Come ShipsGo, abbiamo condotto internamente progetti di sostenibilità ambientale. Abbiamo sviluppato un nuovo servizio, il calcolo delle emissioni di CO2. L’attuale metodologia di questo servizio comprende calcoli conformi alle norme EN 16258 e ISO14083. Su questa base, abbiamo iniziato a visualizzare la quantità di emissioni di CO2 di ogni spedizione via mare. Forniamo dati affidabili sulle emissioni per incoraggiare i nostri clienti a utilizzare questo servizio nelle loro decisioni logistiche, come la scelta di rotte e vettori più efficienti dal punto di vista dei consumi. I nostri sviluppatori di metodologie accademiche monitorano e aggiornano continuamente le fonti principali per il calcolo. Ci rendiamo conto che c’è ancora molto da fare e che è necessario continuare a farlo, visto che l’argomento è così vitale da influenzare le nostre abitudini individuali e sociali. Di conseguenza, stiamo preparando il servizio di compensazione del carbonio da presentare ai nostri utenti. Con il servizio di compensazione delle emissioni di carbonio, potrete compensare le emissioni di CO2 e di gas serra contribuendo finanziariamente a progetti convalidati in tutto il mondo. Data la delicatezza dell’argomento, abbiamo consultato i membri di ShipsGo Academy e i nostri preziosi consulenti accademici, Onur Akdaş e Volkan Çetinkaya, per affrontare la situazione da un punto di vista scientifico. Ecco il nostro articolo sul Carbon Offset in tutti i suoi dettagli!

Che cos’è il Carbon Offset?

L’utilizzo dei combustibili fossili è fondamentale per lo stato attuale dell’economia mondiale. I combustibili fossili sono al centro delle operazioni di trasporto grazie al capitale investito e all’energia pratica ed economica che producono. Tuttavia, nel 2022 erano presenti in media più di 417 ppm di anidride carbonica nell’atmosfera, un aumento di oltre il 25% in soli 50 anni.

ShipsGo si preoccupa dei cambiamenti climatici e si impegna a promuovere la sostenibilità ambientale! Le compensazioni di carbonio neutralizzano le emissioni di gas a effetto serra (GHG) che non possono essere evitate durante le operazioni di spedizione. È considerato un modo rapido, semplice e pratico per motivare l’azione a ridurre gli effetti del cambiamento climatico. Finanziando i progetti proposti sensibili all’ambiente, le società di trasporto container e i proprietari di carichi utili potranno neutralizzare la loro quota di emissioni complessive per una determinata spedizione.

Le compensazioni di carbonio possono contribuire alla riduzione delle emissioni di gas serra?

Le compensazioni di carbonio nascono quando un’azienda inquinante acquista un credito di carbonio per compensare le emissioni di gas serra che ha prodotto. I fondi dovrebbero essere utilizzati per sostenere gli sforzi globali per ridurre le emissioni di carbonio o per aiutare le iniziative locali che fanno lo stesso. Se effettuata correttamente, la compensazione delle emissioni di carbonio può finanziare direttamente progetti di sviluppo sostenibile rispettosi dell’ambiente che riducono le emissioni, dando alle aziende il tempo di lavorare per raggiungere le emissioni nette zero.

Le operazioni di compensazione devono essere certificate da organizzazioni accreditate?

Sì. Controllare il flusso del fondo verso i progetti appropriati e garantire che i progetti di compensazione utilizzino metodologie verificate e non producano emissioni in altre parti del mondo dovrebbe essere responsabilità di organizzazioni terze accreditate per il monitoraggio delle compensazioni. Di seguito sono elencate le caratteristiche dei progetti di compensazione verificati:

– Riduzione positiva delle emissioni: I progetti devono essere visibili e impiegare calcoli scientifici per essere monitorati a fondo.

– Riduzione irreversibile delle emissioni: I progetti devono garantire che le emissioni di gas serra ridotte non possano essere annullate e siano eliminate in modo permanente.

– Nessuna dispersione verso il resto: Il progetto non deve produrre nuove emissioni o essere in grado di compensare la propria produzione di carbonio. Ad esempio, l’inquinamento di un mare non può essere considerato una conseguenza non intenzionale di un progetto che ha come obiettivo la pulizia dei mari.

Cosa offre Shipsgo per la compensazione delle emissioni di carbonio?

ShipsGo collabora con Semtrio, che è membro della comunità CDP Accredited Provider, della comunità GRI e del Global Compact delle Nazioni Unite. Semtrio offre ai nostri clienti progetti idonei con le caratteristiche sopra citate, che possono essere utilizzati per compensare le emissioni.

