Cosa accadde nel Mar Rosso?

Il mondo intero è attento al conflitto in corso tra Israele e Palestina, che è sfociato in una guerra. Gli effetti della guerra si sono diffusi in tutta la regione e hanno avuto ripercussioni globali. Tra gli eventi in corso, alcuni interventi contro navi container nel Mar Rosso. In particolare, l’attacco con i droni alla nave Maersk ha suscitato una diffusa preoccupazione. In seguito, gli interventi sono aumentati e hanno quasi reso impossibile il commercio su questa rotta.

Le compagnie di navigazione dirottano le navi dal Mar Rosso

Ecco le compagnie di navigazione che evitano il Canale di Suez come attacchi al Mar Rosso:

• Hapag Lloyd ha sospeso il traffico navale nel Mar Rosso fino al 18 dicembre e non ha ancora deciso il futuro.
• CMA-CGM ha fermato le sue navi dirette al Canale di Suez.
• COSCO – OOCL hanno interrotto i loro viaggi verso la regione israeliana.
• MSC ha annunciato che opererà molti dei suoi viaggi attraverso il Capo di Buona Speranza e ha aggiornato i suoi programmi di navigazione.
• La MAERSK ha annunciato la sospensione di tutte le navi dirette nel Mar Rosso/Golfo di Aden a causa dell’escalation della situazione di sicurezza nell’area. ( 19 dicembre 2023 )

Azioni intraprese da ShipsGo in relazione alle spedizioni interessate

Siamo profondamente preoccupati e sconvolti per la guerra in corso e speriamo collettivamente in una sua rapida risoluzione. In questo momento difficile, ci impegniamo a tenere informati i nostri utenti su tutti i processi e a garantire la visibilità delle loro spedizioni sulla rotta del Mar Rosso.

Il nostro sistema e il team operativo seguono da vicino il processo e identificano tutte le spedizioni interessate per fornire notifiche via e-mail e aggiornamenti ai nostri clienti. I nostri team hanno confermato che alcuni dei carichi interessati finora su questa rotta erano trasportati da Maersk e Hapag Lloyd. Ci sono state in totale 119 modifiche allo stato delle spedizioni e abbiamo inviato notifiche istantanee via e-mail ai nostri utenti per le loro spedizioni.

Per gli utenti di ShipsGo: Vettori e nomi delle navi interessati

In totale sono state tracciate 119 spedizioni . È stata fornita assistenza immediata a 40 clienti, che sono stati informati tramite notifiche istantanee.

Hapag Lloyd

La nave portacontainer Al Jasrah, operata da Hapag-Lloyd, è stata colpita da un missile sparato dalla zona, provocando un incendio sul ponte. Come ShipsGo siamo costantemente alla ricerca di aggiornamenti per informarvi sulla situazione attuale nel Mar Rosso.

Nome della nave: Al Jasrah

Spedizioni interessate degli utenti ShipsGo: 44 Spedizioni

Maersk

Nei pressi dello stretto di Bab-el-Mandeb, un missile è stato diretto contro la nave Maersk Gibraltar. In base alle informazioni di cui disponiamo al momento, non sarebbe sbagliato affermare che il carico più colpito da questa situazione nel Mar Rosso si riferisce a questa nave.

Nome della nave: Gibilterra

Spedizioni interessate degli utenti ShipsGo: 75 spedizioni

Perché tracciare con ShipsGo?

L’utilizzo di ShipsGo per la tracciabilità delle spedizioni presenta diversi vantaggi sia per i mittenti che per i destinatari. Vi consentiamo di essere sempre informati sull’andamento delle vostre spedizioni. Questo vi dà tranquillità e vi permette di pianificare le vostre operazioni di conseguenza. Potete esportare/importare come desiderate e monitorare tutte le vostre spedizioni in un unico luogo.

Nel complesso, la piattaforma di tracciamento dei container ShipsGo è uno strumento essenziale per chiunque utilizzi le linee di navigazione Wan Hai Lines Line per le proprie esigenze di spedizione. La sua interfaccia user-friendly e gli aggiornamenti in tempo reale la rendono un modo affidabile ed efficiente. Per tenere sotto controllo le spedizioni e assicurarsi che tutto arrivi in tempo e in buone condizioni.

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La Hyundai Heavy Industries in Corea del Sud sta attualmente costruendo la prima nave al mondo di questo tipo, con una capacità di 16.000 container e dotata di un motore a doppia alimentazione in grado di funzionare con metanolo, biodiesel o carburante tradizionale.
La prima grande nave portacontainer della Maersk Line alimentata a metanolo è stata vista in costruzione presso la Hyundai Heavy Industries in Corea del Sud.

