¿Por qué se declaran en huelga los puertos de la costa este y el golfo de Estados Unidos?

La Asociación Internacional de Estibadores (ILA) y el Centro de la Alianza Marítima de EE.UU. están negociando un nuevo contrato laboral y un paquete de aumentos salariales. La Asociación Internacional de Estibadores (ILA) y la Alianza Marítima de EE.UU. (USMX) siguen en un punto muerto por los nuevos contratos laborales para los puertos de la Costa Este y la Costa del Golfo, con la posibilidad de una huelga inminente el 1 de octubre si no se llega a un acuerdo. Como resultado, los proveedores de transporte y logística están tomando medidas para minimizar los impactos operativos, con las líneas navieras ya ralentizando la aceptación de contenedores mientras que los puertos de la Costa Este y del Golfo amplían las horas de entrada; ambas partes buscan la negociación mientras que ILA rechaza los paquetes de aumento salarial presentados por USMX, a la que culpan de las amenazas potenciales de huelga, creando una congestión severa a medida que los puertos principales detienen las operaciones por completo, impactando potencialmente en los envíos de carga ya que los envíos a través de los principales puertos afectan a los envíos de carga impactados.

Huelga portuaria en la costa este 2024

Atasco en las negociaciones: Tanto la ILA como la USMX no han llegado a un acuerdo sobre un nuevo contrato laboral, lo que aumenta la posibilidad de huelga el 1 de octubre. Los dirigentes del ILA han amenazado con convocar una huelga en esa fecha si no se llega a un acuerdo antes de esa fecha.

Prepararse para las huelgas: Los transportistas y operadores han adoptado algunas medidas para minimizar la influencia de una huelga inminente, mientras prosiguen las negociaciones entre las partes para alcanzar un acuerdo laboral aceptable.

Planes de contingencia: Los transportistas y operadores portuarios han puesto en práctica algunas formas de minimizar los efectos de una posible huelga, mientras que las partes interesadas se han comunicado activamente para compartir información y coordinar esfuerzos.

Huelga portuaria en la costa este de EE.UU.

Perturbaciones extremas: Un movimiento industrial en los puertos podría causar importantes perturbaciones, con retrasos en el transporte de mercancías, aumentos de costes e incremento de las tasas operativas, todo ello como resultado probable de su aplicación.

Atasco de contenedores: Si se produce este tipo de huelga, se espera que se acumulen contenedores en todo el país.

Efecto económico: Se espera que las huelgas tengan un impacto económico adverso, especialmente en las regiones que dependen en gran medida de la actividad del comercio marítimo. Continuación de las negociaciones: Se espera que ambas partes se esfuercen por evitar la huelga.

Implicación del Gobierno: Las negociaciones no resueltas pueden provocar la intervención del Servicio Federal de Mediación y Conciliación, para facilitar las negociaciones o ayudar a evitar huelgas.

Precauciones de los cargadores ante las huelgas portuarias en la costa este y el golfo de EE.UU. en 2024

Para bloquear los efectos de las huelgas, los cargadores deben desarrollar planes de contingencia, como alternar sus rutas de transporte (por ejemplo, hacia los puertos de la costa oeste de Estados Unidos). A este respecto, George Goldman, Presidente y Consejero Delegado de CMA CGM en Norteamérica, declaró: «Que yo sepa, no hay ningún buque desviado a la Costa Oeste [debido a una posible huelga en los puertos]. En este momento, los clientes han tomado esa decisión. Ellos son los que nos guiarán en cuanto a cuál es, para ellos, la mejor vía a seguir».

¿Qué puertos hay en la Costa Este y la Costa del Golfo de Estados Unidos?

U.S. East and Gulf Coast Ports by Shipsgo

Respuesta de Shipsgo a las huelgas portuarias en la costa este y el golfo de EE.UU.

En cuanto una posible huelga amenazó los puertos de la Costa Este y la Costa del Golfo de Estados Unidos, nuestro equipo supo que era esencial actuar de inmediato. En respuesta a estos posibles riesgos, reunimos rápidamente un equipo dedicado a la gestión de crisis con el fin de evaluar cualquier impacto que pudiera tener en los envíos de los clientes.

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En cuanto supimos que algunos contenedores estaban de camino o cerca de puertos que podrían verse afectados por las huelgas, los detectamos de forma proactiva. Para que nuestros clientes puedan tomar precauciones, añadimos una sección a sus cuadros de mando de usuario que les permite descargar fácilmente un informe detallado que incluye los contenedores potencialmente afectados por las huelgas.

