Yine talihsiz bir denizcilik olayı ile karşınızdayız. Bu yazımızda MSC Cape Town gemisiyle ilgili olarak Kolombo Limanı’nda meydana gelen patlamanın detaylarına yer vereceğiz. 11 Ağustos’ta MSC Cape Town III gemisinde yangın çıktı. MSC Cape Town III konteyner gemisi 2006 yılında inşa edilmiş olup 2,824 TEU kapasiteye sahiptir. Gemi yangın başladığında Sri Lanka’nın Colombo Limanındaki Jaya Konteyner Terminaline yanaşmış durumdaydı. Yangın 41/43 bölgesinde başladı ve 100 güverte altı ve 60 güverte üstü konteynere hızla yayıldı; sonunda yangın bir patlamaya yol açtı ve liman yetkilileri ile denizcilik endüstrisinde önemli bir endişeye neden oldu.

MSC Cape Town III yangınının ayrıntıları

MSC Cape Town III, Doğu Afrika seferlerini gerçekleştirirken 995 konteynerin değişimi sırasında kontrolsüz bir yangınla karşılaşmıştır. Bu yangın meydana geldiğinde, tüm gemi mürettebatı ve operasyonel personel kendi güvenlikleri için derhal tahliye edildi. Neyse ki SLPA İtfaiyesi yangına son vererek hem gemiyi hem de çevresini daha fazla zarar görmekten korumuştur. Güney Louisiana Kamu Otoritesi (SLPA) Liman Operasyonları Direktörü H.J.K.U. Kumara, müdahale ekibinin duman kaynağını hızlı bir şekilde tespit etmesini ve diğer olası yangınları önlemek için alınan acil önlemleri alkışladı. Bu noktada, yetkililer bu talihsiz olaya neyin yol açtığına dair bir soruşturma yürütmeye devam etmektedir.

Olayın etkileri nelerdir?

Sonuç olarak, MSC Cape Town III gemisinde meydana gelen yangın ve patlama Colombo Limanı’nda operasyonel aksaklıklara yol açarak yükleme ve boşaltma faaliyetlerinde gecikmelere ve büyük Asya limanlarında oldukça ciddi sıkışıklıklara neden olmuştur. Bu olayın bir sonucu olarak, yoğun sezonun neden olduğu mevcut sorunlarla birleştiğinde, nakliyeciler, okyanus program değişiklikleri ve artan bekleme süreleri ile birlikte uzun konteyner mevcudiyeti gecikmeleriyle karşı karşıya kalabilirler.

MSC Cape Town III Olayında Shipsgo’nun Eylemleri

Kolombo Limanı’nda meydana gelen olayı ilk andan itibaren uzman operasyon ekibimizle yakından ve dikkatle takip ettik. Gemiyi ve taşıdığı konteynerleri dikkatle inceledikten sonra gemide yükü olan müşterilerimizi bilgilendirdik.

Gönderileri bu güzergâhı kullanacak olan ve potansiyel olarak etkilenebilecek müşterilerimize de ulaştık. Bu kazanın olumsuz etkilerinden kimsenin önemli ölçüde etkilenmeyeceğini umuyoruz. Müşterilerimizin etkilenen ve etkilenme ihtimali olan konteynerleri için süreci yakından takip edeceğiz.

The post Colombo Limanında Patlama: MSC Cape Town III Gemi Yangını appeared first on Shipsgo Blog.

YM Mobility olayına ne sebep oldu?

Yang Ming patlamanın kuru yük taşıyan bir konteynerden kaynaklandığını bildirdi; spekülasyonlar, her ikisi de yüksek derecede yanıcı maddeler olan lityum-iyon piller veya organik peroksitlerin mevcut olabileceğini öne sürdü. Ningbo Limanı’nda herhangi bir can kaybı rapor edilmemiş ve üç yangın söndürme römorkörü alevlenmelere müdahale etmek ve derhal söndürmek üzere gönderilmiştir. Bu noktada, devam etmekte olan soruşturmanın ilk bulguları patlamanın tehlikeli mal taşıyan bir konteynerde meydana geldiğini göstermektedir.

