Buna ek olarak, her iki şirket de çevre dostu gemilerin varlığına yatırım yapıyor. Maersk yakın zamanda birincil yakıt kaynağı olarak metanol kullanan gemiler satın almayı taahhüt etti. Bu arada Fransız denizcilik şirketi, geleneksel LNG‘nin çevre dostu ikamesi olan bio/e-metana sorunsuz bir şekilde geçiş yapabilen LNG (sıvılaştırılmış doğal gaz) ile çalışan gemiler sipariş etti. Ayrıca biyometanolle çalışacak şekilde tasarlanmış gemiler tedarik ederek sürdürülebilirlik hedeflerine de uyum sağlıyorlar.

CMA CGM Group Yönetim Kurulu Başkanı ve CEO’su Rodolphe Saadé şunları söyledi:

İki denizcilik liderinin bilgi birikimi ve uzmanlığını birleştirerek, yeni çözüm ve teknolojilerin geliştirilmesini hızlandıracak ve sektörümüzün CO₂ azaltma hedeflerine ulaşmasını sağlayacağız. Diğer şirketlerin de bize katılmasını dört gözle bekliyoruz.

Maersk ve CMA CGM Dekarbonizasyon Ortaklığı Girişimi Neyi Destekliyor?

Maersk ve CMA CGM, konteyner gemilerini itmek için çevre dostu alternatif yakıtların benimsenmesini ilerletmek için ortak bir çaba içine girdiler. Özel girişimleri şunları içermektedir:

• Alternatif sürdürülebilir, yeşil yakıtlar için yüksek standartlar geliştirmek ve yeşil metan ve yeşil metanolün seri üretiminin çerçevesini belirlemeye yardımcı olmak.
• Yeşil metanolle çalışan gemiler için güvenlik ve operasyonel standartların iyileştirilmesi ve korunması ve dünya çapındaki limanların yakıt ikmali ve stratejik olarak önemli liman konumlarında biyo/e-metanol tedariki için hazır olmalarının hızlandırılması.
• Amonyak gibi yeni alternatif yakıtlar veya gemilerimiz için inovasyon teknolojisi gibi net sıfır çözümünün diğer bileşenleri üzerinde ortak Ar-Ge çalışmalarını sürdürmek.

A.P. Moller – Maersk CEO’su Vincent Clerc şunları söyledi:

A.P. Moller – Maersk denizcilik ve lojistikte yeşil dönüşümü hızlandırmak istiyor ve bunu yapmak için sektördeki ortaklarımızın güçlü katılımına ihtiyacımız var. CMA CGM gibi bir müttefike sahip olmaktan memnuniyet duyuyoruz ve bu, kararlı çabalar ve ortaklıklar yoluyla birleştiğimizde, sürdürülebilir bir geleceğe doğru somut ve iyimser bir yolun ortaya çıktığının bir kanıtıdır.

Metanol Yakıtlı Gemiler ve Denizcilik Sektörü

Metanol genellikle doğal gaz, kömür, biyokütle ve karbondioksit kaynaklarından üretilir. Bu yakıtları kullanan gemilere Metanol Yakıtlı Gemiler denir.

👉🏻For Metanol Yakıtlı gemiler ve denizcilik sektörü hakkında daha detaylı bilgi için buraya tıklayabilir ve konuyla ilgili blog yazımıza göz atabilirsiniz.

The post Dekarbonizasyon Ortaklığı – CMA CGM ve MAERSK appeared first on Shipsgo Blog.

ShipsGo ekibi olarak, konteyner taşımacılığında faydalı yük sahipleri (BCO’lar) ve taşıma işleri komisyoncuları için çevresel duyarlılığın önemi hakkında kapsamlı bir araştırma gerçekleştirdik. Çalışma, Türkiye Bilimsel ve Teknolojik Araştırma Kurumu ile işbirliği yapılarak üniversite hocaları ve öğrencilerinin katılımıyla geliştirildi. Bu çalışmaya seksen bir ülke katılmıştır. Tüm katılımcıların %70’i 20 ülkeden. ABD ve Türkiye katılımda önde gelen ülkelerdir.