Nuestra esencia radica en el compromiso con nuestros clientes, especialmente en situaciones difíciles y de crisis. En tales circunstancias, nuestro entregado equipo trabaja sin descanso para ofrecerle una visibilidad total de sus envíos y notificarle las posibles interrupciones lo antes posible.

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La Guardia Costiera italiana respondió rápidamente al accidente, mientras que la Guardia Costiera desplegó un avión, un helicóptero y un barco para la vigilancia. La Guardia Costiera informó de que el lugar de la colisión no estaba contaminado. Tras la colisión, tanto el EF OLIVIA como el HAYRIYE ANA fueron desviados a lo largo de la costa siciliana. Según los datos más recientes del AIS sobre tráfico marítimo, los portacontenedores se desplazan hacia el norte y su estado es de «movilidad restringida». El HAYRIYE ANA sólo sufrió daños menores, mientras que el casco del EF OL IVIA sufrió perforaciones.

Acercamiento de Shipsgo por el accidente de EF Olivia y su madre Hayriye

Como Shipsgo, actuamos con rapidez tras el accidente. Nuestro experto equipo de operaciones inició rápidamente el proceso de investigación y análisis. Las investigaciones fueron fundamentales para informar a nuestros clientes sobre el proceso e informar a los envíos afectados.

A partir de la información detectada, se identificaron 134 envíos de usuarios de Shipsgo y se realizaron notificaciones rápidamente. Al determinar que 43 usuarios diferentes estaban afectados, nuestro equipo estableció contacto privado uno a uno con los usuarios. Se les comunicó información detallada al respecto, y se les transmitió que en el futuro se facilitaría información con notificaciones instantáneas.

Detalles del accidente de EF Olivia y Hayriye Ana

No se han revelado más detalles de la colisión. Sin embargo, las imágenes de la Guardia Costiera indican que las condiciones meteorológicas eran adversas en el momento de la colisión. EF OLIVIA (42.200 TPM) es un portacontenedores gestionado por Peter Doehle. Construido en 2006, está matriculado en Portugal y debía zarpar hacia el puerto de AUGUSTA el lunes. HAYRIYE ANA pertenece a una naviera turca. El buque, de 8300 TPM y matriculado en Liberia, zarpó de Estambul (Turquía ) el 19 de abril con destino a A CORUNA ( España), a donde estaba previsto que llegara el 29 de abril.

El HAYRIYE ANA fue inspeccionado recientemente y se detectaron varios defectos. Las autoridades marítimas chinas informaron de varias deficiencias en noviembre de 2023, incluidos problemas con el VDR del buque. En enero de 2024, las autoridades griegas también observaron deficiencias en el buque. Esto puso aún más de relieve la necesidad de realizar comprobaciones de seguridad y mantenimiento.

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¿Qué ocurrió en el puerto de Baltimore tras el derrumbe del puente Key?

Cuando el portacontenedores Dali chocó contra el Key Bridge, desgraciadamente algunas personas se encontraban en el puente. A partir de ese momento, los equipos de guardacostas empezaron a buscar a las personas que habían caído por la borda. Pero, como pueden imaginar, la corriente en el mar, la hora oscura del accidente y la magnitud del mismo dificultaron todo el proceso.

He aquí algunas de las novedades tras el accidente:

• Según el Ministerio de Asuntos Exteriores de Guatemala, dos de los seis trabajadores desaparecidos tras el derrumbe del puente Francis Scott Key de Baltimore son guatemaltecos.
• Los guardacostas estadounidenses interrumpieron las labores de rescate de seis trabajadores atrapados en el puente tras su derrumbe. El comandante Shannon Gilreath declaró a la prensa que los guardacostas estadounidenses no creían que fueran a encontrar supervivientes.
• El Gobernador de Maryland, Wes Moore, dijo a la prensa que la tripulación había dado la voz desocorro, lo que permitió a las autoridades detener el tráfico antes del impacto. Probablemente salvó vidas.
• El colapso del puerto de Baltimore, que ha paralizado indefinidamente todo el tráfico marítimo, podría afectar negativamente a la economía local. También podría tensar las cadenas de suministro o provocar retrasos en las entregas a lo largo de la costa este de Estados Unidos.