Olayın etkileri nelerdir?

Bu talihsiz olay, yükleme ve boşaltma faaliyetlerinde bazı gecikmelere neden olmuş ve en yoğun nakliye sezonunda konteyner ticaretini sekteye uğratmıştır. Büyük Asya limanlarındaki mevcut sıkışıklık ve bu olayın birleşimi, konteyner gecikmelerini uzatarak okyanus programlarının bozulmasına ve bekleme sürelerinin uzamasına yol açmıştır; alternatif deniz rotalarının seçilmesi veya bu koşulların bir sonucu olarak sevkiyatların olası yeniden yönlendirilmesine hazırlıklı olunması tavsiye edilir.

Shipsgo’nun YM Mobility Olayına İlişkin Eylemleri

Ningbo Limanı’nda yaşanan olayı ilk andan itibaren uzman operasyon ekibimizle yakından ve dikkatle takip ettik. Gemiyi ve taşıdığı konteynerleri dikkatle inceledikten sonra gemide yükü olan müşterilerimizi bilgilendirdik.

Ayrıca gönderileri bu güzergahı kullanacak olan ve potansiyel olarak etkilenebilecek müşterilerimize de ulaştık. Bu kazanın olumsuz etkilerinden kimsenin önemli ölçüde etkilenmeyeceğini umuyoruz. Müşterilerimizin etkilenen ve etkilenme ihtimali olan konteynerleri için süreci yakından takip edeceğiz.

The post Ningbo Limanında Patlama: YM Mobility Olayının Ayrıntıları appeared first on Shipsgo Blog.

CIF’de satıcı, malların alıcı tarafından belirtilen varış limanında teslim edilmesini sağlamak için tüm navlun masraflarını karşılama sorumluluğunu taşır.

CIF riski, ürün nakliye gemisine yüklendiğinde transfer edilir. Dökme yük taşımacılığı gibi, gönderinin satıcısının gemiye doğrudan erişebildiği durumlar için uygundur. Ancak,

CIF, konteyner sevkiyatları (FCL) ve tam yükler (FCL) için uygundur, ancak genellikle konteynerize kargoyu CIF şartları altında göndermek tercih edilmez. Bunun nedeni, konteynerlerin genellikle varış limanlarına ulaşana kadar risk altında kabul edilmemesidir, oysa FCL sevkiyatları fabrika kapısından çıktıkları andan itibaren sigortalıdır.

Satıcının CIF Incoterm kapsamındaki yükümlülükleri

• Malların teslimi ve gerekli belgeler
• Paketleme ve ambalajlama
• Uluslararası taşımacılık
• Menşe gümrük işlem ücretleri
• Menşe ücretleri
• Sigorta
• Menşe ülkede iç taşımacılık

Alıcının CIF Incoterm kapsamındaki yükümlülükleri

• Malların ödenmesi
• Varış yeri ücretleri
• Harç ve vergilerin ödenmesi
• Varış yerindeki gümrük işlem ücretleri
• Varış ülkesinde iç nakliye

Maliyet, Sigorta ve Navlun Sigorta Detayları

CIF kapsamında satıcı, nakliye sırasında bir kayıp veya hasar olması durumunda sigorta sağlamakla yükümlüdür. Bu, alıcıyı sorumluluktan kurtardığı için bir fayda olarak görülebilir. Bununla birlikte, CIF ve CIP’in satıcının sigorta sağlamasını gerektiren tek Incoterms olduğunu ve bunun da işlemin toplam maliyeti üzerinde etkileri olabileceğini unutmamak önemlidir.

