Pourquoi les ports de la côte est et du golfe du Mexique sont-ils en grève ?

L’International Longshoremen’s Association (ILA) et l’U.S. Maritime Alliance Center négocient actuellement un nouveau contrat de travail et un ensemble d’augmentations salariales. L’International Longshoremen’s Association (ILA) et l’U.S. Maritime Alliance (USMX) sont toujours dans l’impasse en raison des nouveaux contrats de travail pour les ports de la côte Est et de la côte du Golfe, avec la possibilité d’une grève imminente le 1er octobre si aucun accord ne peut être trouvé. En conséquence, les fournisseurs de transport et de logistique prennent des mesures pour minimiser les impacts opérationnels, les compagnies maritimes ralentissant déjà l’acceptation des conteneurs tandis que les ports de la côte Est et du Golfe prolongent les heures d’ouverture des portes ; les deux parties cherchent à négocier tandis que l’ILA rejette les augmentations salariales proposées par l’USMX, qu’elle accuse d’être à l’origine de menaces de grève potentielles, créant ainsi de graves embouteillages alors que les ports principaux interrompent complètement leurs opérations, ce qui risque d’avoir un impact sur les expéditions de marchandises.

Grève des ports de la côte Est : mise à jour pour 2024

Négociations bloquées : L’ILA et l’USMX n’ont pas réussi à se mettre d’accord sur un nouveau contrat de travail, ce qui augmente la possibilité d’une grève le 1er octobre. Les dirigeants de l’ILA ont menacé de faire grève à cette date si aucun accord n’était trouvé d’ici là.

Se préparer aux grèves : Les transporteurs et les opérateurs ont pris des mesures pour minimiser l’impact d’une grève imminente pendant que les négociations entre les parties se poursuivent pour trouver un accord acceptable.

Planification d’urgence : Les transporteurs et les opérateurs portuaires ont mis en œuvre certains moyens pour minimiser les effets d’une grève potentielle, tandis que les parties prenantes ont activement communiqué pour partager des informations et coordonner leurs efforts.

La grève des ports de la côte est des États-Unis suscite des inquiétudes

Perturbations extrêmes : Un mouvement industriel dans les ports pourrait provoquer d’importantes perturbations, avec des retards de fret, des augmentations de coûts et des frais d’exploitation accrus, tous susceptibles de résulter de sa mise en œuvre.

Accumulation de conteneurs : Si ce type de grève se produit, on s’attend à ce que les conteneurs s’accumulent dans tout le pays.

Effet économique : Les grèves devraient avoir un impact économique négatif, en particulier dans les régions fortement tributaires du commerce maritime. Poursuite des négociations : Les deux parties devraient s’efforcer d’éviter la grève.

Implication du gouvernement : Les négociations non résolues peuvent entraîner l’intervention du Service fédéral de médiation et de conciliation, afin de faciliter les négociations ou d’aider à prévenir les grèves.

Précautions prises par les chargeurs en cas de grève dans les ports de la côte est et du golfe du Mexique en 2024

Pour bloquer les effets des grèves, les chargeurs devraient élaborer des plans d’urgence, comme l’alternance des itinéraires de transport (par exemple, vers les ports de la côte ouest des États-Unis). À ce sujet, George Goldman, président-directeur général de CMA CGM Amérique du Nord, a déclaré : « À ma connaissance, aucun navire n’a été détourné vers la côte ouest [en raison d’une grève potentielle dans les ports]. Pour l’instant, ce sont les clients qui ont pris cette décision. Ce sont eux qui nous indiqueront quelle est, pour eux, la meilleure voie à suivre. »

Quels sont les ports de la côte Est et de la côte du Golfe des États-Unis ?