Qual è il prossimo passo per il carburante verde?

Maersk ha confermato di essersi assicurata una quantità di metanolo verde sufficiente per il viaggio inaugurale della sua nave e sta cercando attivamente soluzioni per rifornirla per la sua flotta nel 2024-2025. Il loro obiettivo è la neutralità di carbonio entro il 2040, con ambiziosi obiettivi a breve termine fissati entro il 2030.

Dal 2021, Maersk ha ordinato nuove navi in grado di funzionare con carburanti ecologici come il metanolo verde. Quando queste navi entreranno in servizio, saranno tra le prime portacontainer al mondo a utilizzare il metanolo verde come combustibile primario, seguendo le orme di Laura Maersk, che ha iniziato il servizio all’inizio di questo mese. Nel gennaio 2024, prima dell’imbarco, una cerimonia presso il cantiere navale darà il nome ufficiale alla nuova nave e ne segnerà la partenza.

Maersk prevede di aggiungere due nuove navi alla sua flotta nei primi sei mesi del 2024 e di organizzare le cerimonie di assegnazione dei nomi a Yokohama e Los Angeles, rispettivamente in Giappone e negli Stati Uniti. Maersk prevede che altre quattro navi simili saranno consegnate negli ultimi mesi del 2024.

Maersk ha attualmente ordini per 24 navi, 12 con capacità di 16.000 TEU ciascuna, 6 con capacità di 17.000 TEU e un’altra serie di sei con capacità di 9.000 TEU ciascuna.
Tutte le navi saranno dotate di motori a doppia alimentazione in grado di funzionare con metanolo verde. Sulla rotta AE7, essenziale per collegare l’Asia all’Europa, le navi faranno scalo a Ningbo, Shanghai e Nansha in Cina, a Tanjung Pelepas in Malesia, a Colombo in Sri Lanka e a Port Tangiers in Marocco, tra le altre.

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Inoltre, entrambe le compagnie stanno investendo nell’asset delle navi ecologiche. Maersk si è recentemente impegnata ad acquistare navi che utilizzano il metanolo come fonte primaria di carburante. Nel frattempo, la compagnia di navigazione francese ha ordinato navi alimentate a GNL (gas naturale liquefatto) che passano senza problemi al bio/e-metano, il sostituto ecologico del GNL convenzionale. Inoltre, la compagnia si allinea ai propri obiettivi di sostenibilità fornendo navi progettate per funzionare a biometanolo.

Il presidente e amministratore delegato del Gruppo CMA CGM, Rodolphe Saadé, ha dichiarato:

Unendo il know-how e le competenze di due leader del settore navale, accelereremo lo sviluppo di nuove soluzioni e tecnologie, consentendo al nostro settore di raggiungere gli obiettivi di riduzione delle emissioni di CO₂. Non vediamo l’ora di essere raggiunti da altre compagnie.

Che cosa sostengono l’iniziativa di partenariato per la decarbonizzazione di Maersk e CMA CGM?

Maersk e CMA CGM hanno avviato una collaborazione per promuovere l’adozione di carburanti alternativi ecologici per le navi portacontainer. Le loro iniziative specifiche comprendono:

• Sviluppare standard elevati per carburanti alternativi sostenibili e verdi e contribuire a definire il quadro della produzione di massa di metano e metanolo verdi.
• Migliorare e sostenere gli standard di sicurezza e operativi per le navi alimentate a metanolo verde e accelerare la preparazione dei porti di tutto il mondo per il bunkeraggio e la fornitura di bio/e-metanolo in località portuali strategicamente importanti.
• Continuare a esplorare la ricerca e lo sviluppo congiunti di altri componenti della soluzione “net zero”, come nuovi carburanti alternativi, come l’ammoniaca, o tecnologie innovative per le nostre navi.

Vincent Clerc, CEO di A.P. Moller – Maersk, ha dichiarato:

A.P. Moller – Maersk vuole accelerare la transizione verde nel settore del trasporto marittimo e della logistica e per farlo ha bisogno di un forte coinvolgimento da parte dei partner del settore. Siamo lieti di avere un alleato in CMA CGM ed è la dimostrazione che quando ci uniamo attraverso sforzi determinati e partnership, emerge un percorso tangibile e ottimistico verso un futuro sostenibile.

Navi e industria navale a metanolo

Il metanolo viene solitamente prodotto da gas naturale, carbone, biomassa e fonti di anidride carbonica. Le navi che utilizzano questi combustibili sono chiamate navi a metanolo.