Alıcıların, sevkiyat ve kargo sigorta poliçeleri daha iyi teminat sunuyorsa, CIF yerine CFR Incoterm ‘i tercih etmeleri yaygındır. CFR tercih edilir çünkü CIF’in aksine, satıcının sigorta sunması gerekmez; alıcı bunun yerine bu kapsamı satın alabilir.

CIF ve Konteyner Taşımacılığı Detayları

CIF Incoterm diğer incotermler ile aynı risk transferine sahip değildir. “Maliyet, Sigorta ve Navlun Sigortası” sadece mallar gemiye yüklendiğinde riski transfer eder.

Bir Incoterm olarak CIF, genellikle yüklemeden birkaç gün önce terminale teslim edilen konteynerize mallar için çok fazla tercih edilmez. Bu durum, sevkiyatın farkında olmadan hasar görebileceği gri bir alan yaratabilir.

Varış yerlerine ulaşana kadar açılmadan kalan konteynerli malların doğası gereği, herhangi bir malın ne zaman ve hasar görüp görmediğini belirlemek neredeyse imkansızdır. CIP, konteyner sevkiyatı söz konusu olduğunda CIF’e alternatif olarak önerilmektedir.

The post CIF Incoterm nedir? appeared first on Shipsgo Blog.

Free alongside ship kapsamında, satıcının malları geminin yanında teslim etmesi ve mallar yerleştirilene kadar tüm risk ve masrafları üstlenmesi gerektiğini bilmek önemlidir. FAS kapsamında, alıcı ihracat ve boşaltma masraflarından sorumludur. FAS kapsamında satıcı malların çıkış yerindeki gümrük ücretlerini ödemekle yükümlü olduğu için bu önemli bir husustur.

Satıcının FAS Incoterm kapsamındaki yükümlülükleri

– Malların Teslimi ve Gerekli Belgeler
– Paketleme ve Ambalajlama
– Menşe Ülkede İç Nakliye
– Menşe Gümrük İşlem Ücretleri

Alıcının FAS Incoterm kapsamındaki yükümlülükleri

– Malların Ödenmesi
– Menşe Ücretleri
– Varış Yeri Ücretleri
– Varış Noktasındaki Gümrük İşlem Ücretleri
– Varış Ülkesinde İç Taşımacılık
– Harç ve Vergilerin Ödenmesi

Ücretsiz Gemi Yanında Sigorta Detayları

FAS kapsamında zorunlu olmamakla birlikte, sigorta yaptırmak hem alıcı hem de satıcı için ihtiyatlı ve şiddetle tavsiye edilen bir adımdır. Sevkiyat yolculuğunun her ikisinin de sorumlu olduğu kısımları için teminat sağlamak yaygın bir uygulamadır. Bu, nakliye sırasında öngörülemeyen durumların yeterince karşılanmasını sağlar ve aksi takdirde öngörülemeyen bir nakliye sürecinde güçlü bir güvenlik duygusu sağlar.

FAS Incoterm kapsamında faaliyet gösteren bir alıcı veya satıcı olarak, tüm sevkiyat süreci için sevkiyat sigortası sağlama sorumluluğunu üstlenme seçeneğine sahipsiniz. Ancak bu kararın satış sözleşmenizde açıkça belirtilmesi ve üzerinde mutabık kalınması gerekir. Bu şekilde, sigorta koşulları üzerinde kontrol sahibi olur ve bunların sizin özel ihtiyaçlarınız ve risk toleransınızla uyumlu olmasını sağlarsınız.

FAS ve Konteyner Taşımacılığı Detayları

Sigorta FAS kapsamında zorunlu değildir ancak hem alıcı hem de satıcı için akıllıca ve tavsiye edilen bir adımdır. Uygulama, sevkiyat yolculuğunun her bir tarafın sorumlu olduğu kısmının sigortalanmasıdır. Beklenmedik bir durumla karşılaşılması halinde, sevkiyatın yolculuğunun yeterli şekilde teminat altına alınmasını sağlamak yaygın bir uygulamadır.

