Perché i porti della costa orientale e del Golfo degli Stati Uniti sono in sciopero?

L’International Longshoremen’s Association (ILA) e l’U.S. Maritime Alliance Center stanno negoziando un nuovo contratto di lavoro e un pacchetto di aumenti salariali. L’International Longshoremen’s Association (ILA) e la U.S. Maritime Alliance (USMX) sono ancora in una situazione di stallo a causa dei nuovi contratti di lavoro per i porti della costa orientale e della costa del Golfo, con la possibilità di uno sciopero imminente il 1° ottobre se non si riuscirà a raggiungere un accordo. Di conseguenza, i fornitori di servizi di trasporto e logistica stanno adottando misure per ridurre al minimo gli impatti operativi, con le compagnie di navigazione che stanno già rallentando l’accettazione dei container, mentre i porti della costa orientale e del Golfo prolungano l’orario dei cancelli; entrambe le parti cercano di negoziare, mentre l’ILA rifiuta i pacchetti di aumenti salariali presentati dall’USMX, che incolpa per le potenziali minacce di sciopero, creando una grave congestione, in quanto i porti principali interrompono completamente le operazioni, con potenziali ripercussioni sulle spedizioni di merci, in quanto le spedizioni attraverso i principali porti incidono sulle spedizioni di merci.

Sciopero dei porti della costa orientale Aggiornamento 2024

Blocco dei negoziati: Sia l’ILA che l’USMX non sono riusciti a trovare un accordo su un nuovo contratto di lavoro, aumentando la possibilità di scioperi il 1° ottobre. I leader dell’ILA hanno minacciato azioni di sciopero per quella data se non si riuscirà a raggiungere un accordo entro questa data.

Prepararsi agli scioperi: I vettori e gli operatori hanno adottato alcune misure per ridurre al minimo l’influenza di uno sciopero imminente, mentre le trattative tra le parti continuano a trovare un accordo contrattuale accettabile.

Pianificazione di emergenza: I vettori e gli operatori portuali hanno messo in atto alcuni modi per ridurre al minimo gli effetti di un potenziale sciopero, mentre le parti interessate hanno comunicato attivamente per condividere le informazioni e coordinare gli sforzi.

Lo sciopero dei porti della costa orientale degli Stati Uniti ha destato preoccupazione

Interruzioni estreme: Un’iniziativa industriale nei porti potrebbe causare notevoli interruzioni, con ritardi nei trasporti, aumenti dei costi e aumento delle tariffe operative.

Arretrati di container: Se si verifica questo tipo di sciopero, si prevede un accumulo di container in tutto il paese.

Effetti economici: Si prevede che gli scioperi avranno un impatto economico negativo, in particolare nelle regioni che dipendono fortemente dalle attività commerciali via mare. Continuare i negoziati: Entrambe le parti dovrebbero impegnarsi per evitare lo sciopero.

Coinvolgimento del governo: Le trattative irrisolte possono causare il coinvolgimento del Servizio Federale di Mediazione e Conciliazione, per facilitare le trattative o aiutare a prevenire gli scioperi.

Precauzioni degli spedizionieri per gli scioperi portuali della costa orientale e del Golfo degli Stati Uniti 2024

Per bloccare gli impatti degli scioperi, i caricatori dovrebbero sviluppare piani di emergenza come alternare le rotte di trasporto (ad esempio, verso i porti della costa occidentale degli Stati Uniti). A questo proposito, George Goldman, presidente e amministratore delegato di CMA CGM per il Nord America, ha rilasciato una dichiarazione: “Non sono a conoscenza di navi dirottate verso la West Coast [a causa di un potenziale sciopero nei porti]. Al momento, i clienti hanno preso questa decisione. Saranno loro a guidarci su quale sia, per loro, la strada migliore da percorrere”.

Quali sono i porti della costa orientale e del Golfo degli Stati Uniti?

U.S. East and Gulf Coast Ports by Shipsgo

La risposta di Shipsgo agli scioperi dei porti della costa orientale e del Golfo degli Stati Uniti

Non appena un potenziale sciopero ha minacciato i porti della costa orientale e della costa del Golfo degli Stati Uniti, il nostro team ha capito che era essenziale un’azione immediata. In risposta a questi possibili rischi, abbiamo rapidamente riunito un team dedicato alla gestione della crisi per valutare l’eventuale impatto sulle spedizioni dei clienti.

