Darüber hinaus investieren beide Unternehmen in die Anschaffung von umweltfreundlichen Schiffen. Maersk hat sich kürzlich zum Kauf von Schiffen verpflichtet, die Methanol als primäre Kraftstoffquelle nutzen. Die französische Reederei hat Schiffe mit LNG-Antrieb (Flüssigerdgas) bestellt, die nahtlos auf Bio/E-Methan, den umweltfreundlichen Ersatz für konventionelles LNG, umgestellt werden können. Mit der Lieferung von Schiffen, die für den Betrieb mit Biomethanol ausgelegt sind, trägt die Reederei auch ihren Nachhaltigkeitszielen Rechnung.

Rodolphe Saadé, Vorsitzender und CEO der CMA CGM-Gruppe, sagte dazu:

Durch die Bündelung des Know-hows und der Erfahrung von zwei führenden Schifffahrtsunternehmen werden wir die Entwicklung neuer Lösungen und Technologien beschleunigen, damit unsere Branche ihre CO₂-Reduktionsziele erreichen kann. Wir freuen uns darauf, dass sich weitere Unternehmen anschließen werden.

Was unterstützen Maersk und CMA CGM mit ihrer Dekarbonisierungspartnerschaft?

Maersk und CMA CGM haben eine gemeinsame Anstrengung unternommen, um die Einführung umweltfreundlicher alternativer Kraftstoffe für den Antrieb von Containerschiffen voranzutreiben. Zu ihren spezifischen Initiativen gehören:

• Entwicklung hoher Standards für alternative nachhaltige, grüne Kraftstoffe und Unterstützung bei der Schaffung der Rahmenbedingungen für die Massenproduktion von grünem Methan und grünem Methanol.
• Verbesserung und Aufrechterhaltung der Sicherheits- und Betriebsstandards für mit grünem Methanol betriebene Schiffe und Beschleunigung der Bereitschaft der Häfen weltweit zum Bunkern und zur Lieferung von Bio-/E-Methanol an strategisch wichtigen Hafenstandorten.
• Weitere gemeinsame Forschungs- und Entwicklungsarbeiten zu anderen Komponenten der Netto-Null-Lösung wie neue alternative Brennstoffe wie Ammoniak oder innovative Technologien für unsere Schiffe.

A.P. Moller – Maersk CEO Vincent Clerc sagte:

A.P. Moller – Maersk möchte den umweltfreundlichen Wandel in der Schifffahrt und Logistik beschleunigen, und dazu brauchen wir eine starke Beteiligung von Partnern aus der gesamten Branche. Wir freuen uns, in CMA CGM einen Verbündeten zu haben, und es ist ein Beweis dafür, dass ein greifbarer und optimistischer Weg in eine nachhaltige Zukunft entsteht, wenn wir uns durch entschlossene Anstrengungen und Partnerschaften zusammenschließen.

Methanolkraftstoff Schiffe und Schifffahrtsindustrie

Methanol wird in der Regel aus Erdgas, Kohle, Biomasse und Kohlendioxidquellen hergestellt . Schiffe, die diese Kraftstoffe verwenden, werden als Methanolkraftstoffschiffe bezeichnet.

👉🏻For Weitere Informationen über Methanol-Kraftstoff-Schiffe und die Schifffahrtsindustrie finden Sie hier und in unserem Blogbeitrag zu diesem Thema.

The post Dekarbonisierungspartnerschaft – CMA CGM und MAERSK appeared first on Shipsgo Blog.

Als ShipsGo-Team haben wir eine umfassende Studie über die Bedeutung der Umweltsensibilität für die Eigentümer von Frachtgut (BCOs) und Spediteure im Containertransport durchgeführt. Die Studie wurde in Zusammenarbeit mit dem Wissenschaftlichen und Technologischen Forschungsrat der Türkei unter Beteiligung von Universitätsprofessoren und Studenten entwickelt. Einundachtzig Länder nahmen an dieser Studie teil. 70 % aller Teilnehmer stammen aus 20 Ländern. Die USA und die Türkei sind die führenden Länder bei der Beteiligung.