FAS Incoterm kapsamında faaliyet gösteren bir alıcı veya satıcı olarak, tüm sevkiyat süreci boyunca sevkiyat sigortasından sorumlu olmayı seçebilirsiniz. Sözleşmenizde bu kararı bildirmeniz ve kabul etmeniz önemlidir. Bu, sigorta koşullarının kontrolünü elinizde tutmanıza ve özel ihtiyaçlarınıza uygun olmasını sağlamanıza olanak tanır.

The post FAS Incoterm nedir? appeared first on Shipsgo Blog.

Günümüzde birçok alan değişiyor ve yeni bölgeler ortaya çıkıyor. Yaklaşık 1,5 yıldır yapay zeka gibi bir gerçeklik var. Bu konuların konteyner taşımacılığı sektörünü etkilememesi ilginç olurdu.

Ancak bir kuruluş uzun süredir Konteyner Taşımacılığının Geleceği için sektöründe yapay zeka teknolojisini ve dijitalleşmeyi kullanıyor. Shipsgo Konteyner Takip sistemi. Yükünüz hakkında size anlık olarak birçok bilgi verebilir ve bildirimlerle destekleyebilir. Ani durumlarda otonom sistem uzman ekibi ile harekete geçerek sizi zararlı durumlardan koruyacaktır.

Shipsgo Konteyner Takibi hakkında daha fazla bilgi almak isterseniz bu konudaki eğitimimize göz atabilirsiniz.

Tedarik Zincirlerinin Geleceğini Şekillendiren 5 Temel Trend

1- Daha Fazla Yük Kapasitesi

BIMCO ‘ya (uluslararası denizcilik birliği) göre, küresel konteyner hacminin 2024 yılında %4,8 , okyanus filolarının ise %7,8 oranında artacağı tahmin edilmektedir. Hava kargo taşımacılığının 2024 yılında büyümesi bekleniyor.

Artan rekabet nedeniyle müşteri sadakati etkilenebilir ve nakliye şirketlerinin rekabet edebilmek için kemerlerini sıkmalarına neden olabilir.

2- Dijital Dönüşüm Verimliliği Artırıyor

Yapay Zeka, Makine Öğrenimi ve Nesnelerin İnterneti, Tedarik Zincirlerinde Dijital Dönüşümü güçlendiriyor. Bunlar moda sözcüklerin ötesine geçerek operasyonel dinamikleri temelden değiştirmeyi hedefliyor. Ana hedef, zaman ve işgücü eğrisini iyileştirmek, karlılığı ve konteyner taşımacılığının geleceğini artırmaktır.

Yapay zeka ve makine öğrenimi, tahmine dayalı analitiği geliştirecek ve devasa veri setlerini analiz ederek daha akıllı kararlar alınmasını sağlayacaktır. İstatistiksel verilerin daha etkin kullanımı stratejilerin yeniden düşünülmesine yol açabilir. IoT teknolojisi, tedarik zincirlerinde benzeri görülmemiş bir görünürlük sunarak gerçek zamanlı takibi mümkün kılacaktır.

Depo yönetimi ve nakliye süreç yönetimi sayesinde, Gözaltı ve Demuraj gibi sorunların üstesinden gelmek de daha erişilebilir hale gelebilir . Bu dijital geçiş, çevik kalırken sürdürülebilirlik hedeflerine ulaşmak için hayati önem taşıyor.

3- Sürdürülebilirliği Benimseyen Filolar

Karbon emisyonları ve sürdürülebilirlik büyük ölçüde yakıt kaynaklarınıza bağlıdır. Gri ve Kahverengi Metanol Türleri geleneksel yakıt türlerinden farklı değildir.