---

Non appena ci siamo accorti che alcuni container erano in viaggio o in prossimità di porti che potevano essere interessati da scioperi, li abbiamo individuati in modo proattivo. Per garantire che i nostri clienti possano prendere precauzioni, abbiamo aggiunto una sezione ai loro dashboard utente che consente loro di scaricare facilmente un rapporto dettagliato che include tutti i container potenzialmente interessati dagli scioperi.

Il nostro cuore risiede nell’impegno dedicato ai nostri clienti, soprattutto in condizioni difficili e di crisi. In tali circostanze, il nostro team lavora instancabilmente per darvi piena visibilità sulle vostre spedizioni e avvisarvi di potenziali interruzioni nel più breve tempo possibile.

The post Scioperi nei porti della costa orientale e del Golfo degli Stati Uniti: Quali container verrebbero danneggiati dagli scioperi? appeared first on Shipsgo Blog.

La Guardia Costi era ha risposto rapidamente all’incidente e ha inviato un aereo, un elicottero e una nave per il monitoraggio. La Guardia Costiera ha riferito che il sito di collisione non era inquinato. Dopo la collisione, sia la EF OLIVIA che la HAYRIYE ANA sono state dirottate lungo la costa siciliana. Secondo gli ultimi dati AIS sul traffico marittimo, le navi portacontainer si stanno spostando verso nord e il loro stato è “mobilità limitata”. La HAYRIYE ANA ha subito solo danni minori, mentre lo scafo della EF OLIVIA ha subito delle forature.

Approccio alle navi per l’incidente dell’EF Olivia e della madre Hayriye

Come Shipsgo, abbiamo agito rapidamente dopo l’incidente. Il nostro team operativo di esperti ha avviato rapidamente il processo di indagine e analisi. Le indagini sono state fondamentali per informare i nostri clienti sul processo e per informare le spedizioni interessate.

Sulla base delle informazioni rilevate, sono state identificate 134 spedizioni di utenti Shipsgo e le notifiche sono state effettuate rapidamente. Determinando che 43 diversi utenti erano interessati, il nostro team ha stabilito un contatto privato one-to-one con gli utenti. Sono state comunicate informazioni dettagliate sull’argomento ed è stato comunicato che in futuro verranno fornite informazioni con notifiche istantanee.

Dettagli dell’incidente EF Olivia e Hayriye Ana

La collisione non è stata resa nota in ulteriori dettagli. Tuttavia, i filmati della Guardia Costiera indicano che al momento della collisione le condizioni meteorologiche erano molto rigide. EF OLIVIA (42.200 dwt) è una nave container gestita da Peter Doehle. Costruita nel 2006, è registrata in Portogallo e doveva salpare per il porto di AUGUSTA lunedì. HAYRIYE ANA appartiene a una compagnia di navigazione turca. La nave da 8300 tonnellate di stazza lorda, immatricolata in Liberia, è partita da Istanbul, in Turchia, il 19 aprile, diretta a A CORUNA, in Spagna, con arrivo previsto per il 29 aprile.

La HAYRIYE ANA è stata recentemente ispezionata e sono stati riscontrati diversi difetti. Le autorità marittime cinesi hanno segnalato diverse carenze nel novembre 2023, tra cui problemi con il VDR della nave. Nel gennaio 2024, anche le autorità greche hanno rilevato carenze sulla nave. Ciò ha ulteriormente evidenziato la necessità di effettuare controlli di sicurezza e manutenzione.

The post EF Olivia si è scontrata con Hayriye Ana al largo della costa siciliana appeared first on Shipsgo Blog.

Cosa è successo al porto di Baltimora dopo il crollo del Key Bridge?

Quando la nave container Dali ha colpito il Key Bridge, purtroppo alcune persone si trovavano sul ponte. Da quel momento le squadre della Guardia Costiera hanno iniziato a cercare le persone cadute in mare. Ma come si può immaginare, la corrente del mare, l’ora buia e l’entità dell’incidente hanno reso difficile l’intero processo.

