Como ShipsGo, temos vindo a realizar internamente projectos de sustentabilidade ambiental. Desenvolvemos o nosso novo serviço, o cálculo das emissões de CO2. A metodologia atual deste serviço inclui cálculos em conformidade com as normas EN 16258 e ISO14083. Nesta base, começámos a apresentar a quantidade de emissões de CO2 de cada carregamento marítimo. Fornecemos dados de emissões contabilizáveis para incentivar os nossos clientes a utilizarem este serviço nas suas decisões comerciais de logística, tais como a seleção de rotas e transportadores mais eficientes em termos de combustível. Os nossos criadores de metodologias académicas monitorizam e actualizam continuamente as principais fontes de cálculo. Estamos cientes de que é necessário fazer mais e que devemos continuar a avançar neste ponto, uma vez que o tema é tão vital que afecta os nossos hábitos individuais e sociais. Por conseguinte, estamos a preparar o serviço de compensação de carbono para apresentar aos nossos utilizadores. Com o serviço de compensação de carbono, poderá compensar o CO2 e os gases com efeito de estufa, contribuindo financeiramente para projectos validados em todo o mundo. Com base na sensibilidade do assunto, consultámos os membros da ShipsGo Academy e os nossos valiosos consultores académicos, Onur Akdaş e Volkan Çetinkaya, para abordar a situação de um ponto de vista académico. Aqui está o nosso artigo sobre a compensação de carbono em todos os seus pormenores!

O que é a compensação de carbono?

A utilização de combustíveis fósseis é crucial para o estado atual da economia mundial. Os combustíveis fósseis são o núcleo das operações de transporte devido ao capital investido neles e à energia barata e prática que produzem. No entanto, em 2022, estavam presentes na atmosfera, em média, mais de 417 ppm de dióxido de carbono, o que representa um aumento de mais de 25% em apenas 50 anos.

A ShipsGo preocupa-se com as alterações climáticas e está empenhada em promover a sustentabilidade ambiental! As compensações de carbono neutralizam as emissões de gases com efeito de estufa (GEE) que não puderam ser evitadas durante as operações de transporte marítimo. É vista como uma forma rápida, direta e prática de motivar acções para reduzir os efeitos das alterações climáticas. Ao financiar projectos propostos sensíveis ao ambiente, as empresas de transporte de contentores e os proprietários de cargas benéficas poderão neutralizar a sua parte das emissões globais de um determinado carregamento.

As compensações de carbono podem ajudar na redução das emissões de gases com efeito de estufa?

As compensações de carbono surgem quando uma empresa poluidora compra um crédito de carbono para compensar as emissões de gases com efeito de estufa que produziu. Os fundos devem ser utilizados para apoiar os esforços globais de redução das emissões de carbono ou para ajudar iniciativas locais que façam o mesmo. Se for efectuada corretamente, a compensação de carbono pode financiar diretamente projectos de desenvolvimento sustentável amigos do ambiente que reduzam as emissões, dando tempo às empresas para trabalharem no sentido de atingirem emissões líquidas nulas.

As operações de compensação devem ser certificadas por organizações acreditadas?

Sim. O controlo do fluxo do fundo para os projectos adequados e a garantia de que os projectos de compensação estão a utilizar metodologias verificadas e não estão a resultar em emissões noutras partes do mundo devem ser da responsabilidade de organizações terceiras acreditadas para monitorizar as compensações. Segue-se uma lista de características dos projectos de compensação verificados:

– Redução positiva das emissões: Os projectos devem ser visíveis e utilizar cálculos científicos para serem monitorizados.

– Redução irreversível de emissões: Os projectos devem garantir que as emissões de GEE reduzidas não podem ser revertidas e são eliminadas de forma permanente.

– Ausência de fugas para o resto do mundo: O projeto não deve produzir novas emissões nem ser capaz de compensar a sua própria produção de carbono. Por exemplo, a poluição de um mar não pode ser vista como uma consequência não intencional de um projeto cujo objetivo é limpar os mares.

O que é que a Shipsgo vai oferecer como compensação de carbono?