Yeşil ve mavi metanol kullanılmadığında karbon emisyonları önemli ölçüde değişmez. Sürdürülebilir kaynakların kullanılması önemlidir. Bu karbon emisyonlarını azaltabilir. Shipsgo olarak sürdürülebilir bir dünyanın önemini anlıyor ve bunun için çalışıyoruz. Shipsgo Karbon Ofset sayfasını daha detaylı inceleyebilirsiniz…

4- Artan Birleşme ve Satın Almalar

Konteyner taşımacılığı sektöründe, pandemiden bu yana birleşme ve satın almalar önemli ölçüde arttı. Daha küçük ve bağımsız denizcilik şirketleri zorlu pazarlama koşullarının üstesinden gelmek için birleşeceğinden, bu eğilim muhtemelen 2024 yılında da devam edecektir.

Yerleşik taşıyıcılar bu fırsatı satın almalar için kullanabilir. Buna ek olarak, bilinen en büyük nakliye şirketleri bu yıl daha küçük taşıyıcıları satın alarak operasyonel ağlarını genişletebilir.

5- Tedarik Zinciri Görünürlüğü ve Güvenliği için Blockchain

Blockchain teknolojisi Konteyner Taşımacılığının Geleceği için dikkat çekiyor. Blockchain teknolojisi, tedarik zincirlerinde güvenliği ve şeffaflığı artırarak popülerlik kazanabilir. Blockchain’in merkezi olmayan defteri, işlemleri neredeyse tespit edilemez bir şekilde kaydederek veri takibi ve değişimi için devrim niteliğinde bir yol sunuyor.
Blockchain teknolojisi, sahte malların önlenmesinde ve uyumluluğun sağlanmasında değerli bir araç olabilir.

Her bir zincir tarafından taşınan benzersiz numaralar, malların eşleştirilmesi ve depolanmasındaki güvenlik açıklarını kapatabilir. Bu da tedarik zinciri operasyonlarının daha güvenli ve verimli olmasını sağlayacaktır. Kusurlu bir ürünü üreticisine kadar izlediğinizi ve kullanılan malzeme ve partiyi tam olarak bildiğinizi hayal edin. Bu harika olmaz mıydı?

Blok zinciri teknolojisi ve tokenizasyon, diğer birçok alanda olduğu gibi konteyner taşımacılığı sektörünü de etkilemeye devam edecek.

The post Konteyner Taşımacılığının Geleceğini Şekillendiren 5 Trend – 2024 appeared first on Shipsgo Blog.

Key Köprüsü Çöktükten Sonra Baltimore Limanı’nda Neler Oldu?

Dali adlı konteyner gemisi Key Köprüsü’ne çarptığında ne yazık ki köprü üzerinde bazı insanlar bulunuyordu. O andan itibaren Sahil Güvenlik ekipleri denize düşen insanları aramaya başladı. Ancak tahmin edebileceğiniz gibi denizdeki akıntı, kazanın olduğu saatin karanlık olması ve kazanın büyüklüğü tüm süreci zorlaştırdı.

İşte kazanın ardından yaşanan bazı gelişmeler:

• Guatemala Dışişleri Bakanlığı’na göre, Baltimore’daki Francis Scott Key Köprüsü’nün çökmesinin ardından kaybolan altı işçiden ikisi Guatemalalı.
• ABD Sahil Güvenliği , köprünün çökmesinin ardından köprüde mahsur kalan altı işçiyi kurtarma çalışmalarını durdurdu. Komutan Shannon Gilreath gazetecilere yaptığı açıklamada, ABD Sahil Güven liğinin hayatta kalanları bulacaklarına inanmadığını söyledi.
• Maryland Valisi Wes Moore gazetecilere yaptığı açıklamada, mürettebatın“acil durum” çağrısında bulunduğunu, bunun da yetkililerin çarpışmadan önce trafiği durdurmasına olanak sağladığını söyledi. Muhtemelen hayat kurtarmıştır.
• Tüm gemi trafiğini süresiz olarak durduran Baltimore limanının çökmesi yerel ekonomiyi olumsuz etkileyebilir. Ayrıca tedarik zincirlerini zorlayabilir ya da ABD Doğu Kıyısı boyunca teslimatlarda gecikmelere neden olabilir.