Ecco alcuni degli sviluppi successivi all’incidente:

• Secondo il Ministero degli Affari Esteri del Guatemala, due dei sei operai dispersi dopo il crollo del ponte Francis Scott Key di Baltimora sono guatemaltechi.
• La Guardia Costiera statunitense ha interrotto le operazioni di salvataggio di sei lavoratori intrappolati sul ponte dopo il crollo. Il comandante Shannon Gilreath ha dichiarato ai giornalisti che la Guardia Costiera statunitense non credeva di trovare dei sopravvissuti.
• Il governatore del Maryland Wes Moore ha dichiarato ai giornalisti che l’equipaggio aveva lanciato un“mayday“, che ha permesso alle autorità di fermare il traffico prima dell’impatto. Probabilmente ha salvato delle vite.
• Il collasso del porto di Baltimora, che ha bloccato a tempo indeterminato il traffico navale, potrebbe avere un impatto negativo sull’economia locale. Potrebbe inoltre mettere a dura prova le catene di approvvigionamento o causare ritardi nelle consegne lungo la costa orientale degli Stati Uniti.

Azioni di Shipsgo per il porto di Baltimora

Abbiamo seguito da vicino e con attenzione l’incidente con il nostro team operativo di esperti fin dal primo momento in cui è accaduto. Come abbiamo detto nel nostro precedente blog Shipsgo, abbiamo informato i nostri clienti che avevano spedizioni sulla nave.

In seguito alle nostre ricerche dettagliate, abbiamo notificato oltre 150 spedizioni nel processo seguente. Seguiremo da vicino il processo per le spedizioni/container dei nostri clienti interessati e potenzialmente interessati.

Inoltre, attualmente non esiste una data precisa per la riapertura del porto di Baltimora e molte modalità di trasporto devono trovare un nuovo porto. Vedremo come questo processo influenzerà la catena di approvvigionamento.

Vi alleghiamo l’annuncio ufficiale fatto dal Porto di Baltimora :

The post Aggiornamenti dal porto di Baltimora: Crollo del ponte Key appeared first on Shipsgo Blog.

Molti video e immagini sono stati condivisi sui social media. Nelle prime informazioni, non è chiaro se ci siano morti o feriti. Gli esperti sono sul posto e stanno conducendo ricerche sull’argomento. Il sindaco di Baltimora Brandon M. Scott ha twittato quanto segue:

Immagini chiave del ponte dopo l’incidente

Il ponte Francis Scott Key sul fiume Patapsco, a Baltimora, nel Maryland, è crollato negli ultimi minuti dopo essere stato colpito dalla nave container Dali di Singapore.

L’approccio di Shipsgo all’incidente del ponte Key

D’altra parte, la nave portacontainer ha trasportato molti container e le spedizioni potrebbero essere state danneggiate. Dopo l’incidente, sono previsti ritardi nel trasporto e molti potenziali problemi. Come Shipsgo, informiamo i nostri clienti che hanno carichi a bordo e il nostro team operativo di esperti segue da vicino il processo.

Vi terremo informati quando si verificheranno nuovi progressi.

Perché tracciare con ShipsGo?

L’utilizzo diShipsGo per la tracciabilità delle spedizioni presenta diversi vantaggi sia per i mittenti che per i destinatari. In primo luogo, vi permette di rimanere informati sull’andamento delle vostre spedizioni. Vi dà tranquillità e vi permette di pianificare le vostre operazioni di conseguenza. Potete esportare/importare come desiderate e monitorare tutte le vostre spedizioni in un unico luogo.

Nel complesso, la piattaforma di tracciamento dei container ShipsGo è uno strumento indispensabile per chiunque voglia monitorare le spedizioni. La sua interfaccia user-friendly e gli aggiornamenti in tempo reale la rendono un modo affidabile ed efficiente per tenere sotto controllo le spedizioni e garantire che tutto arrivi in tempo e in buone condizioni.

The post La nave portacontainer Dali colpisce il ponte di Baltimora appeared first on Shipsgo Blog.

L’incidente alla gru di Kocaeli è avvenuto mentre la nave YM Witness, appartenente alla compagnia Yang Ming di Hong Kong, stava attraccando nel porto di Evyap. A causa dell’incapacità della nave di fermarsi e manovrare a sufficienza durante l’attracco, ha fatto cadere tre gru. Durante l’incidente sono caduti in mare anche dei container. All’incidente della gru di Kocaeli.

