli ölçüde azaltmak için mevcut en iyi kanıtlanmış çözümü sunduğunu açıkladı. LNG kullanımı sülfür ve ince partikül emisyonlarını %99, nitrojen oksit emisyonlarını %85 ve karbondioksit emisyonlarını %20&#8217;ye kadar azaltmaktadır.</p>


<p>CMA CGM, 23.000&#8217;e kadar konteyner taşıyabilecek şekilde tasarlanan ultra büyük gemilerine güç sağlamak için LNG kullanacak. Dokuz konteyner gemisinden oluşan bu filodaki ilk geminin 2020 gibi erken bir tarihte teslim edilmesi planlanıyor. Şirket 2022 yılına kadar filosunda 20 adet <a href="https://worldmaritimenews.com/archives/278289/cma-cgm-to-add-20-lng-fueled-ships-by-2022/" rel="noreferrer noopener" target="_blank">LNG ile çalışan gemiye sahip olacak</a>.</p>


<p>Armatör, Mart 2019&#8217;da 5.095 TEU kapasiteli konteyner gemisi CMA CGM White Shark ile Rotterdam limanında gerçekleştirdiği <a href="https://worldmaritimenews.com/archives/273740/cma-cgm-boxship-refueled-with-sustainable-marine-biofuel-in-rotterdam-port/" rel="noreferrer noopener" target="_blank">başarılı biyoyakıt testinin</a> ardından diğer enerji kaynaklarına yönelik araştırmalarına devam ettiğini de sözlerine ekledi. CMA CGM ayrıca potansiyel bir uzun vadeli enerji çözümü olarak hidrojeni geliştirmek için araştırma ortaklıkları kuruyor.</p>


<p>Toplantı sırasında Saadé, Fransa Cumhurbaşkanı Emmanuel Macron&#8217;a denizcilik sektörü adına, Ekolojik ve Kapsayıcı Geçiş Bakanlığı&#8217;nın girişimiyle resmileştirilen SAILS (Yenilikçi ve Düşük Etkili Denizcilik için Sürdürülebilir Eylemler) Tüzüğünü teslim edecek.</p>


<p>Armateurs de France&#8217;ın üyeleri olan Brittany Ferries, CMA CGM, Corsica ferries, Corsica Linea, Express des îles, Jifmar, La Méridionale, LDA, Orange Marine, PONANT&#8217;ın da aralarında bulunduğu on Fransız denizcilik şirketi, bu tüzük aracılığıyla, hava kirletici ve sera gazı emisyonlarının azaltılması, balinaların korunması, gemi enerji optimizasyonu ve performansı ve bilim camiasıyla ilişkilerin güçlendirilmesi konularında belirli eylemleri hayata geçirmeyi taahhüt etmektedir.</p>


<p>Grup, 2005 ve 2015 yılları arasında taşınan konteyner başına CO2 emisyonlarını %50 oranında azaltmıştır ve 2025 yılına kadar bu emisyonları %30 daha azaltmayı hedeflemektedir.</p>


<p><em>&#8220;Bu kararları gelecek için, çocuklarımıza daha temiz bir gezegen bırakmak için alıyoruz&#8221;</em> diyen Saadé, tüm sektörü, rakipleri, ortakları ve müşterileri <em>&#8220;bize katılmaya</em>&#8221; davet etti.</p>


<p><em>Kaynak: </em><a href="https://worldmaritimenews.com/archives/282091/cma-cgm-pledges-not-to-use-the-northern-sea-route/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">https://worldmaritimenews.com/archives/282091/cma-cgm-pledges-not-to-use-the-northern-sea-route/</a></p>
<p>The post <a href="https://blog.shipsgo.com/tr/cma-cgm-kuzey-kutbu-deniz-rotasini-kullanmayi-reddetti/">Cma Cgm Kuzey Kutbu Deniz Rotasını Kullanmayı Reddetti</a> appeared first on <a href="https://blog.shipsgo.com/tr/anasayfa">Shipsgo Blog</a>.</p>
]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Her şirketin siber güvenlik hakkında bilmesi gereken 5 şey</title>
		<link>https://blog.shipsgo.com/tr/her-sirketin-siber-guvenlik-hakkinda-bilmesi-gereken-5-sey/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[mehmet-hamurcu]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 19 Apr 2019 19:30:00 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Blog]]></category>
		<category><![CDATA[deni̇zci̇li̇k haberleri̇]]></category>
		<category><![CDATA[dijitalleşme]]></category>
		<category><![CDATA[gemicilik endüstrisi]]></category>
		<category><![CDATA[güvenlik]]></category>
		<category><![CDATA[kesmek]]></category>
		<category><![CDATA[konteyner takibi]]></category>
		<category><![CDATA[loji̇sti̇k hi̇zmetler]]></category>
		<category><![CDATA[maersk]]></category>
		<category><![CDATA[main_blog]]></category>
		<category><![CDATA[petya]]></category>
		<category><![CDATA[siber güvenlik]]></category>
		<category><![CDATA[Siber Saldırı]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://blog.shipsgo.com/?p=24979</guid>