In erster Linie ging es uns darum, das Kaufverhalten der Nutzer von Containertransporten im Dekarbonisierungsprozess zu klären. Wir haben Erkenntnisse für alle Beteiligten in der Containerschifffahrtsbranche gewonnen. Wir wollten den Prozess und die Ergebnisse teilen, um mit diesem Blog auf der Grundlage der Forschung Bewusstsein zu schaffen.

In diesem Blog haben wir uns mit dem Thema Umweltsensibilität im Containertransport beschäftigt und was dies für BCOs und Spediteure bedeutet?

Was ist Umweltsensibilität?

Umweltsensibilität ist ein Zustand, bei dem Umwelteinflüsse wahrgenommen und verarbeitet werden. Im Grunde ist es unsere Fähigkeit, alle Umweltkomponenten zu verstehen und zu verarbeiten.

Ist es wichtig, dass der Container-Transporteur umweltbewusst ist?

Nach Angaben der BCOs (32,7 % der Teilnehmer) und der Spediteure (67,3 % der Teilnehmer) aus 81 Ländern ist die Umweltsensibilität der Containerfrachtführer eine Variable in der Auswahlphase der meisten Teilnehmer. 71,8 % aller Befragten, 72,9 % der Spediteure und 71,2 % der BCOs stimmen zu, dass die „Umweltsensibilität des Containertransporteurs“ eine Variable für die Auswahl des Transporteurs ist. Außerdem haben 14,3 % aller Befragten keine Ahnung, während 13,9 % nicht zustimmen.

Lohnt die Umweltsensibilität des Transportunternehmens die Zahlung zusätzlicher Frachten und die Inkaufnahme längerer Transitzeiten?

Selbst wenn der Spediteur umweltbewusst ist, sind nur 56,8 % der Nutzer bereit, höhere Frachtkosten zu zahlen. 62,9 % der Nutzer akzeptieren längere Transitzeiten.

Vergleicht man die Spediteure und die BCOs, so sind sich die Spediteure beider Maßnahmen stärker bewusst. Diese Einstellung könnte damit zusammenhängen, dass sie in der gleichen Branche (Logistik und Transport) tätig sind und sich intensiver als die BCOs mit den Umweltfaktoren der Logistik auseinandersetzen.

Was sind die anderen wichtigen Faktoren bei der Auswahl von Containertransportern?

Die Ergebnisse zeigen, dass sowohl für Spediteure als auch für BCOs die Zuverlässigkeit des Fahrplansder wichtigste Faktor bei der Auswahl des Transportunternehmens ist. Der zweitwichtigste Faktor ist die Transitzeit, während der Umschlagan dritter Stelle steht. Die weniger wichtigen Faktoren sind für die Teilnehmer die Häufigkeit der Dienste und die Frachtkosten. Überraschende Ergebnisse ergaben sich jedoch, als wir diese Faktoren kombinierten:

• Höhere Frachtkosten sind akzeptabel, wenn die Transitzeit kürzer ist.
• Höhere Frachtkosten sind akzeptabel, wenn die Zuverlässigkeit des Fahrplans gegeben ist.
• Eine längere Transitzeit ist akzeptabel, wenn es eine höhere Bedienungshäufigkeit gibt.

Am Ende dieses Blogs kommen wir zu dem Schluss, dass die Nutzer dazu neigen, bei der Auswahl von Containertransportern einen integrierten Ansatz zu verwenden. Containertransportunternehmen sollten umweltfreundlich sein. Sie müssen in Bezug auf ihren Fahrplan zuverlässig sein und kürzere Transitzeiten haben. Zusammen können diese drei Eigenschaften als „perfektes Set“ im Auswahlprozess von Containerfrachtführern bezeichnet werden.

Klicken Sie hier, um die PDF-Datei zur Umweltsensibilität zu lesen

Sie können verwandte ShipsGo-Blogbeiträge lesen

The post Umweltsensibilität beim Containertransport appeared first on Shipsgo Blog.