Certo, siamo consapevoli che l’incidente è stato molto rischioso e che la salute delle persone che lavoravano nel porto era a rischio. Sentiamo profondamente il loro dolore.

Un altro impatto dell’incidente è l’interruzione dei processi di trasporto e organizzativi a causa del ribaltamento delle gru e della caduta dei container in mare. L’incidente può influire sulle spedizioni in porto(Gate-In Status) e sulle spedizioni programmate per il carico(Booked Status). Possono verificarsi alcune interruzioni dovute a un possibile aumento dei tempi, a possibili danni ai container e ad altri ritardi operativi.

Qual è l’approccio di ShipsGo all’incidente della gru di Kocaeli?

Come ShipsGo, stiamo monitorando da vicino il terribile incidente al porto. Il nostro team operativo di esperti sta monitorando le spedizioni interessate e potenzialmente interessate. Stiamo notificando ai nostri clienti le spedizioni interessate o potenzialmente interessate identificate dal nostro team.

Il processo pone alcune sfide non solo per la nave coinvolta nell’incidente, ma anche per le altre navi. I processi operativi hanno subito un notevole rallentamento nella parte in cui le gru sono crollate, il che influirà sui tempi di viaggio stimati delle altre navi.

Il nostro team di esperti sta ispezionando e trasferendo le vostre spedizioni Gate-In e Prenotate nel modo più veloce possibile e continuerà a farlo durante tutto il processo. Inoltre, il problema potrebbe riguardare anche le navi che devono ancora essere in porto(Gate-In è vuoto) e il nostro team vi informa di questi potenziali ritardi.

The post L’approccio di ShipsGo all’incidente della gru di Kocaeli appeared first on Shipsgo Blog.

Cosa accadde nel Mar Rosso?

Il mondo intero è attento al conflitto in corso tra Israele e Palestina, che è sfociato in una guerra. Gli effetti della guerra si sono diffusi in tutta la regione e hanno avuto ripercussioni globali. Tra gli eventi in corso, alcuni interventi contro navi container nel Mar Rosso. In particolare, l’attacco con i droni alla nave Maersk ha suscitato una diffusa preoccupazione. In seguito, gli interventi sono aumentati e hanno quasi reso impossibile il commercio su questa rotta.

Le compagnie di navigazione dirottano le navi dal Mar Rosso

Ecco le compagnie di navigazione che evitano il Canale di Suez come attacchi al Mar Rosso:

• Hapag Lloyd ha sospeso il traffico navale nel Mar Rosso fino al 18 dicembre e non ha ancora deciso il futuro.
• CMA-CGM ha fermato le sue navi dirette al Canale di Suez.
• COSCO – OOCL hanno interrotto i loro viaggi verso la regione israeliana.
• MSC ha annunciato che opererà molti dei suoi viaggi attraverso il Capo di Buona Speranza e ha aggiornato i suoi programmi di navigazione.
• La MAERSK ha annunciato la sospensione di tutte le navi dirette nel Mar Rosso/Golfo di Aden a causa dell’escalation della situazione di sicurezza nell’area. ( 19 dicembre 2023 )

Azioni intraprese da ShipsGo in relazione alle spedizioni interessate

Siamo profondamente preoccupati e sconvolti per la guerra in corso e speriamo collettivamente in una sua rapida risoluzione. In questo momento difficile, ci impegniamo a tenere informati i nostri utenti su tutti i processi e a garantire la visibilità delle loro spedizioni sulla rotta del Mar Rosso.

Il nostro sistema e il team operativo seguono da vicino il processo e identificano tutte le spedizioni interessate per fornire notifiche via e-mail e aggiornamenti ai nostri clienti. I nostri team hanno confermato che alcuni dei carichi interessati finora su questa rotta erano trasportati da Maersk e Hapag Lloyd. Ci sono state in totale 119 modifiche allo stato delle spedizioni e abbiamo inviato notifiche istantanee via e-mail ai nostri utenti per le loro spedizioni.

Per gli utenti di ShipsGo: Vettori e nomi delle navi interessati

In totale sono state tracciate 119 spedizioni . È stata fornita assistenza immediata a 40 clienti, che sono stati informati tramite notifiche istantanee.