					<description><![CDATA[<p>Siber güvenlik, yaşanan bazı talihsiz olaylar nedeniyle kurumların en önemli kozlarından biri haline geldi. Mayıs 2017&#8217;de gerçekleşen en büyük fidye yazılımı siber saldırısı Wannacry&#8217;nin ardından dünya ikinci büyük siber saldırıyla bir kez daha sarsıldı: Petya Saldırısı. Petya virüsü, bilgisayardaki tüm dosyaların konum ve boyut bilgilerini saklayan MBR (Master Boot Record) dosyalarını şifreleyen bir fidye yazılımıdır. [...]</p>
<p>The post <a href="https://blog.shipsgo.com/tr/her-sirketin-siber-guvenlik-hakkinda-bilmesi-gereken-5-sey/">Her şirketin siber güvenlik hakkında bilmesi gereken 5 şey</a> appeared first on <a href="https://blog.shipsgo.com/tr/anasayfa">Shipsgo Blog</a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[
<p>Siber güvenlik, yaşanan bazı talihsiz olaylar nedeniyle kurumların en önemli kozlarından biri haline geldi. Mayıs 2017&#8217;de gerçekleşen en büyük fidye yazılımı siber saldırısı Wannacry&#8217;nin ardından dünya ikinci büyük siber saldırıyla bir kez daha sarsıldı: Petya Saldırısı. Petya virüsü, bilgisayardaki tüm dosyaların konum ve boyut bilgilerini saklayan MBR (Master Boot Record) dosyalarını şifreleyen bir fidye yazılımıdır. Bu şifreleme dosyaya erişimi tamamen engeller ve saldırıya uğrayan kişi/kuruluş şifrelenmiş dosyaları açamaz. Belirtilen miktar ödenmezse, bilgisayar korsanları bunun imha edileceğini veya satılacağını söylüyor.</p>



<p><strong>Petya siber saldırısı ile neler yaşandığını tekrar hatırlayalım!</strong></p>



<p>Petya fidye yazılımı, <a href="https://blog.shipsgo.com/tr/odesa-limaninda-neler-oluyor/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Ukraynalı</a> bir şirketin finansman uygulamasını güncellerken sisteminin hacklenmesiyle başladı. Ukrayna ve Rusya&#8217;dan sonra Avrupa&#8217;ya ve ardından ABD&#8217;ye yayılmaya başlayan virüs, küçük büyük birçok şirketin veri tabanlarına girmekte zorlanmasına neden oldu. Petya siber saldırısı, aralarında Maersk ve TNT&#8217;nin de bulunduğu irili ufaklı birçok şirketin operasyonel faaliyetlerini sabote etti. Özellikle büyük şirketlerin uluslararası ticaret yeteneklerini kullanamaz hale getiren bu siber saldırılar, Maersk ve TNT gibi şirketler için büyük kayıplara neden oldu. Siber saldırı Maersk&#8217;in rezervasyon hizmetini ve kurumsal veri tabanlarını etkisiz hale getirdi. Maersk&#8217;e ait birçok liman çalışamaz hale geldi. Siber saldırının üzerinden bir ay geçti, ancak etkileri hala tamamen ortadan kalkmış değil.</p>



<p>İsterseniz<a href="https://www.reuters.com/article/us-cyber-attack-maersk-idUSKBN19K2LE" target="_blank" rel="noreferrer noopener">&#8220;Maersk Hala Siber Saldırının Etkilerini Hissediyor</a>&#8221; başlıklı haberi okuyabilirsiniz.</p>



<p><strong>Dijital çağın tüm olanakları ortadan kalkıyor ve insanlar yeniden taş devrini yaşıyor.</strong></p>



<p>Başlangıçta bir eylem ve kendini tatmin duygusu ile yapılan bu siber saldırılar ne yazık ki karlı bir vurgun ve artık hızla bir sektör haline geldi. Siber saldırılardan elde edilen fidye arttıkça yeni siber saldırıların fitili ateşleniyor ve bu tip siber saldırıların defalarca tekrarlanacağı aşikar.</p>



<p>Siber güvenliği nasıl sağlayacağız? Siber güvenliğimiz için neler yapmalıyız? Neleri kullanmaktan kaçınmalıyız? Nelere dikkat etmeliyiz, neleri önemsemeliyiz?</p>



<p>Yukarıdaki sorulara verilecek doğru yanıtları gözden geçirelim ve vurgulayalım.</p>



