Güney Kore’deki Hyundai Heavy Industries şu anda 16.000 konteyner kapasiteli ve metanol, biyodizel ya da geleneksel bunker yakıtıyla çalışabilen çift yakıtlı bir motorla donatılmış dünyanın bu türdeki ilk gemisini inşa ediyor.
Maersk Line’ın metanol yakıtla çalışan ilk büyük konteyner gemisi Güney Kore’de Hyundai Heavy Industries’de inşa edilirken görüldü.

Yeşil yakıt için bir sonraki adım nedir?

Maersk, gemilerinin ilk seferi için yeterli yeşil metanol temin ettiklerini ve 2024-2025 yıllarında filoları için kaynak sağlamak üzere aktif olarak çözüm aradıklarını doğruladı. Hedefleri 2030 yılına kadar belirlenen iddialı kısa vadeli hedeflerle birlikte 2040 yılına kadar karbon nötrlüğüdür.

Maersk 2021 yılından bu yana yeşil metanol gibi çevre dostu yakıtlarla çalışabilen yeni gemiler sipariş etti. Bu gemiler hizmete girdiklerinde, bu ayın başlarında hizmete başlayan Laura Maersk’in izinden giderek, dünya çapında birincil yakıt olarak yeşil metanol kullanan ilk konteyner gemileri arasında yer alacaklar. Ocak 2024’te yola çıkmadan önce tersanede düzenlenecek bir törenle yeni gemiye resmi adı verilecek ve yola çıkışı kutlanacak.

Maersk, 2024 yılının ilk altı ayında filosuna iki yeni gemi katmayı ve bu gemilerin isim törenlerini sırasıyla Japonya’nın Yokohama ve ABD’nin Los Angeles kentlerinde düzenlemeyi öngörüyor. Maersk, 2024 yılının ilerleyen dönemlerinde benzer dört geminin daha teslim edileceğini öngörüyor.

Maersk’in şu anda her biri 16.000 TEU kapasiteli 12, 17.000 TEU kapasiteli 6 ve her biri 9.000 TEU kapasiteli altı gemi olmak üzere toplam 24 gemi siparişi bulunuyor.
Tüm gemiler yeşil metanol ile çalışabilen çift yakıtlı motorlara sahip olacak. Asya’yı Avrupa’ya bağlayan AE7 rotası üzerindeki durakları arasında Çin’de Ningbo, Şanghay ve Nansha; Malezya’da Tanjung Pelepas; Sri Lanka’da Colombo ve Fas’ta Port Tangiers yer alıyor.

The post Maersk’in Yeşil Metanol Yakıtlı Konteyner Gemisi appeared first on Shipsgo Blog.