Hapag Lloyd

La nave portacontainer Al Jasrah, operata da Hapag-Lloyd, è stata colpita da un missile sparato dalla zona, provocando un incendio sul ponte. Come ShipsGo siamo costantemente alla ricerca di aggiornamenti per informarvi sulla situazione attuale nel Mar Rosso.

Nome della nave: Al Jasrah

Spedizioni interessate degli utenti ShipsGo: 44 Spedizioni

Maersk

Nei pressi dello stretto di Bab-el-Mandeb, un missile è stato diretto contro la nave Maersk Gibraltar. In base alle informazioni di cui disponiamo al momento, non sarebbe sbagliato affermare che il carico più colpito da questa situazione nel Mar Rosso si riferisce a questa nave.

Nome della nave: Gibilterra

Spedizioni interessate degli utenti ShipsGo: 75 spedizioni

Perché tracciare con ShipsGo?

L’utilizzo di ShipsGo per la tracciabilità delle spedizioni presenta diversi vantaggi sia per i mittenti che per i destinatari. Vi consentiamo di essere sempre informati sull’andamento delle vostre spedizioni. Questo vi dà tranquillità e vi permette di pianificare le vostre operazioni di conseguenza. Potete esportare/importare come desiderate e monitorare tutte le vostre spedizioni in un unico luogo.

Nel complesso, la piattaforma di tracciamento dei container ShipsGo è uno strumento essenziale per chiunque utilizzi le linee di navigazione Wan Hai Lines Line per le proprie esigenze di spedizione. La sua interfaccia user-friendly e gli aggiornamenti in tempo reale la rendono un modo affidabile ed efficiente. Per tenere sotto controllo le spedizioni e assicurarsi che tutto arrivi in tempo e in buone condizioni.

The post Aggiornamenti dal Mar Rosso appeared first on Shipsgo Blog.

La Hyundai Heavy Industries in Corea del Sud sta attualmente costruendo la prima nave al mondo di questo tipo, con una capacità di 16.000 container e dotata di un motore a doppia alimentazione in grado di funzionare con metanolo, biodiesel o carburante tradizionale.
La prima grande nave portacontainer della Maersk Line alimentata a metanolo è stata vista in costruzione presso la Hyundai Heavy Industries in Corea del Sud.

Qual è il prossimo passo per il carburante verde?

Maersk ha confermato di essersi assicurata una quantità di metanolo verde sufficiente per il viaggio inaugurale della sua nave e sta cercando attivamente soluzioni per rifornirla per la sua flotta nel 2024-2025. Il loro obiettivo è la neutralità di carbonio entro il 2040, con ambiziosi obiettivi a breve termine fissati entro il 2030.

Dal 2021, Maersk ha ordinato nuove navi in grado di funzionare con carburanti ecologici come il metanolo verde. Quando queste navi entreranno in servizio, saranno tra le prime portacontainer al mondo a utilizzare il metanolo verde come combustibile primario, seguendo le orme di Laura Maersk, che ha iniziato il servizio all’inizio di questo mese. Nel gennaio 2024, prima dell’imbarco, una cerimonia presso il cantiere navale darà il nome ufficiale alla nuova nave e ne segnerà la partenza.

Maersk prevede di aggiungere due nuove navi alla sua flotta nei primi sei mesi del 2024 e di organizzare le cerimonie di assegnazione dei nomi a Yokohama e Los Angeles, rispettivamente in Giappone e negli Stati Uniti. Maersk prevede che altre quattro navi simili saranno consegnate negli ultimi mesi del 2024.

Maersk ha attualmente ordini per 24 navi, 12 con capacità di 16.000 TEU ciascuna, 6 con capacità di 17.000 TEU e un’altra serie di sei con capacità di 9.000 TEU ciascuna.
Tutte le navi saranno dotate di motori a doppia alimentazione in grado di funzionare con metanolo verde. Sulla rotta AE7, essenziale per collegare l’Asia all’Europa, le navi faranno scalo a Ningbo, Shanghai e Nansha in Cina, a Tanjung Pelepas in Malesia, a Colombo in Sri Lanka e a Port Tangiers in Marocco, tra le altre.

The post Nave portacontainer ecologica a metanolo della Maersk appeared first on Shipsgo Blog.

👉🏻 Queste tariffe di trasporto entreranno in vigore il 1° novembre.