👉🏻For informazioni più dettagliate sulle navi a metanolo e sull’industria navale, potete cliccare qui e consultare il nostro blog post sull’argomento.

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Tracciabilità dei container Maersk in ShipsGo

La Maersk Company è una compagnia di navigazione privata di fama mondiale che opera da oltre 100 anni. Fondata nel 1904, Maersk è cresciuta fino a diventare una delle maggiori compagnie di navigazione di container al mondo, con una flotta di oltre 600 navi e operazioni in oltre 100 Paesi. Maersk si impegna a fornire ai propri clienti servizi efficienti, affidabili ed economici.

Se utilizzate la linea di navigazione Maersk per le vostre esigenze di importazione ed esportazione, sarete felici di sapere che ShipsGo offre un sistema completo di tracciamento dei container per aiutarvi a tenere sotto controllo le vostre spedizioni. Ecco tutto quello che c’è da sapere sulla tracciabilità dei container Maersk con ShipsGo.

Come funziona il tracciamento dei container Maersk su ShipsGo?

La tracciabilità dei container ShipsGo è un sistema semplice e facile da usare che consente di monitorare l’andamento della spedizione dall’inizio alla fine. Per utilizzare il sistema, è sufficiente il numero di BL Maersk, il numero di prenotazione o il numero del container.

Una volta ottenuto il numero di BL, di prenotazione o di container, è sufficiente inserirlo nella relativa sezione della pagina di tracciamento Maersk di ShipsGo (o direttamente sulla homepage di ShipsGo ), quindi si verrà indirizzati al processo di registrazione più semplice. Una volta completata la registrazione, sarà possibile vedere lo stato attuale della propria spedizione Maersk. Il sistema vi fornisce aggiornamenti in tempo reale sulla posizione della vostra spedizione, sull’orario di arrivo previsto e sui ritardi.

Perché tracciare con ShipsGo?

L’utilizzo di ShipsGo per la tracciabilità delle spedizioni presenta diversi vantaggi sia per i mittenti che per i destinatari. In primo luogo, vi permette di rimanere informati sull’andamento delle vostre spedizioni, dandovi tranquillità e consentendovi di pianificare le vostre operazioni di conseguenza. Potete esportare/importare come desiderate e monitorare tutte le vostre spedizioni in un unico luogo.

Inoltre, la tracciabilità dei container Maersk su ShipsGo può aiutarvi a identificare potenziali ritardi prima che diventino problemi gravi. Se notate che la vostra spedizione è in ritardo rispetto alla tabella di marcia, potete intervenire per risolvere il problema e ridurre al minimo il potenziale impatto sulla vostra attività.

Nel complesso, la piattaforma di tracciamento dei container ShipsGo è uno strumento essenziale per chiunque utilizzi le linee di navigazione Maersk per le proprie esigenze di spedizione. La sua interfaccia facile da usare e gli aggiornamenti in tempo reale la rendono un modo affidabile ed efficiente per tenere sotto controllo le spedizioni e garantire che tutto arrivi in tempo e in buone condizioni.

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Come posso tracciare il mio container MSC?

Lo strumento di tracciamento dei container MSC offre dati dettagliati sulla spedizione e soluzioni di tracciamento dei container arricchite. Come il posizionamento in tempo reale, lo stato della spedizione non…Per saperne di più

Come posso tracciare il mio container Evergreen?

Il tracciamento dei container Evergreen vi offre dati dettagliati sulle spedizioni e soluzioni di tracciamento dei container arricchite.

Per saperne di più…

Come posso tracciare il mio container COSCO?

Lo strumento di tracciamento dei container COSCO offre dati dettagliati sulla spedizione e soluzioni di tracciamento dei container arricchite. Come il posizionamento in tempo reale, lo stato della spedizione non…Per saperne di più

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A.P. Moller – Maersk ha unito i mercati dell’Asia occidentale e centrale e dell’Africa per creare una nuova regione denominata IMEA.

Cosa copre l’IMEA di Maersk?

Questa regione combinata “IMEA” coprirà le aree principali del subcontinente indiano, del Medio Oriente e dell’Africa, oltre a diversi altri mercati, tra cui India, Pakistan, Emirati Arabi Uniti (EAU), Arabia Saudita, Sudafrica, Kenya, Costa d’Avorio, Camerun, Nigeria, Senegal e Ghana.