Acciones de Shipsgo para el puerto de Baltimore

Seguimos de cerca y con atención el incidente con nuestro experto equipo de operaciones desde el primer momento en que se produjo. Como mencionamos en nuestro anterior Blog de Shipsgo, informamos a nuestros clientes que tenían envíos en el buque.

Tras nuestra detallada investigación, notificamos más de 150 envíos en el siguiente proceso. Seguiremos de cerca el proceso para los envíos/contenedores afectados y potencialmente afectados de nuestros clientes.

Además, actualmente no hay una fecha clara para la reapertura del puerto de Baltimore, y muchos medios de transporte necesitan encontrar un nuevo puerto. Veremos cómo afecta este proceso a la cadena de suministro.

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Se han compartido muchos vídeos e imágenes en las redes sociales. En las primeras informaciones no está claro si hay muertos o heridos. Los expertos se encuentran en el lugar de los hechos y están realizando investigaciones al respecto. El alcalde de Baltimore, Brandon M. Scott, tuiteó lo siguiente sobre el asunto:

Imágenes clave del puente tras el accidente

El puente Francis Scott Key sobre el río Patapsco, en Baltimore (Maryland), se derrumbó en los últimos minutos tras ser golpeado por el portacontenedores Dali de Singapur.

Acercamiento de Shipsgo al accidente del Puente de la Llave

Por otra parte, el portacontenedores ha transportado muchos contenedores, y los envíos pueden haber sufrido daños. Tras el accidente, se prevén retrasos en el transporte y muchos problemas potenciales. Como Shipsgo, informamos a nuestros clientes que tienen carga a bordo, y nuestro experto equipo de operaciones sigue de cerca el proceso.

Le mantendremos informado a medida que se produzcan nuevos avances.

¿Por qué hacer un seguimiento en ShipsGo?

Utilizar ShipsGo para el seguimiento de envíos tiene varias ventajas tanto para los remitentes como para los destinatarios. En primer lugar, le permite mantenerse informado sobre el progreso de sus envíos. Le da tranquilidad y le permite planificar sus operaciones en consecuencia. Puede exportar/importar como desee y supervisar todos sus envíos en un solo lugar.

En general, la plataforma de seguimiento de contenedores ShipsGo es una herramienta indispensable para cualquiera que desee realizar un seguimiento de sus envíos. Su interfaz fácil de usar y sus actualizaciones en tiempo real la convierten en una forma fiable y eficaz de estar al tanto de sus envíos y asegurarse de que todo llega a tiempo y en buenas condiciones.

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El accidente de la grúa de Kocaeli se produjo mientras atracaba en el puerto de Evyap el buque YM Witness, de la compañía Yang Ming, con sede en Hong Kong. Como consecuencia de la incapacidad del buque para detenerse y maniobrar suficientemente mientras atracaba, se le cayeron tres grúas. Durante el incidente también cayeron contenedores por la borda.

Ciertamente, somos conscientes de que el incidente fue muy arriesgado, y la salud de las personas que trabajaban en el puerto estuvo en peligro. Sentimos profundamente su dolor.

Otro impacto del incidente es la interrupción del transporte y de los procesos organizativos debido al vuelco de grúas y a la caída de contenedores al mar. El accidente puede afectar a los envíos que se encuentran en el puerto (estadoGate-In) y a los envíos programados para su carga(estado Booked). Pueden producirse algunas interrupciones debido a un posible aumento del tiempo, posibles daños en los contenedores y otros retrasos operativos.

¿Qué opina la ShipsGo del accidente de la grúa de Kocaeli?

Como ShipsGo, estamos siguiendo de cerca el terrible accidente en el puerto. Nuestro equipo de expertos en operaciones está supervisando los envíos afectados y potencialmente afectados. Estamos notificando a nuestros clientes los envíos afectados o potencialmente afectados identificados por nuestro equipo.

El proceso plantea algunos retos no sólo para el buque implicado en el accidente, sino también para otros buques. Los procesos operativos se han ralentizado considerablemente en la parte donde se derrumbaron las grúas, lo que afectará a los tiempos estimados de viaje de otros buques.

Nuestro experto equipo de operaciones está inspeccionando y transfiriéndole sus envíos Gate-In y Booked de la forma más rápida posible y continuará haciéndolo durante todo el proceso. Además, también puede afectar a los buques que todavía tienen que estar en puerto (Gate-Inestá vacío), y nuestro equipo le está informando sobre estos posibles retrasos.