U.S. East and Gulf Coast Ports by Shipsgo

Réponse de Shipsgo aux grèves des ports de la côte est et du golfe du Mexique aux États-Unis

Dès qu’une grève potentielle a menacé les ports de la côte Est des États-Unis et de la côte du Golfe, notre équipe a su qu’il était essentiel de prendre des mesures immédiates. En réponse à ces risques potentiels, nous avons rapidement constitué une équipe dédiée à la gestion de crise afin d’évaluer l’impact que cela pourrait avoir sur les expéditions des clients.

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Dès que nous avons su que certains conteneurs étaient en route ou proches de ports susceptibles d’être affectés par des grèves, nous avons détecté ces conteneurs de manière proactive. Pour que nos clients puissent prendre des précautions, nous avons ajouté une section à leurs tableaux de bord utilisateur leur permettant de télécharger facilement un rapport détaillé comprenant tous les conteneurs potentiellement affectés par les grèves.

Notre cœur de métier réside dans notre engagement dévoué envers nos clients, en particulier dans des conditions difficiles et en cas de crise. Dans de telles circonstances, notre équipe dévouée travaille sans relâche pour vous donner une visibilité totale sur vos expéditions et vous informer des perturbations potentielles le plus rapidement possible.

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Les garde-côtes italiens ont rapidement réagi à l’accident, tandis que la Guardia Costiera a déployé un avion, un hélicoptère et un navire pour assurer la surveillance. La Guardia Costiera a indiqué que le site de la collision n’était pas pollué. Après la collision, l’EF OLIVIA et le HAYRIYE ANA ont été redirigés le long de la côte sicilienne. Selon les dernières données AIS du trafic maritime, les porte-conteneurs se déplacent vers le nord et leur statut est « mobilité restreinte ». Le HAYRIYE ANA n’a subi que des dommages mineurs, tandis que la coque de l’EF OLIVIA a été perforée.

Approche Shipsgo pour l’EF Olivia et la mère Hayriye Accident

En tant que Shipsgo, nous avons pris des mesures rapides après l’accident. Notre équipe d’experts a rapidement entamé le processus d’enquête et d’analyse. Les enquêtes étaient essentielles pour informer nos clients sur le processus et les expéditions affectées.

Sur la base des informations détectées, 134 envois d’ utilisateurs de Shipsgo ont été identifiés et les notifications ont été faites rapidement. Déterminant que 43 utilisateurs différents étaient concernés, notre équipe a établi un contact privé individuel avec les utilisateurs. Ils ont communiqué des informations détaillées sur le sujet, et il a été précisé que les informations seraient fournies avec des notifications instantanées à l’avenir.

Détails de l’accident de l’EF Olivia et Hayriye Ana

La collision n’a pas été révélée avec plus de détails. Cependant, les images de la Guardia Costiera indiquent que les conditions météorologiques étaient difficiles au moment de la collision. L’ EF OLIVIA (42 200 tpl) est un porte-conteneurs géré par Peter Doehle. Construit en 2006, il est enregistré au Portugal et devait rejoindre le port d’AUGUSTA lundi. HAYRIYE ANA appartient à une compagnie maritime turque. Le navire de 8300 tpl immatriculé au Libéria a quitté Istanbul, Turquie, le 19 avril, à destination de A CORUNA en Espagne, où il devait arriver le 29 avril.

Le HAYRIYE ANA a été récemment inspecté et plusieurs défauts ont été constatés. Les autorités maritimes chinoises ont signalé plusieurs défaillances en novembre 2023, notamment des problèmes avec le VDR du navire. En janvier 2024, les autorités grecques ont également constaté des défaillances sur le navire. Cela a mis en évidence la nécessité d’effectuer des contrôles de sécurité et de maintenance.

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Que s’est-il passé dans le port de Baltimore après l’effondrement du pont Key ?

Lorsque le porte-conteneurs Dali a heurté le Key Bridge, des personnes se trouvaient malheureusement sur le pont. Dès lors, les équipes des garde-côtes ont commencé à rechercher les personnes tombées à la mer. Mais comme vous pouvez l’imaginer, le courant de la mer, l’heure tardive de l’accident et l’ampleur de l’accident ont rendu l’ensemble du processus difficile.

