A A.P. Moller-Maersk planeia revelar em breve o seu primeiro grande navio porta-contentores movido a metanol verde. No dia 9 de fevereiro de 2024, este navio navegará ao longo da rota AE7 entre a Ásia e a Europa, visitando portos como Xangai, Tanjung Pelepas, Colombo e Hamburgo, com Ningbo, na China, que servirá de ponto de partida.
A Hyundai Heavy Industries, na Coreia do Sul, está atualmente a construir o primeiro navio deste tipo no mundo, com capacidade para 16 000 contentores e equipado com um motor bicombustível capaz de funcionar com metanol, biodiesel ou combustível de bancas tradicional.
O primeiro grande navio porta-contentores da Maersk Line movido a metanol foi visto a ser construído na Hyundai Heavy Industries, na Coreia do Sul.
Qual é o próximo passo para o combustível verde?
A Maersk confirmou ter assegurado metanol verde suficiente para a viagem inaugural do seu navio e está a procurar ativamente soluções para o adquirir para a sua frota em 2024-2025. O seu objetivo é a neutralidade de carbono até 2040, com objectivos ambiciosos a curto prazo fixados para 2030.
Desde 2021, a Maersk encomendou novos navios capazes de funcionar com combustíveis ecológicos, como o metanol verde. Quando estes navios entrarem ao serviço, serão dos primeiros porta-contentores do mundo a utilizar metanol verde como combustível principal, seguindo as pisadas do Laura Maersk, que entrou ao serviço no início deste mês. Em janeiro de 2024, antes do embarque, uma cerimónia no estaleiro dará formalmente o nome ao novo navio e assinalará a sua partida.
A Maersk prevê acrescentar dois novos navios à sua frota nos primeiros seis meses de 2024 e realizar as respectivas cerimónias de nomeação em Yokohama e Los Angeles, no Japão e nos EUA, respetivamente. A Maersk prevê a entrega de mais quatro navios semelhantes nos últimos meses de 2024.
A Maersk tem atualmente encomendas para 24 navios, 12 com capacidade de 16 000 TEU cada, 6 com capacidade de 17 000 TEU e um outro conjunto de seis com capacidade de 9 000 TEU cada.
Todos os navios terão motores de duplo combustível capazes de funcionar com metanol verde. Na sua rota AE7 – essencial para ligar a Ásia à Europa – as escalas incluem Ningbo, Xangai e Nansha na China; Tanjung Pelepas na Malásia; Colombo no Sri Lanka e Porto Tânger em Marrocos, entre muitos outros.