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¿Qué ocurrió en el Mar Rojo?

Mientras el mundo entero presta gran atención, se produce un conflicto entre Israel y Palestina que desemboca en una guerra. Los efectos de la guerra se extienden por toda la región y tienen repercusiones mundiales. Algunas intervenciones contra buques portacontenedores en el Mar Rojo fueron algunos de los acontecimientos en curso. En particular, el ataque con drones al buque Maersk despertó una preocupación generalizada. Posteriormente, las intervenciones aumentaron y casi imposibilitaron el comercio en la ruta.

Las compañías navieras desvían los buques fuera del Mar Rojo

Éstas son las navieras que evitan el Canal de Suez como ataques al Mar Rojo:

• Hapag Lloyd suspendió su tráfico de buques en el Mar Rojo hasta el 18 de diciembre y aún no ha decidido su futuro.
• CMA-CGM detuvo sus buques que se dirigían al Canal de Suez.
• COSCO – OOCL interrumpieron sus viajes a la región israelí.
• MSC anunció que operará muchos de sus viajes a través del Cabo de Buena Esperanza y actualizó sus horarios de navegación.
• MAERSK anunció que pondría en pausa todos los buques con destino al Mar Rojo / Golfo de Adén debido a la situación de seguridad altamente escalada en la zona. ( 19 de diciembre de 2023 )

Medidas adoptadas por ShipsGo en relación con los envíos afectados

Estamos profundamente preocupados y devastados por la guerra en curso y esperamos colectivamente su rápida resolución. En estos tiempos difíciles, nos dedicamos a mantener informados a nuestros usuarios sobre todos los procesos y a garantizar la visibilidad de sus envíos en la ruta del Mar Rojo.

Nuestro equipo de sistemas y operaciones sigue de cerca el proceso e identifica todos los envíos afectados para proporcionar notificaciones por correo electrónico y actualizaciones a nuestros clientes. Nuestros equipos han confirmado que algunos de los cargamentos afectados hasta ahora en esta ruta fueron transportados por Maersk y Hapag Lloyd. Hubo un total de 119 cambios en el estado de los envíos, y enviamos notificaciones instantáneas por correo electrónico a nuestros usuarios para sus propios envíos.

Para los usuarios de ShipsGo: Transportistas y nombres de buques afectados

Se realizó el seguimiento de un total de 119 envíos . Se prestó asistencia instantánea a 40 clientes, que fueron informados mediante notificaciones instantáneas.

Hapag Lloyd

El portacontenedores Al Jasrah, operado por Hapag-Lloyd, fue alcanzado por un misil disparado desde la zona, lo que provocó un incendio en cubierta. Como ShipsGo buscamos constantemente actualizaciones para informarle sobre la situación actual en el Mar Rojo.

Nombre del buque: Al Jasrah

Envíos afectados de usuarios de ShipsGo: 44 Envíos

Maersk

Cerca del estrecho de Bab-el-Mandeb, un misil se dirigió contra el buque Maersk Gibraltar. Según la información de que disponemos en este momento, no sería erróneo afirmar que el cargamento más afectado por esta situación en el Mar Rojo se refiere a este buque.

Nombre del buque: Gibraltar

Envíos afectados de usuarios de ShipsGo: 75 envíos

¿Por qué hacer un seguimiento en ShipsGo?

Utilizar ShipsGo para el seguimiento de envíos tiene varias ventajas tanto para los remitentes como para los destinatarios. Le permitimos mantenerse informado sobre el progreso de sus envíos. Le damos tranquilidad y le permitimos planificar sus operaciones en consecuencia. Puede exportar/importar como desee y supervisar todos sus envíos en un solo lugar.

En general, la plataforma de seguimiento de contenedores ShipsGo es una herramienta esencial para cualquiera que utilice las líneas marítimas de Wan Hai Lines Line para sus necesidades de transporte. Su interfaz fácil de usar y sus actualizaciones en tiempo real la convierten en una forma fiable y eficaz Para estar al tanto de sus envíos y asegurarse de que todo llega a tiempo y en buenas condiciones.

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Hyundai Heavy Industries (Corea del Sur) está construyendo el primer buque de este tipo del mundo, con capacidad para 16.000 contenedores y equipado con un motor de doble combustible capaz de funcionar con metanol, biodiésel o combustible tradicional.
El primer gran portacontenedores de Maersk Line propulsado por metanol se está construyendo en Hyundai Heavy Industries (Corea del Sur).

