I principali costi portuali in un porto container
Terminal Handling Charges (THC), Cargo Dues (banchina), Port Dues e Marine Services Dues. La comprensione di questi costi consentirà agli utenti dei porti container di fare piani molto più dettagliati in termini di pianificazione logistica. In questo saggio cercheremo di capire le componenti dei costi dei porti container.
Le spese di movimentazione dei terminal (THC) sono legate alle operazioni di carico e scarico (movimentazione e manutenzione) dei container. Le THC variano da porto a porto di ciascun Paese. Gli spedizionieri (esportatori) nel porto di carico sono responsabili del pagamento delle THC; d’altro canto, i destinatari (importatori) sono responsabili del pagamento delle THC nel porto di destinazione agli operatori del terminal. Le compagnie di navigazione riscuotono questi oneri sia dagli esportatori che dagli importatori.
Le tasse sul carico, note anche come Wharfage, sono addebitate dall’Autorità Portuale alle compagnie di navigazione, agli esportatori e agli importatori. Sono direttamente collegate all’utilizzo delle infrastrutture portuali, come le linee ferroviarie, i servizi di trasporto alla rinfusa, le banchine, ecc. Sono costi fissi in molti porti container. Sono considerati come la tariffa ufficiale.
I diritti portuali sono calcolati in base alla stazza lorda di una nave, come risulta dal suo certificato di stazza. Questo costo viene addebitato dall’operatore del terminal. La compagnia di navigazione paga questo costo. In alcuni porti le tasse portuali sono chiamate tasse portuali.
I costi dei servizi marittimi vengono pagati per i servizi obbligatori come il pilotaggio, l’ormeggio e l’assistenza ai rimorchiatori. Si basano sulle dimensioni della nave. In alcuni porti container, i costi dei servizi marittimi sono classificati tra le tasse portuali. La compagnia di navigazione paga questo costo.