Shipsgo’nun Baltimore Limanı için Eylemleri

Olayı ilk andan itibaren uzman operasyon ekibimizle birlikte yakından ve dikkatle takip ettik. Daha önceki Shipsgo Blogumuzda da belirttiğimiz gibi gemide gönderisi olan müşterilerimizi bilgilendirdik.

Yaptığımız detaylı araştırmanın ardından ilerleyen süreçte 150’nin üzerinde gönder iyi bilgilendiriyoruz. Müşterilerimizin etkilenen ve etkilenme ihtimali olan sevkiyatları/konteynerleri için süreci yakından takip edeceğiz.

Buna ek olarak, Baltimore Limanı’nın yeniden açılması için şu anda net bir tarih yok ve birçok taşımacılık modunun yeni bir liman bulması gerekiyor. Bu sürecin tedarik zincirini nasıl etkileyeceğini göreceğiz.

The post Baltimore Limanı’ndan Güncellemeler – Key Köprüsünün Çökmesi appeared first on Shipsgo Blog.

Sosyal medyada çok sayıda video ve görüntü paylaşıldı. İlk gelen bilgilerde ölü ya da yaralı olup olmadığı net değil. Uzmanlar olay yerinde ve konuyla ilgili araştırma yapıyor. Baltimore Belediye Başkanı Brandon M. Scott konuyla ilgili şu tweet’i attı:

Kaza Sonrası Önemli Köprü Görüntüleri – Baltimore Key Köprüsü

Maryland eyaletinin Baltimore kentindeki Patapsco Nehri üzerinde bulunan Francis Scott Key Köprüsü, Singapur’a ait Dali adlı konteyner gemisinin çarpmasının ardından geçtiğimiz dakikalarda çöktü.

Shipsgo’nun Key Köprü Kazasına Yaklaşımı

Öte yandan, konteyner gemisi çok sayıda konteyner taşımıştır ve gönderiler hasar görmüş olabilir. Kaza sonrası taşımalarda gecikmeler ve birçok potansiyel sorun programda yer alıyor. Shipsgo olarak gemide yükü olan müşterilerimizi bilgilendiriyor, uzman operasyon ekibimiz süreci yakından takip ediyor.

Yeni gelişmeler oldukça sizi bilgilendirmeye devam edeceğiz.

Neden ShipsGo’da Takip?

Gönderi takibi için ShipsGo kullanmanın hem göndericiler hem de alıcılar için çeşitli faydaları vardır. İlk olarak, gönderilerinizin ilerleyişi hakkında bilgi sahibi olmanızı sağlar. İçinizi rahatlatır ve operasyonlarınızı buna göre planlamanızı sağlar. Dilediğiniz gibi ihracat/ithalat yapabilir ve tüm gönderilerinizi tek bir yerden izleyebilirsiniz.

Genel olarak ShipsGo Konteyner Takip Platformu, gönderileri takip etmek isteyen herkes için vazgeçilmez bir araçtır. Kullanıcı dostu arayüzü ve gerçek zamanlı güncellemeleri, gönderilerinizi takip etmenin ve her şeyin zamanında ve iyi durumda ulaşmasını sağlamanın güvenilir ve etkili bir yoludur.

The post Dali Konteyner Gemisi Baltimore Key Köprüsüne Çarptı appeared first on Shipsgo Blog.

LCL Nakliye Maliyetleri Nedir?

LCL maliyetleri temel olarak hacme göre hesaplanır ve genellikle metreküp (CBM) cinsinden ifade edilir. Daha fazla alan daha fazla para demektir. LCL nakliye fiyatları ağırlıktan da etkilenir. Ancak, konteyner gemileri büyük miktarda ağırlık taşıyabildiğinden ve bunun çoğunu taşıyabildiğinden, hacim daha kritik olma eğilimindedir.