¿Cuál es el siguiente paso para el combustible ecológico?

Maersk ha confirmado que ha obtenido suficiente metanol verde para el viaje inaugural de su buque y está buscando activamente soluciones para abastecer a su flota en 2024-2025. Su objetivo es la neutralidad de carbono para 2040, con ambiciosos objetivos a corto plazo fijados para 2030.

Desde 2021, Maersk ha encargado nuevos buques capaces de funcionar con combustibles ecológicos como el metanol verde. Cuando estos buques entren en servicio, se convertirán en unos de los primeros Portacontenedores ecológico del mundo en emplear metanol verde como combustible principal, siguiendo los pasos del Laura Maersk, que comenzó a prestar servicio a principios de este mes. En enero de 2024, antes de que se embarque, una ceremonia en el astillero dará nombre formalmente al nuevo buque y marcará su partida.

Maersk prevé añadir dos nuevos buques a su flota en el primer semestre de 2024 y celebrar sus ceremonias de bautizo en Yokohama y Los Ángeles, Japón y EE.UU. respectivamente. Maersk prevé la entrega de otros cuatro buques similares en los últimos meses de 2024.

Maersk tiene actualmente pedidos para 24 buques, 12 con capacidades de 16.000 TEU cada uno, 6 con capacidad de 17.000 TEU y otro conjunto de seis que tienen capacidades de 9.000 TEU cada uno.
Todos los buques contarán con motores de doble combustible capaces de funcionar con metanol verde. En su ruta AE7 -esencial para unir Asia con Europa-, las escalas incluyen Ningbo, Shanghai y Nansha en China; Tanjung Pelepas en Malasia; Colombo en Sri Lanka y Port Tangiers en Marruecos, entre muchas otras.

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👉🏻 Estos gastos de transporte entrarán en vigor el 1 de noviembre.

En la declaración realizada en la página web oficial de Hapag Lloyd, se afirma lo siguiente sobre Bangladesh:

Nuestras tarifas/cargos marítimos desde Bangladesh a Europa del Norte y Europa del Sur aumentarán. Esta actualización se aplicará a todos los contenedores secos de 20′ y 40′, incluidos los equipos high cube y se aplica a las salidas a partir del 1 de noviembre de 2023 y es válida hasta nuevo aviso.

En la declaración realizada en la página web oficial de Hapag Lloyd, se afirma lo siguiente sobre Türkiye:

Nuestras tarifas marítimas/cargos de flete desde Turquía a Oriente Medio y el subcontinente indio aumentarán. Esta actualización se aplicará a todos los contenedores secos de 20′ y 40′, incluidos los equipos high cube y se aplica a las salidas a partir del 1 de noviembre de 2023 y es válida hasta nuevo aviso.

¿Cuál es el importe del nuevo flete de Hapag Lloyd?

Hapag Lloyd ha anunciado que ha actualizado sus precios para Europa del Norte y del Sur. Por supuesto, esta evolución afectará directa o indirectamente a todos los costes comerciales y gastos logísticos. Es importante que los transitarios y propietarios de medios de transporte conozcan los nuevos precios y determinen una estrategia en consecuencia.

Le proporcionamos la información sobre precios que hemos recibido de la página web oficial de Hapag Lloyd.

Nuevos fletes para los envíos que salen de los puertos turcos:

Contenedores secos de 20′ – Para USD

Contenedores secos de 40′ (incluido HighCube) – Por USD

Nuevas tarifas de flete para los envíos que salen de los puertos de Bangladesh:

Esta situación afectará a muchos países y a muchas organizaciones logísticas. Por ejemplo;

Europa: Alemania, Países Bajos, Reino Unido, Bélgica, Francia, Polonia, Dinamarca, Suecia, Irlanda, Noruega, Finlandia, Lituania, República Checa, Hungría, Letonia, Austria, Suiza, Eslovaquia, Estonia, Islandia, Luxemburgo.

Europa del Sur: España, Portugal, Italia, Argelia, Marruecos, Malta, Túnez, Albania, Bulgaria, Croacia, Georgia, Grecia, Israel, Montenegro, Libia, Bosnia y Herzegovina, Rumanía, Chipre, Eslovenia, Líbano, Turquía, Ucrania, Egipto.

