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A empresa Badenes foi criada em 1932 e é gerida pela quarta geração da família Badenes. A empresa tem a sua sede em Valência e conta com delegações em Madrid. A Badenes Logistics oferece um serviço personalizado de assessoria aduaneira, soluções logísticas porta-a-porta para toda a cadeia de abastecimento e formação especializada. A empresa está empenhada em proporcionar uma eficácia total na logística. Um dos aspectos mais fortes da empresa é que as suas equipas de profissionais são orientadas para a solução, rápidas e acessíveis perante qualquer problema.

Empresa: Badenes Logística

Abordagem: Transitário

A empresa utiliza os serviços da ShipsGo, incluindo o seguimento de contentores ShipsGo e a rede TeuSmile, há já um ano. Além disso, a Badenes utiliza atualmente o “Live Container Positioning Map” da ShipsGo no seu sítio Web para prestar serviços de localização aos seus clientes.

A Badenes Logistics afirmou que, antes de utilizar a ShipsGo, tinha dificuldades com o tráfico de correio eletrónico e telefone. Além disso, era mais difícil para a empresa manter todas as informações relacionadas com os seus envios de contentores. De acordo com a empresa, depois de utilizar os serviços de localização da ShipsGo, o tráfego de chamadas telefónicas e de correio diminuiu. Houve uma diminuição do tempo e do número de pessoas necessárias para seguir os contentores e manter as informações relacionadas com os seus envios de contentores. Além disso, registou-se um aumento significativo da satisfação dos clientes.

Um dos outros benefícios que a ShipsGo proporciona às empresas são os e-mails de notificação. A ShipsGo envia automaticamente e-mails regulares (com o logótipo da empresa) para notificar os clientes sobre a posição dos seus contentores. Assim, os clientes da Badenes Logistics nunca vêem a marca ShipsGo nos e-mails.

A empresa fornece o serviço de localização aos seus clientes e, ao fazê-lo, disponibilizou o mapa de posicionamento em direto da ShipsGo aos seus clientes no sítio Web Badenes.

A utilização dos serviços de localização da ShipsGo trouxe muitas vantagens para a Badenes Logistics. Em primeiro lugar, a natureza segura e moderna do ShipsGo é apreciada pela Badenes Logistics, enquanto a empresa também elogia a política de preços amigável ao cliente do ShipsGo. Ambas as partes partilham a convicção de que o trabalho conjunto cria valor acrescentado.

Depois da Badenes Logistics utilizar o ShipsGo

Aqui estão alguns pontos que aconteceram depois que a Badenes Logistics começou a usar os serviços da ShipsGo:

• Aumento da digitalização da empresa
• Aumento da visibilidade da cadeia de abastecimento através do mapa de posicionamento ShipsGo
• Crescimento da satisfação dos clientes
• Diminuição do tempo de seguimento dos contentores
• Uma redução dos esforços de rastreio dos contentores
• Redução do tempo necessário para criar relatórios das expedições

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Oba Makarna é um produtor de massas alimentícias situado na Turquia. A empresa oferece 50 produtos diferentes aos seus consumidores em mais de 110 países, incluindo a Turquia, África, Médio Oriente, Extremo Oriente, Grã-Bretanha, Alemanha, China, Coreia do Sul e Índia. Vamos explorar a colaboração da Savana Shipping Line com a ShipsGo!

Como surgiu a linha Savana?

O processo pandémico, que afectou o comércio mundial, também causou alguns problemas nas operações logísticas. A inadequação dos contentores em muitos locais perturbou as operações da cadeia de abastecimento das empresas transformadoras orientadas para a exportação. Estas empresas enfrentaram dificuldades no cumprimento das encomendas dos seus clientes e perderam a sua quota de mercado. De acordo com o The Economist, “os contentores são os elementos fundamentais do comércio mundial. E, neste momento, os expedidores não se fartam deles (fevereiro de 2011). Esta situação também fez aumentar consideravelmente as taxas de frete. Algumas empresas desenvolveram soluções para ultrapassar este problema. A Oba Makarna, enquanto carregador, também resolveu este problema criando a sua própria empresa de transporte marítimo de contentores.

A Oba Makarna criou a sua própria empresa de transporte marítimo para resolver a crise de contentores que viveu durante o processo pandémico. Esta empresa, denominada Savana Line, eliminou o problema de operar com quatro navios porta-contentores. A Savana Line afirmou ainda que tinha comprado mais de dez mil contentores para as operações.

Como é que a Savana Line conheceu a ShipsGo?

A Savana Line pretendia diferenciar-se através de ferramentas digitais e aumentar a satisfação dos clientes enquanto nova companhia de navegação. Decidiram utilizar o serviço ShipsGo Live Container Tracking.

A ferramenta de localização em direto ShipsGo fornece aos transitários e proprietários de cargas a localização de contentores num mapa em direto. A maior parte dos transitários prefere integrar o mapa em direto ShipsGo nos seus sítios Web, para que os seus clientes possam obter a posição em tempo real do seu envio em segundos, bastando introduzir o número do contentor.

A Savana Line decidiu integrar o ShipsGo Live Map no seu sítio Web e tornou-se a primeira companhia de navegação a utilizar o mapa em direto dessa forma. Os clientes da Savanna têm acesso à posição em direto dos seus carregamentos através do sítio Web da Savanna Line. Isto não só aumenta a satisfação do cliente e a digitalização da empresa, como também diminui as chamadas telefónicas e o tráfego de correio devido à famosa pergunta:“Onde está o meu carregamento?“

Por último, mas não menos importante, os utilizadores podem evitar custos inesperados, como a expedição, a sobreestadia e as perdas de clientes, sendo informados sobre a chegada, as pendências e os atrasos dos envios.