<h2 class="wp-block-heading has-regular-font-size"><strong>1)</strong> Siber güvenlik için <strong>iş ve özel hayatınızda aynı cihazları kullanmayın</strong> </h2>



<p>Birçok şirket çalışanı iş ve özel hayatında aynı cihazı kullanmakta, şirketin veri tabanına kişisel cihazları ile girmektedir. Bu da riski merkezde yani tek bir yerde tutmak yerine risk alanını artırmakta ve şirketinizi siber saldırılara karşı daha savunmasız hale getirmektedir. Çalışanlarımızı şirket veri tabanına kişisel cihazlarla girmemeleri konusunda uyarmak çok önemli. Şirket ağlarına bağlı tüm cihazlar korunmalıdır. Gerekli güvenlik kurallarının oluşturulmaması, siber suçluların bu bilgilere her yerden erişebileceği anlamına gelir. Bu gözden kaçırılmaması gereken bir konu.</p>



<h2 class="wp-block-heading has-regular-font-size"><strong>2)</strong> Siber güvenlik için <strong>size gelen e-postayı açarken dikkatli olun</strong> </h2>



<p>Çok büyük bir şirket olduğunuzu düşünün, siber güvenlik için yılda binlerce dolar harcıyorsunuz. Ama çalışanınız nereden geldiği belli olmayan bir e-postayı açıyor ve siber güvenliğiniz için harcadığınız binlerce dolar bir anda çöpe gidiyor. Bunun olmasını istemeyiz, değil mi?</p>



<p>Altın kural, nereden geldiğini bilmiyorsanız e-postaları açmayın.</p>



<p>Eğer böyle bir şeyi açmak zorundaysanız, antivirüs programı ile taramadan açmayın. Diyelim ki t.co, bit.ly vb. içeren küçültülmüş bir URL içeren bir e-posta aldınız. Eğer maili açar ve linke tıklarsanız, neyle karşılaşacağınızı bilemezsiniz&#8230; Bir kullanıcının linkin nereye gittiği, linkin arkasında ne olduğu ya da varsayılan tarayıcıya ne tür iyi niyetli ya da tam tersi kötü niyetli bir yükün yükleneceği hakkında hiçbir fikri yoktur. Bu yüzden görünmeyen URL&#8217;lere tıklamayın.</p>



<h2 class="wp-block-heading has-regular-font-size"><strong>3)</strong> Siber güvenlik için <strong>dosyalarınızı yedekleyin</strong> </h2>



<p>Yedekleme, güvenliği sağlamanın en temel ve en önemli unsurlarından biridir. Saldırıya uğramanız durumunda yedekleriniz her zaman hayat kurtaracaktır. Elbette yedekleme alanınızın güvenliğini sağlamak için ek çaba sarf etmeniz ya da bütçe ayırmanız gerekebilir. Yedekleme yaparken geri yüklemede sorun yaşamayacağınız kaynaklara yedek almak iyi bir fikirdir. Aksi takdirde yedekten geri dönüş belli bir süre alabilir ve çeşitli sıkıntılar işlerinizi aksatabilir. Yedeklediğiniz alan fiziksel olarak zarar görmeyecek bir alan olmalıdır.</p>



<h2 class="wp-block-heading has-regular-font-size"><strong>4) Siber güvenlik politikanızı oluşturun!</strong></h2>



<p>Siber güvenlik politikası ile tüm personel siber saldırı durumunda ne yapacağını bilmeli, bu sürecin nasıl yönetilmesi gerektiğini detaylı bir şekilde ekrana yansıtmalıdır.</p>



<p>Olası fidye pazarlığında nasıl hareket edilecek ve ne tür ayrıcalıklar tanınacak? Bu tür sorulara yanıt vermek için planlar hazırlamalısınız.</p>



<h2 class="wp-block-heading has-regular-font-size"><strong>5) Siber güvenlik sistemlerinizi sürekli geliştirin.</strong></h2>



<p>Siber güvenlik, etkili olabilmesi için düzenli olarak izlenmesi ve sürekli güncellenmesi gereken bir süreçtir. Geliştirdiğiniz siber güvenlik sistemlerinizi test edin ve doğru raporları hazırlayın. Böylece siber güvenlik zafiyetinin nereden kaynaklandığını tespit edebileceksiniz. Siber güvenliğinizdeki zayıf kısımları kolayca geliştirebilirsiniz.</p>
<p>The post <a href="https://blog.shipsgo.com/tr/her-sirketin-siber-guvenlik-hakkinda-bilmesi-gereken-5-sey/">Her şirketin siber güvenlik hakkında bilmesi gereken 5 şey</a> appeared first on <a href="https://blog.shipsgo.com/tr/anasayfa">Shipsgo Blog</a>.</p>
]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
	</channel>
</rss>