Öncelikle, dekarbonizasyon sürecinde kullanıcıların konteyner taşımacılığı satın alma davranışlarını netleştirmeyi amaçladık. Konteyner taşımacılığı sektörünün tüm katılımcıları için içgörüleri tespit ettik. Araştırmaya dayanan bu blog ile farkındalık yaratmak için süreci ve sonuçları paylaşmak istedik.

Bu blogda, konteyner taşımacılığında çevre duyarlılığı konusunu ve bunun BCO’lar ve nakliye firmaları için ne anlama geldiğini ele aldık.

Çevresel Duyarlılık Nedir?

Çevresel duyarlılık, çevresel maruziyetleri algılayan ve işleyen bir durumdur. Temel olarak, tüm çevresel bileşenleri anlama ve işleme yeteneğimizdir.

Konteyner Taşıyıcısının Çevreye Duyarlı Olması Önemli mi?

BCO’lara (katılımcıların %32,7’si) ve 81 ülkeden nakliye komisyoncularına (katılımcıların %67,3’ü) göre, konteyner taşıyıcılarının çevresel duyarlılığı katılımcıların çoğunun seçim aşamasında bir değişkendir. Tüm katılımcıların %71,8’i, forwarderların %72,9’u ve BCO’ların %71,2’si “Konteyner Taşıyıcısının Çevreye Duyarlılığı “nın taşıyıcı seçim değişkeni olduğu konusunda hemfikirdir. Ayrıca, tüm katılımcıların %14,3’ünün fikri yoktur, %13,9’u ise katılmamaktadır.

Taşıyıcının Çevreye Duyarlılığı Ekstra Navlun Ödemeye ve Daha Uzun Transit Sürelerini Kabul Etmeye Değer mi?

Taşıyıcı çevreye duyarlı olsa bile, kullanıcıların sadece %56,8’i daha fazla navlun bedeli ödemeyi kabul etmektedir. Kullanıcıların %62,9’u daha uzun transit sürelerini kabul etmektedir.

Nakliye komisyoncuları ve BCO’lar karşılaştırıldığında, nakliye komisyoncularının her iki eylemin de daha fazla farkında olduğu görülmektedir. Bu tutum, aynı sektörde (lojistik ve taşımacılık) yer almalarından ve lojistik çevre gerçekleriyle BCO’lardan daha yoğun bir şekilde yüzleşmelerinden kaynaklanıyor olabilir.

Konteyner Taşıyıcı Seçiminde Diğer Önemli Faktörler Nelerdir?

Sonuçlara göre, hem taşıma işleri komisyoncuları hem de BCO’lar için, program güvenilirliğitaşıyıcı seçiminde en önemli faktördür. İkinci kritik faktör transit süre iken, aktarmaüçüncü sırada yer almaktadır. Katılımcılar için daha az önemli olan faktörler ise hizmet sıklığı ve navlun maliyetidir. Ancak, bu faktörleri birleştirdiğimizde şaşırtıcı sonuçlar ortaya çıkmıştır:

• Daha kısa bir transit süresi varsa daha yüksek bir navlun maliyeti kabul edilebilir.
• Program güvenilirliği varsa daha yüksek bir navlun maliyeti kabul edilebilir.
• Daha yüksek bir hizmet sıklığı varsa daha uzun bir transit süre kabul edilebilir.

Bu blogu sonlandırırken, kullanıcıların konteyner taşıyıcı seçim sürecinde entegre bir yaklaşım kullanma eğiliminde oldukları sonucuna varıyoruz. Konteyner taşıyıcıları çevre dostu olmalıdır. Programları için güvenilir olmalı ve daha kısa transit sürelerine sahip olmalıdırlar. Bu üç özellik birlikte konteyner taşıyıcı seçim sürecinde “mükemmel bir set” olarak adlandırılabilir.

Çevresel Duyarlılık PDF’sini incelemek için tıklayın

İlgili ShipsGo Blog Yazılarını inceleyebilirsiniz

The post Konteyner Taşımacılığında Çevre Duyarlılığı appeared first on Shipsgo Blog.