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Abbiamo fatto molta strada nel nostro percorso di integratori ed è ora il momento di guardare al futuro. Oggi le condizioni di mercato sono in continuo cambiamento, soprattutto nell’era post-pandemia, dove la domanda si sta attenuando, i comportamenti dei clienti si stanno evolvendo e c’è sempre più bisogno di fornire una logistica competitiva, affidabile e resiliente.“

Richard Morgan – Amministratore delegato di Maersk IMEA

Tracciamento Maersk da parte di ShipsGo

Come posso tracciare il mio container Maersk?

La ricerca rapida e semplice è la caratteristica principale della piattaforma di tracciamento dei container ShipsGo. ShipsGo offre un cruscotto per la gestione e la panoramica di tutte le spedizioni Maersk. È possibile filtrare le spedizioni per mostrare lo stato, il vettore, il POL-POD, il porto di carico-scarico e molto altro ancora.
È inoltre possibile ricevere notifiche via e-mail in ogni fase della spedizione, anche quando un programma di spedizione viene modificato o aggiornato.

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L’amministratore delegato di Maersk IMEA, Richard Morgan, ha dichiarato che l’obiettivo principale di Maersk IMEA è quello di creare valore per le catene di fornitura dei propri clienti. Per soddisfare le aspettative dei clienti e avere una catena di fornitura impeccabile, è essenziale evolversi e organizzarsi in base alle mutevoli esigenze del commercio globale, nello stesso modo in cui la maggior parte dei clienti di Maersk è organizzata geograficamente. Morgan ha anche affermato che questa regione unificata non solo permetterà a Maersk di raccogliere sinergie in questi mercati. Ma aprirà anche la strada per servire meglio i clienti con offerte migliori e soluzioni resilienti.

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Innanzitutto, vorremmo farvi sapere che siamo molto dispiaciuti per il disaccordo tra Russia e Ucraina. Ci auguriamo che le crescenti tensioni nella regione cessino prima che si ripercuotano ulteriormente sulle persone, sulla natura e sulle attività economiche. Questo articolo metterà in evidenza le azioni di ShipsGo relative allo stato del porto di Odesa.

Ci dispiace dire che la Russia è intervenuta militarmente in Ucraina. L’ambiente insicuro nel Paese ha portato all’interruzione delle attività commerciali. In particolare, questa situazione ha avuto un forte impatto sul porto di Odesa, un importante porto commerciale della regione. Importanti vettori come Maersk, Hapag Lloyd e MSC hanno interrotto le prenotazioni nella regione. Molti spedizionieri, proprietari di carichi e vettori sono stati colpiti. Le transizioni verso il porto di Odesa sono state interrotte. Alcuni container sono ancora nel porto.

Reazione di ShipsGo relativa al porto di Odesa:

I proprietari dei carichi si chiedono quale sia lo stato delle loro spedizioni. Come ShipsGo, abbiamo creato un piano d’azione per questa situazione speciale. Ci sono 18 container nel porto di Odesa con lo stato“non rilasciato” tracciato da ShipsGo. Abbiamo quindi inviato notifiche speciali ai proprietari del carico che tracciano il container con ShipsGo. Il nostro team operativo continua a seguire le spedizioni a Odessa. Se ci sono aggiornamenti da parte del vettore, il team operativo li aggiornerà il prima possibile.

Reazione del cliente:

Grazie alle notifiche per i container non ancora caricati, i nostri clienti hanno deciso di annullare il carico e di ritirare le loro spedizioni dal porto, quindi abbiamo modificato le spedizioni in stato“Untracked“. Abbiamo ricevuto dai nostri clienti l’augurio che questa situazione finisca al più presto e che l’attività si svolga in pace e armonia.

Altri porti colpiti dalla crisi tra Ucraina e Russia:

Abbiamo informato i nostri utenti i cui container sono collegati agli altri porti colpiti dalla crisi Ucraina-Russia.

• ST PETERSBURG
• VOSTOCHNIY
• ILYICHEVSK (CHORNOMORSK)
• YUZHNY
• NOVOROSSIYSK
• VLADIVOSTOK
• KALININGRAD

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Ricordiamo ancora una volta cosa è successo con l’attacco informatico Petya!

Il ransomware Petya è partito dall’hacking del sistema di un’azienda ucraina durante l’aggiornamento della sua app di finanziamento. Il virus, che dopo l’Ucraina e la Russia ha iniziato a diffondersi in Europa e poi negli Stati Uniti, ha messo in difficoltà molte piccole e grandi aziende che hanno difficoltà a entrare nei loro database. L’attacco informatico Petya ha sabotato le attività operative di molte aziende grandi e piccole, tra cui Maersk e TNT. Questi attacchi informatici, in particolare quelli che hanno reso le grandi aziende incapaci di gestire le loro capacità commerciali internazionali, hanno causato enormi perdite per aziende come Maersk e TNT. Il cyberattacco ha neutralizzato il servizio di prenotazione e i database aziendali di Maersk. Molti porti appartenenti a Maersk sono diventati incapaci di lavorare. È passato un mese dalla data dell’attacco informatico, ma gli effetti non sono ancora stati completamente eliminati.