Teslim alma: Gönderinizi depodan teslim alma maliyeti.

Menşei: LCL’lerin diğer gönderilerle birlikte konteynerlere yüklenmesi gerekir. Ayrıca bir Konteyner Yük Merkezinde (CFC) de birleştirilebilirler. Konteyner doldurma bu işlemin bir diğer adıdır.

Merkezi ayak: Deniz yolculuğunun maliyeti. Bu, sevkiyatın merkezi kısmı olmasına rağmen, maliyeti az olabilir. CFS’deki ücretler, gereken büyük makineler ve personel nedeniyle bazen çok yüksektir.

Konum: LCL sevkiyatları varış yerine ulaştıktan sonra, dekonsolidasyon veya boşaltma için bir CFS tesisinde durmalıdır.

Teslimat: Mallarınızın depodan varış noktasına taşınma maliyeti.

LCL Nakliye’nin avantajları ve dezavantajları

LCL Nakliyenin Avantajları

• LCL nakliye ile yalnızca gönderdiğiniz malların hacmi için ödeme yaparsınız. FCL gibi sabit bir ücret yoktur.
• Depolama için daha az yer harcamak, daha az ürünü daha sık göndermek anlamına gelir.
• LCL hava taşımacılığından daha düşük maliyetlidir. Gönderinizi bekleyerek nakliye maliyetlerini düşürebilirsiniz.
• Konteyner kapasitesinin sınırlı olduğu durumlarda (örneğin yoğun sevkiyat sezonlarında veya sevkiyat hacminin yüksek olduğu diğer dönemlerde) LCL’ ler daha kolay bulunabilir ve FCL‘lere göre daha hızlı sevk edilebilir.

LCL Nakliyenin Dezavantajları

• LCL’lerin konteynerlerden boşaltılması ve yüklenmesi gerekir. Bu da yolculuğunuza birkaç gün ekleyebilir.
• LCL , FCL‘ye göre metreküp başına daha pahalıdır, bazen iki kat daha yüksektir.
• Diğer gönderilerin neden olduğu gecikmeler, ürünlerinizin de gecikmesine neden olabilir.
• LCL malları daha fazla elleçlenir, bu da hasar ve kayıp olasılığını artırır.

LCL veya FCL Nakliye – Hangisi daha iyi?

LCL küçük yükler için idealdir. Ancak, bazen yük yeterince büyük olmasa bile dolu bir konteyner için ödeme yapmak daha iyidir. LCL, FCL‘ye kıyasla her CBM için daha maliyetlidir. Belirli bir hacme ulaştığınızda, dolu konteyner en iyi seçenek olabilir. FCL nakliye biraz daha pahalıdır, ancak daha hızlı transit süreleri ve daha az hasar şansı dahil olmak üzere birçok avantaj elde edersiniz.

The post LCL Nakliye nedir? appeared first on Shipsgo Blog.

Her birinin kullanım şekli ve özellikleri vardır. Kuru dök me yük, tahıl ve mineraller gibi işlenmemiş, ham haldeki maddi mallar olarak tanımlanabilir. Katı dökme yükler genellikle geniş depolama alanlarına sahip büyük dökme yük gemilerinde taşınır.

Nispeten basit bir şekilde depolanabilir ve taşınabilir. Yük paketlenmez ve doğal bir halde depolanmaz. Sıvı kargo ise sıvı kimyasallar, petrol ve gazlar gibi sıvı malları ifade eder.

Dökme yük taşımacılığının riski nedir?

Sıvı ve kuru yüklerin taşınması farklı riskler doğurur. Kuru yük fiziksel hasar ve hatta kayıp riski altında olabilir. Bu, yükün yanlış taşınması veya istiflenmesi nedeniyle meydana gelebilir ve hasar veya kayıpla sonuçlanabilir.