Voici quelques développements suite à l’accident :

• Selon le ministère des affaires étrangères du Guatemala, deux des six travailleurs portés disparus après l’effondrement du pont Francis Scott Key de Baltimore sont guatémaltèques.
• Les garde-côtes américains ont interrompu les opérations de sauvetage des six ouvriers coincés sur le pont après son effondrement. Le commandant Shannon Gilreath a déclaré aux journalistes que les garde-côtes américains ne pensaient pas trouver de survivants.
• Le gouverneur du Maryland, Wes Moore, a déclaré aux journalistes que l’équipage avait lancé un« mayday« , ce qui a permis aux autorités d’arrêter le trafic avant l’impact. Cela a probablement permis de sauver des vies.
• L’effondrement du port de Baltimore, qui a interrompu le trafic maritime pour une durée indéterminée, pourrait avoir un impact négatif sur l’économie locale. Il pourrait également peser sur les chaînes d’approvisionnement ou entraîner des retards dans les livraisons le long de la côte est des États-Unis.

Actions de Shipsgo pour le port de Baltimore

Nous avons suivi de près et attentivement l’incident avec notre équipe d’experts dès le premier instant où il s’est produit. Comme nous l’avons mentionné dans notre précédent Blog Shipsgo, nous avons informé nos clients qui avaient des expéditions sur le navire.

À la suite de nos recherches approfondies, nous avons notifié plus de 150 envois dans le cadre de la procédure suivante. Nous suivrons de près le processus pour les envois/conteneurs concernés ou potentiellement concernés de nos clients.

En outre, il n’y a actuellement aucune date précise pour la réouverture du port de Baltimore, et de nombreux modes de transport doivent trouver un nouveau port. Nous verrons comment ce processus affecte la chaîne d’approvisionnement.

Vous trouverez ci-joint l’annonce officielle faite par le Port de Baltimore :

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De nombreuses vidéos et images ont été partagées sur les médias sociaux. Les premières informations ne permettent pas de savoir s’il y a des morts ou des blessés. Des experts sont sur place et mènent des recherches sur le sujet. Le maire de Baltimore, Brandon M. Scott, a tweeté ce qui suit à ce sujet :

Images clés du pont après l’accident

Le pont Francis Scott Key qui enjambe la rivière Patapsco, à Baltimore, Maryland, s’est effondré ces dernières minutes après avoir été percuté par le porte-conteneurs Dali de Singapour.

L’approche de Shipsgo à l’égard de l’accident du pont Key

D’autre part, le porte-conteneurs a transporté de nombreux conteneurs et les cargaisons peuvent avoir été endommagées. Après l’accident, des retards de transport et de nombreux problèmes potentiels sont à prévoir. En tant que Shipsgo, nous informons nos clients qui ont des marchandises à bord, et notre équipe d’experts suit de près le processus.

Nous vous tiendrons informés de l’évolution de la situation.

Pourquoi effectuer un suivi chez ShipsGo ?

L’utilisation deShipsGo pour le suivi des envois présente plusieurs avantages, tant pour les expéditeurs que pour les destinataires. Tout d’abord, cela vous permet de rester informé de l’évolution de vos envois. Cela vous permet d’avoir l’esprit tranquille et de planifier vos opérations en conséquence. Vous pouvez exporter/importer à votre guise et suivre toutes vos expéditions en un seul endroit.

Dans l’ensemble, la plateforme de suivi des conteneurs ShipsGo est un outil indispensable pour tous ceux qui souhaitent suivre leurs expéditions. Son interface conviviale et ses mises à jour en temps réel en font un moyen fiable et efficace de garder le contrôle de vos envois et de vous assurer que tout arrive à temps et en bon état.