A ShipsGo trabalha em conjunto com a Semtrio, que é membro da comunidade CDP Accredited Provider, bem como da Comunidade GRI e do Pacto Global das Nações Unidas. A Semtrio oferece aos nossos clientes projectos elegíveis com as características acima mencionadas, que podem ser utilizados para compensar as emissões.

Escolhemos projectos ecológicos em curso, eficazes e adequados para oferecer aos nossos clientes. Ao escolher qualquer um deles, a quantidade desejada de emissões será compensada, os fundos serão transferidos diretamente para o projeto e as organizações acreditadas, neste caso, a Semtrio, acompanharão e comunicarão os benefícios da compensação atual para o projeto.

Por exemplo, no caso da ShipsGo, um cliente pode seguir um contentor que libertou uma determinada quantidade de GEE para o ambiente, que a ShipsGo já começou a calcular. O cliente decide então se quer compensar essa quantidade (menor ou maior) de carbono. A ShipsGo apresenta os projectos e as taxas de compensação associadas, e o processo começa. Os clientes receberão os seus certificados pouco tempo depois da compensação. Além disso, os nossos clientes acompanharão o impacto da sua compensação de carbono nas emissões globais e tomarão medidas para se tornarem uma empresa com emissões líquidas nulas.

O serviço de compensação de carbono acima mencionado será implementado no nosso sistema muito em breve. Como autores e leitores deste artigo, somos indivíduos e empresas que estão ligados à indústria do transporte de contentores, que é um dos maiores contribuintes para as emissões de CO2 no mundo. Para assumir esta responsabilidade perante o nosso planeta e dar um passo no sentido de nos tornarmos uma empresa com emissões líquidas nulas, pedimos-lhe que não ignore os projectos e serviços de sustentabilidade que encontrar.

Visite a página de compensação de carbono da ShipsGo. 👈🏽🌱

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Devemos saber que, com o aumento do comércio marítimo, o efeito das emissões de CO₂ também começou a ser de grande importância. Nos últimos meses, todos nos apercebemos da importância do sector do transporte marítimo para a economia global, com os navios comerciais a transportarem 90% do comércio mundial.

O mundo em mudança e o impacto das emissões de CO₂

Podemos dizer que a indústria naval se tornou a principal veia do comércio mundial com o surgimento da pandemia de Covid-19; com o início da pandemia, a humanidade começou uma nova era de compras online. Enquanto as importações e exportações se expandiam inevitavelmente por todo o mundo, assistimos a muitas crises como a insuficiência de espaço, o tráfego nos portos e a escassez de recursos.

Bem, apesar de o comércio mundial ter aumentado tanto e de as companhias de navegação estarem a produzir cada vez mais navios e a lançá-los à água, já pensou no impacto desta situação no mundo? Este artigo irá sublinhar a sustentabilidade no sector do transporte marítimo e a atitude da ShipsGo sobre o assunto.

Os transportes e a logística emitem 3,5 mil milhões de toneladas de CO₂ todos os anos. A transição para uma economia líquida zero, eliminando as emissões do sector, tornou-se a prioridade dos gigantes mundiais do transporte marítimo que tentam alcançar os 7º e 13º objectivos dos “Objectivos de Desenvolvimento Sustentável” (ODS) das Nações Unidas.

Os naviosGo indicarão as emissões de CO₂

A ShipsGo iniciou um novo estudo para sensibilizar todos os nossos utilizadores para a indústria do transporte marítimo sustentável. No estudo “Sensibilidade Ambiental para o Transporte de Contentores” da Academia ShipsGo, examinámos a importância de ser sensível ao ambiente na seleção de empresas transportadoras. Concluímos que, para a maioria dos BCOs e transitários, este critério é de grande importância. Por outras palavras, observámos que as pessoas relacionadas com a indústria dão importância à sustentabilidade e ao ambiente, pelo que trabalhámos para um desenvolvimento em que possam ver o impacto ambiental da viagem que estão a seguir. Todos os nossos utilizadores poderão monitorizar a quantidade de carbono libertada durante a viagem do contentor que seguiram. Actualizámos os e-mails de notificação benéficos que recebem sempre e incluímos a emissão de carbono durante o transporte.