Hırsızlık da bir başka risk faktörüdür çünkü kuru yük taşıma sırasında çalınabilir. Sızıntı veya dökülme sıvı kargo için önemli bir risktir. Sızıntı, tankerin yapısında veya boru hattında meydana gelen hasarlardan ve yükleme, boşaltma ve transit geçiş sırasındaki insan hatalarından kaynaklanır.

Ciddi çevresel etkilere ve ürünün depolanması veya sevkiyatından sorumlu olanların mali kayıplarına yol açabilir. Diğer risk faktörlerinden biri de sevkiyat kontaminasyonudur. Bu durum kargoyu güvensiz veya kullanılamaz hale getirebilir.

Dökme Yük Türleri

Toplu Kırma

Paketlenmemiş veya dökme olarak sevk edilmeyen mallardır. Yükleme ve boşaltma için elleçleme ve özel ekipman gerektirir. Dökme yükler arasında borular, makineler ve kereste yer alır.

Neo Bulk

Neo-bulk, tahıllar, mineraller, cevher ve hammaddeler de dahil olmak üzere büyük ölçekli sevkiyatları tanımlar. Bu ürünler, bir seferde büyük miktarlarda mal taşıyabilen yük gemileriyle taşınır.

Konteynerli Dökme Yük

FIBC’ lerde(esnek ara dökme konteynerler) taşınır. Bu konteynerler tahıllar, kimyasallar, cevher ve inşaat malzemeleri gibi gevşek, toz veya tanecikli malzemeleri taşır.

The post Dökme Yük nedir? appeared first on Shipsgo Blog.

Kocaeli Vinç Kazası, Hong Kong merkezli Yang Ming firmasına ait YM Witness isimli geminin Evyap Limanı’na yanaştığı sırada meydana geldi. Geminin yanaşırken yeterince duramaması ve manevra yapamaması sonucu üç vinci düşürdü. Olay sırasında konteynerler de denize düştü.

Elbette olayın çok riskli olduğunun ve limanda çalışan insanların sağlığının risk altında olduğunun farkındayız. Onların acılarını derinden hissediyoruz.

Olayın bir diğer etkisi de devrilen vinçler ve denize düşen konteynerler nedeniyle ulaşım ve organizasyon süreçlerinin aksamasıdır. Kaza limandaki sevkiyatları(Gate-In Status) ve yükleme için planlanan sevkiyatları(Booked Status) etkileyebilir. Olası bir zaman artışı, konteynerlerde olası hasar ve diğer operasyonel gecikmeler nedeniyle bazı aksamalar meydana gelebilir.

ShipsGo’nun Kocaeli Vinç kazasına yaklaşımı nedir?

ShipsGo olarak limanda meydana gelen korkunç kazayı yakından takip ediyoruz. Uzman operasyon ekibimiz etkilenen ve etkilenmesi muhtemel yükleri takip ediyor. Ekibimiz tarafından tespit edilen etkilenen veya etkilenmesi muhtemel gönderileri müşterilerimize bildiriyoruz .

Süreç sadece( Kocaeli Vinç Kazası) karışan gemi için değil diğer gemiler için de bazı zorluklar doğurmaktadır. Vinçlerin çöktüğü kısımda operasyonel süreçler önemli ölçüde yavaşlamış olup, bu durum diğer gemilerin tahmini sefer sürelerini etkileyecektir.

Uzman operasyon ekibimiz Gate-In ve Booked gönderilerinizi en hızlı şekilde inceleyerek size aktarmaktadır ve süreç boyunca aktarmaya devam edecektir. Ayrıca, halen limanda olması gereken(Gate-In boş) gemileri de etkileyebilir ve ekibimiz bu tür olası gecikmeler hakkında sizi bilgilendirmektedir.

The post ShipsGo’nun Kocaeli Vinç Kazasına Yaklaşımı appeared first on Shipsgo Blog.