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L’accident de grue de Kocaeli s’est produit alors que le navire YM Witness, appartenant à la société Yang Ming basée à Hong Kong, accostait dans le port d’Evyap. L’incapacité du navire à s’arrêter et à manœuvrer suffisamment pendant l’accostage a entraîné la chute de trois grues. Des conteneurs sont également tombés à la mer au cours de l’incident.

Certes, nous sommes conscients que l’incident était très risqué et que la santé des personnes travaillant dans le port était en danger. Nous ressentons profondément leur douleur.

Un autre impact de l’incident est la perturbation des processus de transport et d’organisation due au renversement des grues et à la chute des conteneurs dans la mer. L’accident peut affecter les expéditions dans le port(état « Gate-In« ) et les expéditions programmées pour le chargement(état « Booked« ). Certaines perturbations peuvent survenir en raison d’une éventuelle augmentation du temps, de dommages possibles aux conteneurs et d’autres retards opérationnels.

Quelle est l’approche de ShipsGo concernant l’accident de la grue de Kocaeli ?

En tant que ShipsGo, nous suivons de près le terrible accident survenu dans le port. Notre équipe d’experts en opérations surveille les expéditions affectées ou potentiellement affect ées. Nous informons nos clients des expéditions affectées ou potentiellement affectées identifiées par notre équipe.

Le processus pose quelques problèmes non seulement pour le navire impliqué dans l’accident, mais aussi pour les autres navires. Les processus opérationnels ont été considérablement ralentis dans la partie où les grues se sont effondrées, ce qui affectera la durée estimée du voyage des autres navires.

Notre équipe d’experts inspecte et transfère vos envois Gate-In et Booked le plus rapidement possible et continuera à le faire tout au long du processus. En outre, les navires qui doivent encore être au port(la porte d’entrée est vide) peuvent également être touchés et notre équipe vous informe de ces retards potentiels.

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Que s’est-il passé dans la mer Rouge ?

Le monde entier suit de près le conflit qui oppose Israël et la Palestine et qui a débouché sur une guerre. Les effets de la guerre se sont étendus à toute la région et ont eu des répercussions mondiales. Certaines interventions contre des navires porte-conteneurs en mer Rouge font partie des événements en cours. En particulier, l’attaque de drone contre le navire Maersk a suscité une grande inquiétude. Par la suite, les interventions se sont multipliées et ont presque rendu le commerce sur cette route impossible.

Les compagnies maritimes détournent les navires de la mer Rouge

Voici les compagnies maritimes qui évitent le canal de Suez lors des attaques de la mer Rouge :

• Hapag Lloyd a suspendu son trafic maritime en mer Rouge jusqu’au 18 décembre et n’a pas encore pris de décision quant à l’avenir.
• CMA-CGM a arrêté ses navires en direction du canal de Suez.
• COSCO – OOCL ont interrompu leurs voyages vers la région israélienne.
• MSC a annoncé qu’elle effectuera un grand nombre de ses voyages via le Cap de Bonne Espérance et a mis à jour ses programmes de navigation.
• MAERSK a annoncé qu’il mettait en pause tous les navires à destination de la mer Rouge / du golfe d’Aden en raison de l’escalade de la situation sécuritaire dans la région. ( 19 décembre 2023 )

Mesures prises par ShipsGo concernant les envois concernés

Nous sommes profondément préoccupés et dévastés par la guerre en cours et nous espérons collectivement qu’elle sera rapidement résolue. Pendant cette période difficile, nous nous efforçons de tenir nos utilisateurs informés de tous les processus et d’assurer la visibilité de leurs envois sur la route de la mer Rouge.

Notre système et notre équipe opérationnelle suivent de près le processus et identifient toutes les expéditions affectées afin de fournir des notifications et des mises à jour par courrier électronique à nos clients. Nos équipes ont confirmé que certaines des cargaisons affectées jusqu’à présent sur cet itinéraire étaient transportées par Maersk et Hapag Lloyd. Il y a eu un total de 119 changements de statut des expéditions, et nous avons envoyé des notifications instantanées par courriel à nos utilisateurs pour leurs propres expéditions.