• Visite a página da metodologia de cálculo das emissões de CO₂ da ShipsGo
• Sobre o sistema de localização de contentores ShipsGo

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Uma das maiores companhias de navegação CMA CGM anunciou que nenhum dos seus 500 navios utilizará a rota marítima do Norte ao longo da Sibéria. A empresa recusou-se a utilizar a Rota Marítima do Pólo Norte como rota comercial para não prejudicar a biodiversidade da região e do planeta. Para o futuro do nosso planeta, a empresa sacrificou a vantagem competitiva que esta rota proporciona à companhia de navegação. Felicitamos a CMA CGM por esta decisão vanguardista, incisiva e visionária que todas as companhias de navegação deveriam seguir.

A empresa francesa CMA CGM decidiu que nenhum dos seus 500 navios utilizará a Rota do Mar do Norte ao longo da Sibéria, que está agora aberta devido às alterações climáticas.

Além disso, a empresa afirmou que daria prioridade ao gás natural liquefeito (GNL) para alimentar os seus futuros navios, a fim de proteger ainda mais o ambiente.

“Com esta decisão, a CMA CGM faz a escolha resoluta de proteger o ambiente e a biodiversidade do planeta, apesar da grande vantagem competitiva que esta rota representa para as companhias de navegação”, afirmou Rodolphe Saadé, Presidente e Diretor Executivo do Grupo CMA CGM.

As decisões deverão ser apresentadas na reunião do G7 que terá lugar em Biarritz, França, de 24 a 26 de agosto.

A Rota do Mar do Norte, que percorre toda a costa da Sibéria, liga atualmente a Ásia à Europa. A rota tornou-se navegável devido aos efeitos do aquecimento global.

“A utilização da Rota do Mar do Norte representará um perigo significativo para os ecossistemas naturais únicos desta parte do mundo, principalmente devido às numerosas ameaças colocadas por acidentes, poluição por petróleo ou colisões com a vida selvagem marinha”, segundo a CMA CGM.

Além disso, a empresa explicou que, atualmente, o GNL oferece a melhor solução comprovada disponível para reduzir significativamente a pegada ambiental do transporte marítimo. A utilização de GNL reduz as emissões de enxofre e de partículas finas em 99%, as emissões de óxidos de azoto em 85% e as emissões de dióxido de carbono até 20%.

A CMA CGM utilizará o GNL para alimentar os seus navios ultragrandes, concebidos para transportar até 23 000 contentores. O primeiro navio desta frota de nove navios porta-contentores deverá ser entregue já em 2020. Até 2022, a empresa terá 20 navios movidos a GNL na sua frota.

O armador acrescentou que continua a investigação sobre outras fontes de energia após um teste bem-sucedido de óleo biocombustível no porto de Roterdão a bordo do porta-contentores de 5.095 TEU CMA CGM White Shark em março de 2019. A CMA CGM está também a estabelecer parcerias de investigação para desenvolver o hidrogénio como uma potencial solução energética a longo prazo.

Durante a reunião, Saadé entregará ao Presidente da França, Emmanuel Macron, em nome do sector marítimo, a Carta SAILS (Sustainable Actions for Innovative and Low-impact Shipping), formalizada por iniciativa do Ministério da Transição Ecológica e Inclusiva.

Através desta carta, dez companhias de navegação francesas signatárias, incluindo a Brittany Ferries, CMA CGM, Corsica ferries, Corsica Linea, Express des îles, Jifmar, La Méridionale, LDA, Orange Marine, PONANT, todos membros da Armateurs de France, comprometem-se a implementar acções específicas na redução das emissões de poluentes atmosféricos e gases com efeito de estufa, proteção das baleias, otimização energética e desempenho dos navios e reforço das relações com a comunidade científica.

Entre 2005 e 2015, o grupo reduziu em 50% as suas emissões de CO2 por contentor transportado e tem como objetivo reduzir ainda mais estas emissões em 30% até 2025.

“Tomamos estas decisões para o futuro, para deixar aos nossos filhos um planeta mais limpo”, disse Saadé, convidando toda a indústria, concorrentes, parceiros e clientes, “a juntarem-se a nós”.

Fonte: https://worldmaritimenews.com/archives/282091/cma-cgm-pledges-not-to-use-the-northern-sea-route/

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