Quali sono le cause dei costi di controstallia?

• Ritardi dovuti a documentazione errata: Problemi con i documenti richiesti per ricevere la merce dal porto prolungano il processo. Un processo prolungato può comportare costi di controstallia aggiuntivi.
• Ritardi dovuti alla ricezione tardiva dei documenti: Il destinatario potrebbe non disporre di informazioni sufficienti e corrette. Pertanto, la spedizione può essere trattenuta in porto. Questa situazione può comportare costi di controstallia.

• Ritardi dovuti alla perdita di documenti: I ritardi che possono verificarsi a causa dello smarrimento dei documenti possono prolungare il processo. Questa situazione può comportare costi di controstallia. (Come una “polizza di carico”)
• Ritardi da: i destinatari sono irraggiungibili: I costi di controstallia possono verificarsi anche quando l’acquirente ritarda a ricevere la consegna o quando i tempi si allungano. Questa situazione può verificarsi per il mancato raggiungimento dell’acquirente o per problemi derivanti dall’acquirente stesso. Il prolungamento del periodo può indurre il porto ad addebitare un costo di controstallia.

Come posso calcolare i costi di controstallia?

Il calcolo del costo della controstallia varia a seconda dei fattori. I prezzi possono variare a seconda delle differenze tra porti, paesi e vettori. Il primo passo da compiere è quello di consultare le procedure delle compagnie di navigazione per individuare la tariffa di controstallia.

• Paese/Vettore Procedure
• Volume del contenitore
• Tipo di contenitore

Come posso evitare i costi di controstallia?

Esistono alcuni modi per evitare i costi di controstallia.

• Fare un piano
• Piani alternativi
• Istruzioni
• Essere informati

Evitare i costi di controstallia con ShipsGo

Per evitare i costi di controstallia, abbiamo scritto alcuni modi. Il più importante di questi è essere al corrente dello stato del container. Le notifiche di ShipsGo vi aiuteranno a evitare gli addebiti in ritardo.

Riceverete un’e-mail di notifica di tracciamento della vostra spedizione, che riassume le informazioni di tracciamento come il nome della nave, i porti di carico/scarico/trasbordo, le date, ecc. Potete anche seguire le vostre spedizioni di container sulla mappa live facendo clic sul pulsante “Go Live Position” nella stessa e-mail.

Potete raggiungere il nostro blog, dove parliamo di molte informazioni su ShipsGo, cliccando qui.

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Terminal Handling Charges (THC), Cargo Dues (banchina), Port Dues e Marine Services Dues. La comprensione di questi costi consentirà agli utenti dei porti container di fare piani molto più dettagliati in termini di pianificazione logistica. In questo saggio cercheremo di capire le componenti dei costi dei porti container.

Le spese di movimentazione dei terminal (THC) sono legate alle operazioni di carico e scarico (movimentazione e manutenzione) dei container. Le THC variano da porto a porto di ciascun Paese. Gli spedizionieri (esportatori) nel porto di carico sono responsabili del pagamento delle THC; d’altro canto, i destinatari (importatori) sono responsabili del pagamento delle THC nel porto di destinazione agli operatori del terminal. Le compagnie di navigazione riscuotono questi oneri sia dagli esportatori che dagli importatori.

Le tasse sul carico, note anche come Wharfage, sono addebitate dall’Autorità Portuale alle compagnie di navigazione, agli esportatori e agli importatori. Sono direttamente collegate all’utilizzo delle infrastrutture portuali, come le linee ferroviarie, i servizi di trasporto alla rinfusa, le banchine, ecc. Sono costi fissi in molti porti container. Sono considerati come la tariffa ufficiale.

I diritti portuali sono calcolati in base alla stazza lorda di una nave, come risulta dal suo certificato di stazza. Questo costo viene addebitato dall’operatore del terminal. La compagnia di navigazione paga questo costo. In alcuni porti le tasse portuali sono chiamate tasse portuali.

I costi dei servizi marittimi vengono pagati per i servizi obbligatori come il pilotaggio, l’ormeggio e l’assistenza ai rimorchiatori. Si basano sulle dimensioni della nave. In alcuni porti container, i costi dei servizi marittimi sono classificati tra le tasse portuali. La compagnia di navigazione paga questo costo.

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