Pour les utilisateurs de ShipsGo : Transporteurs et noms de navires concernés

Au total, 119 expéditions ont été suivies. Une assistance instantanée a été fournie à 40 clients, qui ont été informés par des notifications instantanées.

Hapag Lloyd

Le porte-conteneurs Al Jasrah, exploité par Hapag-Lloyd, a été touché par un missile tiré depuis la zone, provoquant un incendie sur le pont. En tant que ShipsGo, nous sommes constamment à la recherche de mises à jour pour vous informer de la situation actuelle en mer Rouge.

Nom du navire : Al Jasrah

Envois affectés des utilisateurs de ShipsGo : 44 envois

Maersk

Près du détroit de Bab-el-Mandeb, un missile a été dirigé vers le navire Maersk Gibraltar. D’après les informations dont nous disposons actuellement, il ne serait pas faux de dire que la cargaison la plus touchée par cette situation en mer Rouge est celle de ce navire.

Nom du navire : Gibraltar

Envois affectés des utilisateurs de ShipsGo : 75 envois

Pourquoi effectuer un suivi chez ShipsGo ?

L’utilisation de ShipsGo pour le suivi des envois présente plusieurs avantages, tant pour les expéditeurs que pour les destinataires. Nous vous permettons de rester informé de l’évolution de vos envois. Vous avez l’esprit tranquille et vous pouvez planifier vos opérations en conséquence. Vous pouvez exporter/importer à votre guise et suivre toutes vos expéditions en un seul endroit.

Dans l’ensemble, la plateforme de suivi des conteneurs ShipsGo est un outil essentiel pour tous ceux qui utilisent les lignes maritimes de Wan Hai Lines Line pour leurs besoins en matière de transport maritime. Son interface conviviale et ses mises à jour en temps réel en font un moyen fiable et efficace. Pour garder le contrôle de vos envois et vous assurer que tout arrive à temps et en bon état.

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Hyundai Heavy Industries, en Corée du Sud, construit actuellement le premier navire de ce type au monde, d’une capacité de 16 000 conteneurs et équipé d’un moteur bicarburant capable de fonctionner au méthanol, au biodiesel ou au combustible de soute traditionnel.
Le premier grand porte-conteneurs de Maersk Line propulsé au méthanol a été vu en train d’être construit par Hyundai Heavy Industries en Corée du Sud.

Quelle est la prochaine étape pour les carburants verts ?

Maersk a confirmé avoir obtenu suffisamment de méthanol vert pour le voyage inaugural de son navire et cherche activement des solutions pour s’en procurer pour sa flotte en 2024-2025. L’objectif de Maersk est d’atteindre la neutralité carbone d’ici 2040, avec des objectifs ambitieux à court terme d’ici 2030.

Depuis 2021, Maersk a commandé de nouveaux navires capables de fonctionner avec des carburants écologiques tels que le méthanol vert. Lorsque ces navires entreront en service, ils seront parmi les premiers porte-conteneurs au monde à utiliser du méthanol vert comme carburant principal, suivant les traces du Laura Maersk, qui est entré en service au début de ce mois. En janvier 2024, avant l’embarquement, une cérémonie au chantier naval donnera le nom officiel du nouveau navire et marquera son départ.

Maersk prévoit d’ajouter deux nouveaux navires à sa flotte au cours des six premiers mois de 2024 et d’organiser leurs cérémonies de baptême à Yokohama et Los Angeles, respectivement au Japon et aux États-Unis. Maersk prévoit que quatre autres navires similaires seront livrés vers la fin de l’année 2024.