Atualmente, todas as empresas que colaboram com a Oba Makarna e que trabalham com a Savana Line usufruem de um sistema de localização em direto fácil de integrar e económico, com um orçamento acessível.

Feedback do cliente:

Em primeiro lugar, pedimos aos nossos clientes que dessem a sua opinião sobre o serviço que receberam da ShipsGo. Eles também disseram: “Estamos muito satisfeitos por cooperar com a Oba Makarna – Savana Line e a ShipsGo. Com a ShipsGo, os nossos clientes ficam a conhecer as informações de seguimento dos contentores de forma prática e rápida, facilitando o fluxo de informações. Os nossos clientes podem seguir os seus envios num mapa em direto 24 horas por dia, 7 dias por semana, utilizando os números dos seus contentores. O IFrame é rapidamente integrado no nosso sítio Web. Ao integrar rapidamente o IFrame no nosso sítio Web, conseguimos acompanhar rapidamente os nossos contentores num mapa em direto.”

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Uma das maiores companhias de navegação CMA CGM anunciou que nenhum dos seus 500 navios utilizará a rota marítima do Norte ao longo da Sibéria. A empresa recusou-se a utilizar a Rota Marítima do Pólo Norte como rota comercial para não prejudicar a biodiversidade da região e do planeta. Para o futuro do nosso planeta, a empresa sacrificou a vantagem competitiva que esta rota proporciona à companhia de navegação. Felicitamos a CMA CGM por esta decisão vanguardista, incisiva e visionária que todas as companhias de navegação deveriam seguir.

A empresa francesa CMA CGM decidiu que nenhum dos seus 500 navios utilizará a Rota do Mar do Norte ao longo da Sibéria, que está agora aberta devido às alterações climáticas.

Além disso, a empresa afirmou que daria prioridade ao gás natural liquefeito (GNL) para alimentar os seus futuros navios, a fim de proteger ainda mais o ambiente.

“Com esta decisão, a CMA CGM faz a escolha resoluta de proteger o ambiente e a biodiversidade do planeta, apesar da grande vantagem competitiva que esta rota representa para as companhias de navegação”, afirmou Rodolphe Saadé, Presidente e Diretor Executivo do Grupo CMA CGM.

As decisões deverão ser apresentadas na reunião do G7 que terá lugar em Biarritz, França, de 24 a 26 de agosto.

A Rota do Mar do Norte, que percorre toda a costa da Sibéria, liga atualmente a Ásia à Europa. A rota tornou-se navegável devido aos efeitos do aquecimento global.

“A utilização da Rota do Mar do Norte representará um perigo significativo para os ecossistemas naturais únicos desta parte do mundo, principalmente devido às numerosas ameaças colocadas por acidentes, poluição por petróleo ou colisões com a vida selvagem marinha”, segundo a CMA CGM.

Além disso, a empresa explicou que, atualmente, o GNL oferece a melhor solução comprovada disponível para reduzir significativamente a pegada ambiental do transporte marítimo. A utilização de GNL reduz as emissões de enxofre e de partículas finas em 99%, as emissões de óxidos de azoto em 85% e as emissões de dióxido de carbono até 20%.

A CMA CGM utilizará o GNL para alimentar os seus navios ultragrandes, concebidos para transportar até 23 000 contentores. O primeiro navio desta frota de nove navios porta-contentores deverá ser entregue já em 2020. Até 2022, a empresa terá 20 navios movidos a GNL na sua frota.

O armador acrescentou que continua a investigação sobre outras fontes de energia após um teste bem-sucedido de óleo biocombustível no porto de Roterdão a bordo do porta-contentores de 5.095 TEU CMA CGM White Shark em março de 2019. A CMA CGM está também a estabelecer parcerias de investigação para desenvolver o hidrogénio como uma potencial solução energética a longo prazo.

Durante a reunião, Saadé entregará ao Presidente da França, Emmanuel Macron, em nome do sector marítimo, a Carta SAILS (Sustainable Actions for Innovative and Low-impact Shipping), formalizada por iniciativa do Ministério da Transição Ecológica e Inclusiva.

Através desta carta, dez companhias de navegação francesas signatárias, incluindo a Brittany Ferries, CMA CGM, Corsica ferries, Corsica Linea, Express des îles, Jifmar, La Méridionale, LDA, Orange Marine, PONANT, todos membros da Armateurs de France, comprometem-se a implementar acções específicas na redução das emissões de poluentes atmosféricos e gases com efeito de estufa, proteção das baleias, otimização energética e desempenho dos navios e reforço das relações com a comunidade científica.

Entre 2005 e 2015, o grupo reduziu em 50% as suas emissões de CO2 por contentor transportado e tem como objetivo reduzir ainda mais estas emissões em 30% até 2025.

“Tomamos estas decisões para o futuro, para deixar aos nossos filhos um planeta mais limpo”, disse Saadé, convidando toda a indústria, concorrentes, parceiros e clientes, “a juntarem-se a nós”.

Fonte: https://worldmaritimenews.com/archives/282091/cma-cgm-pledges-not-to-use-the-northern-sea-route/

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