O Incoterm FOB ou “Free on Board” é exclusivo do frete marítimo. O vendedor deve carregar a mercadoria no navio que o comprador escolher.
No Incoterm FOB, o vendedor é responsável por todos os custos e riscos até que a mercadoria seja carregada no navio. Os riscos são então transferidos para o comprador, o que representa uma alteração significativa das obrigações contratuais.
O Incoterm FOB é semelhante ao Incoterm FCA, mas tem algumas diferenças importantes. O Incoterm FOB, ao contrário do FCA, declara explicitamente que a transferência de risco ocorre após o carregamento completo das mercadorias. Devido a esta diferença, o FOB é menos adequado para o transporte de carga contentorizada. Este é um fator importante na tomada de decisões logísticas.
Obrigações do Vendedor ao abrigo do FOB Incoterm
- Entrega de mercadorias e documentos necessários
- Embalagem e acondicionamento
- Transporte terrestre no país de origem
- Taxas de tratamento aduaneiro na origem
- Taxas de origem
Obrigações do comprador ao abrigo do FOB Incoterm
- Pagamento de mercadorias
- Transporte internacional de mercadorias
- Taxas de destino
- Taxas de tratamento aduaneiro no destino
- Transporte terrestre no país de destino
- Pagamento de direitos e impostos
Detalhes do seguro gratuito a bordo
A cobertura de seguro não é obrigatória no âmbito do Incoterm FOB. Prevê-se a aquisição de um seguro. Os compradores, os vendedores ou ambos podem obter um seguro que cubra toda a viagem marítima ou que seja da sua responsabilidade.
Para evitar problemas, certifique-se de que a sua apólice de seguro de carga está claramente descrita e especificada no contrato.
Detalhes do transporte FOB e por contentor
Embora o termo FOB seja frequentemente utilizado para descrever importações em contentores, especialmente da China, deve ser utilizado com atenção aos pormenores. O termo FOB apenas transfere o risco do comprador para o vendedor quando a mercadoria é carregada no cargueiro. Isto é especialmente verdadeiro para cargas em contentores, muitas vezes deixadas nos terminais durante vários dias antes do carregamento. O contentor encontra-se numa zona cinzenta onde é possível danificar a carga no seu interior. Isto pode acontecer quando o contentor está a ser carregado ou transportado. A carga é mantida dentro do contentor desde a receção até à chegada. Isso torna difícil para as partes responsáveis determinar quando o dano ocorreu.
Qual é a diferença entre FOB e CFR?
O Custo e Frete (CFR) atribui ao fornecedor o custo do transporte das suas mercadorias até ao porto de destino. O custo do frete é calculado adicionando ao total quaisquer taxas relacionadas com a exportação. O custo é suportado pelo cliente após a entrega ter sido descarregada no país de destino. O CFR exclui o seguro e os custos relacionados com a entrega. Estão igualmente excluídos os direitos aduaneiros.