¿Cómo puedo ver todos los transportistas alternativos en las rutas de envío?

Es esencial ver todos los transportistas entre las rutas y compararlos. Encontrar el servicio que realice el transporte lo antes posible y listar entre las alternativas puede ser una excelente ventaja para su organización.

Otra situación posible es que un transportista aumente su precio, como vimos en el ejemplo de Hapag Lloyd. Y es posible que desee conocer el rango de precios y el tiempo de envío de otros servicios. En este caso, ShipsGo Service Finder Premium lista todos los servicios entre las rutas y le permite recopilar información entre las alternativas.

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Además, ambas empresas están invirtiendo en el activo de buques respetuosos con el medio ambiente. Maersk se ha comprometido recientemente a adquirir buques que utilicen metanol como fuente primaria de combustible. Por su parte, la naviera francesa ha encargado buques propulsados por GNL (gas natural licuado) que pasen sin problemas al bio/metano, el sustituto ecológico del GNL convencional. También se alinean con sus objetivos de sostenibilidad suministrando buques diseñados para funcionar con biometanol.

Rodolphe Saadé, Presidente y Consejero Delegado de CMA CGM Group, ha declarado lo siguiente:

Combinando los conocimientos y la experiencia de dos líderes del transporte marítimo, aceleraremos el desarrollo de nuevas soluciones y tecnologías, lo que permitirá a nuestra industria alcanzar sus objetivos de reducción de CO₂. Estamos deseando que se nos unan otras empresas.

¿Qué apoya la Iniciativa de Asociación para la Descarbonización de Maersk y CMA CGM?

Maersk y CMA CGM se han embarcado en un esfuerzo de colaboración para avanzar en la adopción de combustibles alternativos ecológicos para el empuje de portacontenedores. Sus iniciativas específicas incluyen:

• Desarrollar normas estrictas para combustibles alternativos sostenibles y ecológicos y ayudar a establecer el marco de producción masiva de metano y metanol ecológicos.
• Mejorar y mantener las normas de seguridad y funcionamiento de los buques ecológicos propulsados por metanol y agilizar la preparación de los puertos de todo el mundo para el abastecimiento de combustible y el suministro de bio/metanol en ubicaciones portuarias de importancia estratégica.
• Seguir explorando conjuntamente la I+D sobre otros componentes de la solución cero neto, como nuevos combustibles alternativos, como el amoníaco, o tecnología innovadora para nuestros buques.

En palabras de Vincent Clerc, Director General de A.P. Moller – Maersk:

A.P. Moller – Maersk quiere acelerar la transición ecológica en el transporte marítimo y la logística y, para ello, necesitamos una fuerte implicación de los socios de todo el sector. Nos complace tener un aliado en CMA CGM y es un testimonio de que cuando nos unimos mediante esfuerzos decididos y asociaciones, surge un camino tangible y optimista hacia un futuro sostenible».

Combustible de metanol Buques e industria naval

El metanol suele producirse a partir de gas natural, carbón, biomasa y fuentes de dióxido de carbono. Los buques que utilizan estos combustibles se denominan buques de metanol.

👉🏻For información más detallada sobre los buques de metanol combustible y la industria naviera, puede hacer clic aquí y consultar nuestra entrada de blog sobre el tema.

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Por qué MSC ha elegido el nombre «Türkiye» para su nuevo portacontenedores

Las relaciones comerciales de MSC con Türkiye se encuentran en una fase muy avanzada. La empresa, que ocupa una posición crítica en la región, también concede patrocinios dentro del país. Para celebrar el centenario de la fundación de la República de Türkiye, la empresa bautizó el barco con el nombre de «Türkiye».

Seguimiento de contenedores MSC en ShipsGo

Mediterranean Shipping Company, o MSC, es una naviera privada de fama mundial que opera desde hace más de 40 años. Fundada en 1970, MSC ha crecido hasta convertirse en una de las mayores navieras de contenedores del mundo, con una flota de más de 500 buques y operaciones en más de 200 países. MSC se dedica a ofrecer a sus clientes servicios eficientes, fiables y rentables.

Supongamos que utiliza la naviera MSC para sus necesidades de importación y exportación. ShipsGo ofrece un completo sistema de seguimiento de contenedores para ayudarle a estar al tanto de sus envíos. Aquí tienes todo lo que necesitas saber sobre el seguimiento de contenedores MSC con ShipsGo.

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