Nakliye hatlarının okyanus tarifeleri güvenilir değil. SeaIntelligence‘a göre, zamanında varışlar 2018’in ilk dokuz ayında yüzde 65 ila 76 arasında değişti. Bir nakliyeci veya BCO olarak, taşıyıcı(lar)ınızın görünürlüğünün lojistik operasyonel verimliliğiniz için çok önemli olduğu açıktır. Bir nakliyecinin Journal of Commerce Magazine’e söylediği gibi, “tedarik zincirleri genellikle konteyner taşımacılığı kısmı etrafında inşa edilir” ve “gecikmeler tedarikçiler ve müşterilerle olan ilişkileri etkiler.” Doğru olmayan ETA’ lar ve görünürlük eksikliği de üretim hatlarını aksatır veya malları promosyon sezonundan sonraya ertelenebilecek hazır giyim nakliyecileri için indirim sıkıntıları yaratır.

Çözüm – Okyanus Tarifeleri

ShipsGo her sevkiyattan sonra, sevkiyat hatlarınızın/okyanus tarifeleri performansı hakkında sizi bilgilendirir ve (varsa) daha kısa transit süresine sahip başka bir sevkiyat hattı önerir. Gönderilerinizi görünür kılın.

ShipsGo Hakkında

ShipsGo‘nun vizyonu insanları bilgiyle mutlu etmektir. Konteyner taşımacılığı sektöründeki yolculuğumuzun başlangıcından bu yana, denizcilik sektöründeki bilgileri düzenlemeye ve evrensel olarak erişilebilir hale getirmeye çalışıyoruz. Dijital konteyner taşımacılığı pazarında bilinen iki ürünümüzü geliştirdik; konteyner takibi ve rota bulucu. Bu iki ürün konteyner taşımacılığında “görünürlük” için geliştirildi. Konteynerlerin mevcut konumu ve taşıyıcıların rota performansları (transit süre ve güvenilirlik) hakkında bilgi sağlıyoruz. Web sitemizde 70’den fazla ülkeden günlük 5.000 aramaya ulaştık ve dünya çapında günlük 30.000 aramaya ulaşmayı planlıyoruz.

The post Nakliye Hatlarının Okyanus Tarifeleri Güvenilir Değil appeared first on Shipsgo Blog.

Terminal Elleçleme Ücretleri (THC), Yük Aidatları (iskele ücreti), Liman Aidatları ve Deniz Hizmetleri Aidatları,Konteyner Limanı Maliyetleri. Bu maliyetlerin anlaşılması, konteyner limanı kullanıcılarının lojistik planlama açısından çok daha detaylı planlar yapmasına olanak sağlayacaktır. Bu makalede, konteyner liman maliyetlerinin bileşenlerini anlamaya çalışacağız.

Terminal Elleçleme Ücretleri (THC) konteynerlerin yükleme ve boşaltma işlemleri (elleçleme ve bakım) ile ilgilidir. THC her ülkenin limanından limanına değişmektedir. Yükleme limanındaki göndericiler (ihracatçılar) THC’yi ödemekten sorumludur; diğer yandan, alıcılar (ithalatçılar) varış limanında terminal operatörlerine THC’yi ödemekten sorumludur. Nakliye hatları bu ücretleri hem ihracatçılardan hem de ithalatçılardan tahsil eder.

Rıhtım Ücreti olarak da bilinen Kargo Aidatları, Liman İdaresi tarafından nakliye hatlarından, ihracatçılardan ve ithalatçılardan tahsil edilmektedir. Demiryolu hatları, dökme yük hizmetleri, rıhtımlar vb. gibi liman altyapısının kullanımıyla doğrudan ilişkilidir. Birçok konteyner limanında sabit maliyetlerdir. Resmi tarife olarak kabul edilirler.

Liman harçları, geminin tonaj belgesine göre kayıtlı gros tonajı dikkate alınarak hesaplanır. Bu bedel terminal işletmecisi tarafından tahsil edilir. Bu masrafı denizcilik hattı öder. Liman rüsumu bazı limanlarda liman rüsumu olarak adlandırılmaktadır.

Deniz Hizmetleri Masrafları, Konteyner Limanı Maliyetleri kılavuzluk, yanaşma ve römorkör yardımı gibi zorunlu hizmetler için ödenir. Gemi büyüklüğüne göre belirlenir. Bazı konteyner limanlarında, denizcilik hizmet maliyetleri liman aidatları altında sınıflandırılmaktadır. Bu maliyeti nakliye hattı öder.

The post Bir İş Stratejisi Olarak Konteyner Limanı Maliyetleri appeared first on Shipsgo Blog.