Abbiamo scelto progetti ecologici continui, efficaci e appropriati da offrire ai nostri clienti. Scegliendo uno di essi, la quantità di emissioni desiderata sarà compensata, i fondi saranno trasferiti direttamente al progetto e le organizzazioni accreditate, in questo caso Semtrio, tracceranno e riporteranno i benefici della compensazione in corso al progetto.

Ad esempio, nel caso di ShipsGo, un cliente può tracciare un container che ha rilasciato nell’ambiente una determinata quantità di gas serra, che ShipsGo ha già iniziato a calcolare. Il cliente decide quindi se compensare questa quantità (minore o maggiore) di carbonio. ShipsGo presenta i progetti e le relative tariffe di compensazione e il processo ha inizio. I clienti riceveranno i certificati poco dopo la compensazione. Inoltre, i nostri clienti potranno monitorare l’impatto della loro compensazione di carbonio sulle emissioni complessive e agire per diventare un’azienda a emissioni nette zero.

Il suddetto servizio di compensazione delle emissioni di anidride carbonica sarà implementato nel nostro sistema molto presto. Come autori e lettori di questo articolo, siamo individui e aziende che hanno a che fare con l’industria del trasporto container, che è uno dei maggiori responsabili delle emissioni di CO2 nel mondo. Per percepire questa responsabilità nei confronti del nostro pianeta e fare un passo avanti per diventare un’azienda a emissioni nette zero, vi chiediamo gentilmente di non ignorare i progetti e i servizi di sostenibilità che incontrate.

Visita la pagina ShipsGo Carbon Offset. 👈🏽🌱

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Dobbiamo sapere che con l’aumento del commercio marittimo, anche l’effetto delle emissioni di CO₂ ha iniziato a essere di grande importanza. Negli ultimi mesi abbiamo tutti percepito l’importanza dell’industria navale per l’economia globale, con le navi commerciali che trasportano il 90% del commercio mondiale.

Il mondo che cambia e l’impatto delle emissioni di CO₂

Possiamo dire che l’industria del trasporto marittimo è diventata la principale vena del commercio mondiale con l’aumento della pandemia di Covid-19; con l’inizio della pandemia, l’umanità ha iniziato una nuova era di acquisti online. Mentre le importazioni e le esportazioni si sono inevitabilmente espanse in tutto il mondo, abbiamo assistito a molte crisi come lo spazio insufficiente, il traffico nei porti e la scarsità di risorse.

Ebbene, mentre il commercio mondiale è aumentato a dismisura e le compagnie di navigazione producono ogni giorno un numero sempre maggiore di navi e le immettono in acqua, avete mai pensato all’impatto di questa situazione sul mondo? Questo articolo sottolineerà la sostenibilità dell’industria navale e l’atteggiamento di ShipsGo al riguardo.

I trasporti e la logistica emettono 3,5 miliardi di tonnellate di CO₂ ogni anno. La transizione verso un’economia a zero emissioni eliminando le emissioni del settore è diventata la priorità dei giganti mondiali del trasporto marittimo che cercano di raggiungere il 7° e il 13° obiettivo degli “Obiettivi di Sviluppo Sostenibile” (SDG) delle Nazioni Unite.

ShipsGo indicherà le emissioni di CO₂

ShipsGo ha intrapreso un nuovo studio per sensibilizzare tutti i nostri utenti sul settore del trasporto marittimo sostenibile. Nello studio “Sensibilità ambientale per il trasporto di container” della ShipsGo Academy, abbiamo esaminato l’importanza della sensibilità ambientale nella selezione delle compagnie di trasporto. Abbiamo concluso che per la maggior parte dei BCO e degli spedizionieri questo criterio è di grande importanza. In altre parole, abbiamo osservato che le persone legate al settore attribuiscono importanza alla sostenibilità e all’ambiente, quindi abbiamo lavorato per uno sviluppo che permetta loro di vedere l’impatto ambientale del viaggio che stanno seguendo. Tutti i nostri utenti potranno monitorare la quantità di carbonio rilasciata durante il viaggio del container che hanno monitorato. Abbiamo aggiornato le email di notifica benefiche che ricevono sempre e abbiamo incluso le emissioni di carbonio durante il trasporto.