Nella dichiarazione rilasciata sul sito ufficiale di Hapag Lloyd, si legge quanto segue a proposito del Bangladesh:

Le nostre tariffe marittime/spese di trasporto dal Bangladesh al Nord Europa e al Sud Europa aumenteranno. Questo aggiornamento si applicherà a tutti i container dry da 20′ e 40′, comprese le attrezzature high cube, si applica alle partenze dal 1° novembre 2023 ed è valido fino a nuovo avviso.

Nella dichiarazione rilasciata sul sito ufficiale di Hapag Lloyd, si legge quanto segue a proposito della Türkiye:

Le nostre tariffe marittime/spese di trasporto dalla Turchia al Medio Oriente e al Subcontinente indiano aumenteranno. Questo aggiornamento si applicherà a tutti i container dry da 20′ e 40′, comprese le attrezzature high cube, si applica alle partenze dal 1° novembre 2023 ed è valido fino a nuovo avviso.

Qual è il nuovo importo del nolo su Hapag Lloyd?

Hapag Lloyd ha annunciato di aver aggiornato i prezzi per il Nord e il Sud Europa. Naturalmente, questo sviluppo influenzerà direttamente o indirettamente tutti i costi commerciali e le spese logistiche. È importante che gli spedizionieri e i proprietari dei trasporti conoscano i nuovi prezzi e determinino una strategia di conseguenza.

Vi forniamo le informazioni sui prezzi che abbiamo ricevuto dal sito ufficiale di Hapag Lloyd.

Nuove tariffe di trasporto per le spedizioni in partenza dai porti turchi:

Contenitori secchi da 20′ – Per USD

Container secchi da 40′ (incluso HighCube) – Per USD

Nuove tariffe di trasporto per le spedizioni in partenza dai porti del Bangladesh:

Questa situazione interesserà molti Paesi e molte organizzazioni logistiche. Per esempio;

Europa: Germania, Paesi Bassi, Regno Unito, Belgio, Francia, Polonia, Danimarca, Svezia, Irlanda, Norvegia, Finlandia, Lituania, Repubblica Ceca, Ungheria, Lettonia, Austria, Svizzera, Slovacchia, Estonia, Islanda, Lussemburgo.

Sud Europa: Spagna, Portogallo, Italia, Algeria, Marocco, Malta, Tunisia, Albania, Bulgaria, Croazia, Georgia, Grecia, Israele, Montenegro, Libia, Bosnia-Erzegovina, Romania, Cipro, Slovenia, Libano, Turchia, Ucraina, Egitto.

Come posso vedere tutti i vettori alternativi sulle rotte di spedizione?

È essenziale vedere tutti i vettori tra le rotte e confrontarli. Trovare il servizio che effettua il trasporto nel più breve tempo possibile ed elencare tra le alternative può essere un ottimo vantaggio per la vostra organizzazione.

Un’altra situazione possibile è che un vettore possa aumentare il suo prezzo, come abbiamo visto nell’esempio di Hapag Lloyd. Si potrebbe voler conoscere la gamma di prezzi e i tempi di spedizione di altri servizi. In questo caso, ShipsGo Service Finder Premium elenca tutti i servizi tra le rotte e consente di raccogliere informazioni tra le alternative.

The post Hapag Lloyd aumenta le tariffe di trasporto – Türkiye e Bangladesh appeared first on Shipsgo Blog.

Inoltre, entrambe le compagnie stanno investendo nell’asset delle navi ecologiche. Maersk si è recentemente impegnata ad acquistare navi che utilizzano il metanolo come fonte primaria di carburante. Nel frattempo, la compagnia di navigazione francese ha ordinato navi alimentate a GNL (gas naturale liquefatto) che passano senza problemi al bio/e-metano, il sostituto ecologico del GNL convenzionale. Inoltre, la compagnia si allinea ai propri obiettivi di sostenibilità fornendo navi progettate per funzionare a biometanolo.

Il presidente e amministratore delegato del Gruppo CMA CGM, Rodolphe Saadé, ha dichiarato:

Unendo il know-how e le competenze di due leader del settore navale, accelereremo lo sviluppo di nuove soluzioni e tecnologie, consentendo al nostro settore di raggiungere gli obiettivi di riduzione delle emissioni di CO₂. Non vediamo l’ora di essere raggiunti da altre compagnie.

