Gli Incoterms 2009 stabiliscono che l’Incoterm CIF, noto come “Costo, assicurazione e nolo”, si applica esclusivamente alle spedizioni marittime.
In caso di CIF, il venditore si assume la responsabilità di coprire tutti i costi di trasporto per garantire la consegna della merce al porto di destinazione, come specificato dall’acquirente.
Il rischio CIF viene trasferito quando il prodotto viene caricato sulla nave da trasporto. È adatto a situazioni in cui il venditore della spedizione ha accesso diretto alla nave, come nel caso del trasporto alla rinfusa. Tuttavia, il CIF non è molto preferito per il trasporto in container.
Obblighi del Venditore ai sensi dell’Incoterm CIF
- Consegna della merce e dei documenti richiesti
- Imballaggio e confezionamento
- Trasporto internazionale
- Tasse di movimentazione doganale all’origine
- Spese di origine
- Assicurazione
- Trasporto interno nel paese di origine
Obblighi dell’Acquirente ai sensi dell’Incoterm CIF
- Pagamento delle merci
- Spese di destinazione
- Pagamento di dazi e imposte
- Spese di gestione doganale a destinazione
- Trasporto interno nel paese di destinazione
Costo, assicurazione e trasporto Dettagli sull’assicurazione
In base al CIF, il venditore è tenuto a fornire un’assicurazione in caso di perdita o danno durante il trasporto. Questo può essere visto come un vantaggio, in quanto solleva l’acquirente dalla responsabilità. Tuttavia, è importante notare che CIF e CIP sono gli unici due Incoterm che richiedono al venditore di fornire un’assicurazione, il che può avere implicazioni sul costo complessivo della transazione.
È comune che gli acquirenti preferiscano l’Incoterm CFR al CIF se la loro spedizione e la polizza assicurativa del carico offrono una copertura migliore. Il CFR è preferito perché, a differenza del CIF, il venditore non è tenuto a offrire un’assicurazione; l’acquirente può invece acquistare questa copertura.
Dettagli sul trasporto CIF e in container
L’incoterm CIF non prevede lo stesso trasferimento del rischio degli altri incoterm. “Cost, Insurance and Freight Insurance” trasferisce il rischio solo quando la merce viene caricata sulla nave.
In quanto incoterm, CIF non è adatto per le merci in container che vengono solitamente consegnate al terminal diversi giorni prima del carico. Ciò potrebbe creare una zona grigia in cui la spedizione può essere inconsapevolmente danneggiata.
A causa della natura delle merci containerizzate, che rimangono chiuse fino a quando non arrivano a destinazione, è quasi impossibile determinare quando e se una merce è stata danneggiata. Il CIP è consigliato come alternativa al CIF quando si tratta di spedizioni in container.