Maersk a actuellement des commandes pour 24 navires, dont 12 d’une capacité de 16 000 EVP chacun, 6 d’une capacité de 17 000 EVP et 6 autres d’une capacité de 9 000 EVP chacun.
Tous les navires seront équipés de moteurs bicarburants capables de fonctionner au méthanol vert. Sur son itinéraire AE7 – essentiel pour relier l’Asie à l’Europe – les escales comprennent Ningbo, Shanghai et Nansha en Chine ; Tanjung Pelepas en Malaisie ; Colombo au Sri Lanka et Port Tanger au Maroc, parmi beaucoup d’autres.

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👉🏻 Ces frais de transport entreront en vigueur le 1er novembre.

Dans la déclaration faite sur le site officiel de Hapag Lloyd, il est indiqué ce qui suit à propos du Bangladesh :

Nos tarifs maritimes/fret au départ du Bangladesh vers l’Europe du Nord et l’Europe du Sud vont augmenter. Cette mise à jour s’appliquera à tous les conteneurs secs de 20′ et 40′, y compris les équipements high cube et s’applique aux navigations commençant le 1er novembre 2023 et est valable jusqu’à nouvel ordre.

Dans la déclaration faite sur le site officiel de Hapag Lloyd, il est indiqué ce qui suit à propos de la Turquie :

Nos tarifs maritimes/fret au départ de la Turquie vers le Moyen-Orient et le sous-continent indien vont augmenter. Cette mise à jour s’appliquera à tous les conteneurs secs de 20′ et 40′, y compris les équipements high cube et s’applique aux navigations commençant le 1er novembre 2023 et est valable jusqu’à nouvel ordre.

Quel est le nouveau montant des frais de transport sur Hapag Lloyd ?

Hapag Lloyd a annoncé qu’elle avait mis à jour ses prix pour l’Europe du Nord et du Sud. Bien entendu, cette évolution aura une incidence directe ou indirecte sur l’ensemble des coûts commerciaux et des dépenses logistiques. Il est important pour les transitaires et les propriétaires de transport de connaître les nouveaux prix et de déterminer une stratégie en conséquence.

Nous vous fournissons les informations sur les prix que nous avons reçues du site officiel de Hapag Lloyd.

Nouveaux frais de transport pour les envois quittant les ports turcs :

Conteneurs secs de 20 pieds – Pour USD

Conteneurs secs de 40 pieds (y compris HighCube ) – Pour USD

Nouveaux frais de transport pour les envois quittant les ports du Bangladesh :

Cette situation affectera de nombreux pays et de nombreuses organisations logistiques. Par exemple ;

Europe : Allemagne, Pays-Bas, Royaume-Uni, Belgique, France, Pologne, Danemark, Suède, Irlande, Norvège, Finlande, Lituanie, République tchèque, Hongrie, Lettonie, Autriche, Suisse, Slovaquie, Estonie, Islande, Luxembourg.

Europe du Sud : Espagne, Portugal, Italie, Algérie, Maroc, Malte, Tunisie, Albanie, Bulgarie, Croatie, Géorgie, Grèce, Israël, Monténégro, Libye, Bosnie-Herzégovine, Roumanie, Chypre, Slovénie, Liban, Turquie, Ukraine, Égypte.

Comment puis-je voir tous les transporteurs alternatifs sur les itinéraires d’expédition ?

Il est essentiel de voir tous les transporteurs entre les itinéraires et de les comparer. Trouver le service qui effectue le transport le plus rapidement possible et faire la liste des alternatives peut être un excellent avantage pour votre organisation.

Il est également possible qu’un transporteur augmente ses prix, comme nous l’avons vu dans l’exemple de Hapag Lloyd. Il se peut alors que vous souhaitiez connaître la fourchette de prix et le délai d’acheminement d’autres services. Dans ce cas, ShipsGo Service Finder Premium liste tous les services entre les itinéraires et vous permet de collecter des informations parmi les alternatives.