Che cosa sostengono l’iniziativa di partenariato per la decarbonizzazione di Maersk e CMA CGM?

Maersk e CMA CGM hanno avviato una collaborazione per promuovere l’adozione di carburanti alternativi ecologici per le navi portacontainer. Le loro iniziative specifiche comprendono:

• Sviluppare standard elevati per carburanti alternativi sostenibili e verdi e contribuire a definire il quadro della produzione di massa di metano e metanolo verdi.
• Migliorare e sostenere gli standard di sicurezza e operativi per le navi alimentate a metanolo verde e accelerare la preparazione dei porti di tutto il mondo per il bunkeraggio e la fornitura di bio/e-metanolo in località portuali strategicamente importanti.
• Continuare a esplorare la ricerca e lo sviluppo congiunti di altri componenti della soluzione “net zero”, come nuovi carburanti alternativi, come l’ammoniaca, o tecnologie innovative per le nostre navi.

Vincent Clerc, CEO di A.P. Moller – Maersk, ha dichiarato:

A.P. Moller – Maersk vuole accelerare la transizione verde nel settore del trasporto marittimo e della logistica e per farlo ha bisogno di un forte coinvolgimento da parte dei partner del settore. Siamo lieti di avere un alleato in CMA CGM ed è la dimostrazione che quando ci uniamo attraverso sforzi determinati e partnership, emerge un percorso tangibile e ottimistico verso un futuro sostenibile.

Navi e industria navale a metanolo

Il metanolo viene solitamente prodotto da gas naturale, carbone, biomassa e fonti di anidride carbonica. Le navi che utilizzano questi combustibili sono chiamate navi a metanolo.

👉🏻For informazioni più dettagliate sulle navi a metanolo e sull’industria navale, potete cliccare qui e consultare il nostro blog post sull’argomento.

The post Partenariato per la decarbonizzazione – CMA CGM e MAERSK appeared first on Shipsgo Blog.

La Mediterranean Shipping Company, che aggiunge regolarmente nuove e moderne navi alla sua flotta, ha varato la scorsa settimana la sua ultima nave. La nave, chiamata Türkiye e con la stessa capacità di TEU della più grande nave portacontainer MSC Irina, svolgerà un ruolo essenziale nel trasporto internazionale. La Türkiye è salpata martedì scorso dal porto di Suzhou, nello Jiangsu.

Perché MSC ha scelto il nome “Türkiye” per la nuova nave portacontainer

Le relazioni commerciali di MSC con la Turchia sono in una fase molto avanzata. La compagnia, che ha una posizione critica nella regione, offre anche sponsorizzazioni all’interno del Paese. Per celebrare il 100° anniversario della fondazione della Repubblica di Türkiye, la compagnia ha chiamato la nave “Türkiye”.

Tracciamento dei container MSC su ShipsGo

La Mediterranean Shipping Company, o MSC, è una compagnia di navigazione privata di fama mondiale che opera da oltre 40 anni. Fondata nel 1970, MSC è cresciuta fino a diventare una delle più grandi compagnie di navigazione di container al mondo, con una flotta di oltre 500 navi e operazioni in oltre 200 Paesi. MSC si impegna a fornire ai propri clienti servizi efficienti, affidabili ed economici.

Supponiamo che utilizziate la linea di navigazione MSC per le vostre esigenze di importazione ed esportazione. ShipsGo offre un sistema completo di tracciamento dei container per aiutarvi a tenere sotto controllo le vostre spedizioni. Ecco tutto quello che c’è da sapere sulla tracciabilità dei container MSC con ShipsGo.

---

Come posso tracciare il mio container Maersk?

Il tracciamento dei container Maersk vi offre dati dettagliati sulle spedizioni e soluzioni di tracciamento dei container arricchite. Per saperne di più…

Come posso tracciare il mio container CMA CGM?

Il tracciamento dei container CMA CGM vi offre dati dettagliati sulle spedizioni e soluzioni di tracciamento dei container arricchite. Per saperne di più…

Come posso tracciare il mio container Evergreen?

Il tracciamento dei container Evergreen vi offre dati dettagliati sulle spedizioni e soluzioni di tracciamento dei container arricchite.Per saperne di più...

The post MSC presenta la sua nuova nave più grande, “Türkiye”. appeared first on Shipsgo Blog.