Yoldaki malların maliyeti, satıcı tarafından gönderilmiş ancak alıcı tarafından henüz teslim alınmamış ticari malları ve diğer envanter kalemlerini ifade eder. Guanta‘dan Los Angeles‘a nakliye yolculuğunu ele alalım. Yaklaşık 30 gün sürer. Transit envanter maliyetlerini hesaplamak için lojistikçiler şirketlerinin yıllık envanter maliyetlerini bilmelidir. Eldeki envanterin yaklaşık %20-25 ‘ini değiştirir. Bu durumda, bunu %25 olarak alalım. Ayrıca, 20‘ konteynerdeki yükün değerini de 50.000 $ olarak alalım.

Hesabı sen yap;

ortalama sevkiyat değeri 50.000 $ x yıllık envanter taşıma maliyeti%25 = yılda 12.500 $/365 = günde 34,24 $).

Guanto’dan Los Angeles‘a yolculuk yaklaşık 30 gün sürmektedir.

Dolayısıyla, transit halindeki malların maliyeti konteyner başına 1.027$’a eşittir.

Ayda 50 konteyner sevkiyatınız varsa; aylık transit mal maliyetiniz 1.027 x 50 = 51.350 $‘a eşittir

Bir lojistikçinin görevi transit süresini kısaltmak ve söylemeye gerek yok ki transit envanter maliyetlerini düşürmektir. ShipsGo hizmet bulucu, transit sürelerini 4-5 gün azaltmak için Los Angeles yerine Long Beach ‘i (Los Angeles’a 6 km uzaklıkta) POD (Boşaltma Limanı) olarak size yardımcı olmayı ve önermeyi teklif edebilir.

ShipsGo Hakkında

ShipsGo’nun vizyonu insanları bilgiyle mutlu etmektir. Konteyner taşımacılığı sektöründeki yolculuğumuzun başlangıcından bu yana, denizcilik sektöründeki bilgileri düzenlemeye ve evrensel olarak erişilebilir hale getirmeye çalışıyoruz. Dijital konteyner taşımacılığı pazarında iyi bilinen iki ürünümüzü geliştirdik; konteyner takibi ve rota bulucu. Bu iki ürün konteyner taşımacılığında “görünürlük” için geliştirildi. Konteynerlerin mevcut konumu ve taşıyıcıların rota performansları (transit süre ve güvenilirlik) hakkında bilgi sağlıyoruz. Web sitemizde 70’den fazla ülkeden günlük 5.000 aramaya ulaştık ve dünya çapında günlük 30.000 aramaya ulaşmayı planlıyoruz.

The post Konteyner Taşımacılığında Transit Geçen Malların Maliyetleri appeared first on Shipsgo Blog.

Bir konteyner içindeki yükün değeri, lojistikçilerin şirketin lojistik maliyetlerini ve deniz navlun ücretlerini anlaması ve yönetmesi için en kritik değişkendir. Eğer malınızı FOB (Free on Board) olarak teslim ediyorsanız, ele alacağımız konulara odaklanmanıza gerek yok. Eğer CIF (Cost Insurance Freight) kullanıyorsanız, size ne önerdiğimizi okuyun. Daha iyi bir açıklama için “Ulaşım Sistemlerinin Coğrafyası” kitabında verilen “konteyner nakliye maliyetleri ve kargo değeri” tablosuna bakınız.

Yükleme Limanı (POL) Hamburg ‘dan Boşaltma Limanı (POD) LosAngeles‘a 40’ konteynere 500.000 $ değerinde kargo yüklendiğini varsayalım. Konteyner taşıma navlununun maliyeti 5.000 $’dır. Konteyner taşıma navlununun payı aşağıdaki şekilde hesaplanır;

5.000 $ navlun / 500.000 $ kargo değeri x 100 = %1

Bu oran bize ne anlatıyor?

Öncelikle yorum yapacağımız “ürün türünü” bilmemiz gerekiyor. Ürün türünü giyim (orta sınıf) olarak varsayalım. O zaman burada verilen tabloya bakın Bu oranın tabloda verilen yüksek değerden (%0,86) daha yüksek olduğu gözlemlenebilir.

Bu gerçeği fark ettikten sonra lojistikçinin görevi navlun maliyetini düşürmektir. Bunu nasıl yapabilirsiniz?

1) Pazarlık yapın

Müzakere esas olarak kargo hacminize bağlıdır. Eğer görüşmeler için yeterli yük hacminiz yoksa ne yaparsınız? ShipsGo olarak size bu rota hakkında bilgi ve birikiminizi arttırmanızı öneriyoruz. Hamburg – Los Angeles detayları için servis bulucuya tıklamanız yeterli

Alternatif limanlardan/limanlara sevkiyat olasılığını da öğrenin. Bu bilgi, bu rotadaki liner taşımacılık şirketlerinin zayıf ve güçlü yönlerini anlamanıza yardımcı olabilir. Pazarlık yapmadan önce kendinizi güçlendirebilirsiniz.

2) Daha iyi navlun arayın

Bazen nakliye firmaları liner taşımacılık şirketlerinden daha iyi navlun verebilmektedir. ShipsGo Forwarder Ortaklık programı tüm dünyada çok iyi bilinen forwarderları kabul etmektedir. Bu forwarderlar uzmanlıklarına göre rotalarda listelenmiştir. Bir navlun teklifi almak için onlarla iletişim kurma şansınız vardır.

The post Deniz Taşımacılığı Ücretleri Hakkında appeared first on Shipsgo Blog.