• Visitate la pagina della metodologia di calcolo delle emissioni di CO₂ di ShipsGo.
• Informazioni sul sistema di tracciamento dei container ShipsGo

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Una delle maggiori compagnie di navigazione CMA CGM ha annunciato che nessuna delle sue 500 navi utilizzerà la Northern Sea Route lungo la Siberia. Si è rifiutata di utilizzare la rotta del Polo Nord come rotta commerciale per non danneggiare la biodiversità della regione e del pianeta. Per il futuro del nostro pianeta, l’azienda ha sacrificato il vantaggio competitivo che questa rotta offre alla compagnia di navigazione. Ci congratuliamo con CMA CGM per questa decisione avanguardistica, precisa e visionaria che tutte le compagnie di navigazione dovrebbero seguire.

La compagnia di navigazione francese CMA CGM ha deciso che nessuna delle sue 500 navi utilizzerà la Northern Sea Route lungo la Siberia, ora aperta a causa dei cambiamenti climatici.

Inoltre, la compagnia ha dichiarato che darà priorità al gas naturale liquefatto (LNG) per alimentare le sue future navi, al fine di proteggere ulteriormente l’ambiente.

“Con questa decisione, CMA CGM fa la scelta decisa di proteggere l’ambiente e la biodiversità del pianeta, nonostante il grande vantaggio competitivo che questa rotta rappresenta per le compagnie di navigazione”, ha dichiarato Rodolphe Saadé, Presidente e Amministratore Delegato del Gruppo CMA CGM.

Le decisioni saranno presentate alla riunione del G7 che si terrà a Biarritz, in Francia, dal 24 al 26 agosto.

La Northern Sea Route, che corre lungo la costa siberiana, collega oggi l’Asia all’Europa. La rotta è stata resa navigabile grazie agli effetti del riscaldamento globale.

“L’utilizzo della Northern Sea Route rappresenterà un pericolo significativo per gli ecosistemi naturali unici di questa parte del mondo, soprattutto a causa delle numerose minacce poste da incidenti, inquinamento da petrolio o collisioni con la fauna marina”, secondo CMA CGM.

Inoltre, l’azienda ha spiegato che oggi il GNL offre la soluzione più collaudata disponibile per ridurre in modo significativo l’impronta ambientale del trasporto marittimo. L’uso del GNL riduce le emissioni di zolfo e di polveri sottili del 99%, le emissioni di ossidi di azoto dell’85% e le emissioni di anidride carbonica fino al 20%.

CMA CGM utilizzerà il GNL per alimentare le sue navi ultra-grandi, progettate per trasportare fino a 23.000 container. La consegna della prima nave di questa flotta di nove portacontainer è prevista per il 2020. Entro il 2022, la compagnia avrà 20 navi alimentate a GNL nella sua flotta.

L’armatore ha aggiunto che continua la ricerca di altre fonti energetiche dopo il successo di un test di olio biocarburante nel porto di Rotterdam a bordo della portacontainer CMA CGM White Shark da 5.095 TEU nel marzo 2019. CMA CGM sta inoltre avviando partnership di ricerca per sviluppare l’idrogeno come potenziale soluzione energetica a lungo termine.

Durante l’incontro, Saadé consegnerà al Presidente francese Emmanuel Macron, a nome dell’industria marittima, la Carta SAILS (Sustainable Actions for Innovative and Low-impact Shipping), formalizzata su iniziativa del Ministero per la Transizione Ecologica e Inclusiva.

Con questa carta, dieci compagnie di navigazione francesi firmatarie, tra cui Brittany Ferries, CMA CGM, Corsica ferries, Corsica Linea, Express des îles, Jifmar, La Méridionale, LDA, Orange Marine, PONANT, tutti membri di Armateurs de France, si impegnano a mettere in atto azioni specifiche per la riduzione delle emissioni di inquinanti atmosferici e di gas a effetto serra, per la protezione delle balene, per l’ottimizzazione dell’energia e delle prestazioni delle navi e per il rafforzamento delle relazioni con la comunità scientifica.

Tra il 2005 e il 2015, il gruppo ha ridotto le emissioni di CO2 per container trasportato del 50% e ha l’obiettivo di ridurre ulteriormente queste emissioni di un ulteriore 30% entro il 2025.

“Prendiamo queste decisioni per il futuro, per lasciare ai nostri figli un pianeta più pulito”, ha detto Saadé, invitando l’intero settore, i concorrenti, i partner e i clienti, “a unirsi a noi”.

Fonte: https://worldmaritimenews.com/archives/282091/cma-cgm-pledges-not-to-use-the-northern-sea-route/

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