Se volete, potete leggere“Maersk continua a sentire gli effetti di un attacco informatico“.

Tutti i servizi dell’era digitale stanno scomparendo e le persone stanno tornando all’età della pietra.

All’inizio, questi attacchi informatici venivano effettuati con un senso di azione e autocompiacimento; purtroppo, si tratta di una bonanza redditizia ed è diventata rapidamente un settore. Man mano che il riscatto ottenuto dagli attacchi informatici aumenta, vengono lanciati nuovi attacchi informatici ed è ovvio che questo tipo di attacco informatico si ripeterà più e più volte.

Come possiamo garantire la sicurezza informatica? Cosa dobbiamo fare per la nostra sicurezza informatica? Cosa dovremmo evitare di usare? A cosa dovremmo prestare attenzione?

Esaminiamo ed evidenziamo le risposte corrette alle domande precedenti.

1) Non utilizzare gli stessi dispositivi nella vita professionale e personale per la sicurezza informatica.

Molti dipendenti dell’azienda utilizzano lo stesso dispositivo sia nella vita lavorativa che in quella privata e accedono al database aziendale con dispositivi personali. Questo aumenta l’area di rischio invece di tenerlo al centro, cioè in un unico luogo, e rende la vostra azienda più vulnerabile agli attacchi informatici. È molto importante avvertire i nostri dipendenti di non accedere al database aziendale con dispositivi personali. Tutti i dispositivi collegati alle reti aziendali devono essere protetti. La mancata predisposizione delle necessarie regole di sicurezza significa che i criminali informatici possono accedere alle informazioni da qualsiasi luogo. È un aspetto da non trascurare.

2) Fate attenzione quando aprite le e-mail che vi arrivano per la cybersecurity

Pensate di essere una grande azienda e di spendere migliaia di dollari all’anno per la sicurezza informatica. Ma un vostro dipendente apre un’e-mail incerta di cui non si conosce la provenienza e le migliaia di dollari che spendete per la vostra sicurezza informatica vengono spazzate via al volo. Non vogliamo che questo accada, vero?

La regola d’oro: non aprire le e-mail se non si conosce la loro provenienza.

Se dovete aprirla, non fatelo senza averla scansionata con un programma antivirus. Supponiamo di aver ricevuto un’e-mail con un URL ridotto contenente t.co, bit.ly, ecc. Se aprite la mail e cliccate sul link, non saprete a cosa andrete incontro. L’utente non ha idea di dove vada il link, di cosa ci sia dietro o di quale tipo di payload benevolo o al contrario dannoso stia per essere caricato nel browser predefinito. Quindi non cliccate sugli URL non visti.

3) Backup dei file per la sicurezza informatica

Il backup è uno degli aspetti più basilari e importanti per garantire la sicurezza. I vostri backup salveranno sempre la vita in caso di attacco. Naturalmente, la protezione dell’area di backup può richiedere uno sforzo o un budget aggiuntivo. È una buona idea eseguire i backup su risorse che non avrete problemi a ripristinare durante il backup. Altrimenti, il ripristino dal backup potrebbe richiedere un certo periodo di tempo e vari problemi potrebbero interrompere l’attività. L’area di cui si esegue il backup deve essere un’area che non possa essere danneggiata fisicamente.

4) Create la vostra politica di sicurezza informatica!

Con la politica di sicurezza informatica, tutto il personale deve sapere cosa fare in caso di attacco informatico, e deve sapere in dettaglio come deve essere governato questo processo.

Come comportarsi in un’eventuale trattativa per il riscatto e che tipo di privilegi verranno concessi? Dovreste preparare dei piani per rispondere a queste domande.

5) Migliorare costantemente i sistemi di sicurezza informatica.

La sicurezza informatica è un processo che deve essere monitorato regolarmente e aggiornato costantemente per essere efficace. Testate i sistemi di sicurezza informatica sviluppati e preparate i rapporti corretti. In questo modo sarete in grado di determinare l’origine della vulnerabilità della sicurezza informatica. Potete facilmente sviluppare le parti più deboli della vostra sicurezza informatica.

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