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En outre, les deux entreprises investissent dans des navires respectueux de l’environnement. Maersk s’est récemment engagé à acheter des navires utilisant le méthanol comme source principale de carburant. De son côté, l’armateur français a commandé des navires fonctionnant au GNL (gaz naturel liquéfié) qui passent en douceur au bio/e-méthane, le substitut écologique du GNL conventionnel. Elle s’aligne également sur ses objectifs de développement durable en fournissant des navires conçus pour fonctionner au biométhanol.

Rodolphe Saadé, président-directeur général du groupe CMA CGM, a déclaré :

En combinant le savoir-faire et l’expertise de deux leaders du transport maritime, nous accélérerons le développement de nouvelles solutions et technologies, permettant à notre industrie d’atteindre ses objectifs de réduction des émissions de CO₂. Nous sommes impatients d’être rejoints par d’autres entreprises.

Que soutient l’initiative de partenariat pour la décarbonisation de Maersk et CMA CGM ?

Maersk et CMA CGM ont entrepris un effort de collaboration pour faire progresser l’adoption de carburants alternatifs respectueux de l’environnement pour la propulsion des navires porte-conteneurs. Leurs initiatives spécifiques sont les suivantes :

• Développer des normes élevées pour les carburants alternatifs durables et verts et contribuer à établir le cadre de la production de masse de méthane vert et de méthanol vert.
• Améliorer et faire respecter les normes de sécurité et d’exploitation pour les navires fonctionnant au méthanol vert et accélérer l’état de préparation des ports du monde entier pour le soutage et l’approvisionnement en bio/e-méthanol dans des sites portuaires d’importance stratégique.
• Continuer à explorer conjointement la R&D sur d’autres éléments de la solution « net zero », tels que les nouveaux carburants de substitution, comme l’ammoniac, ou les technologies d’innovation pour nos navires.

Vincent Clerc, PDG de A.P. Moller – Maersk, a déclaré :

A.P. Moller – Maersk souhaite accélérer la transition écologique dans le domaine du transport maritime et de la logistique et, pour ce faire, nous avons besoin d’un engagement fort de la part de nos partenaires dans l’ensemble du secteur. Nous sommes heureux d’avoir un allié en la personne de CMA CGM, ce qui prouve que lorsque nous nous unissons grâce à des efforts et des partenariats déterminés, une voie tangible et optimiste vers un avenir durable se dessine.

Méthanol carburant Navires et industrie du transport maritime

Le méthanol est généralement produit à partir de gaz naturel, de charbon, de biomasse et de sources de dioxyde de carbone . Les navires utilisant ces carburants sont appelés navires à méthanol.

👉🏻For Pour plus d’informations sur les navires fonctionnant au méthanol et sur l’industrie du transport maritime, vous pouvez cliquer ici et consulter notre article de blog sur le sujet.

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Pourquoi MSC a-t-il choisi le nom « Türkiye » pour son nouveau porte-conteneurs ?

Les relations commerciales de MSC avec la Turquie sont à un stade très avancé. La société, qui occupe une position critique dans la région, accorde également des parrainages dans le pays. Pour célébrer le 100e anniversaire de la fondation de la République de Türkiye, la compagnie a baptisé le navire « Türkiye ».

Suivi des conteneurs MSC sur ShipsGo

La Mediterranean Shipping Company, ou MSC, est une compagnie maritime privée de renommée mondiale qui opère depuis plus de 40 ans. Fondée en 1970, MSC est devenue l’une des plus grandes compagnies de transport de conteneurs au monde, avec une flotte de plus de 500 navires et des opérations dans plus de 200 pays. MSC s’attache à fournir à ses clients des services efficaces, fiables et rentables.

Supposons que vous utilisiez la compagnie maritime MSC pour vos importations et exportations. ShipsGo offre un système complet de suivi des conteneurs pour vous aider à garder le contrôle de vos envois. Voici tout ce que vous devez savoir sur le suivi des conteneurs MSC avec ShipsGo.

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