Cma Cgm’nin Kutup Denizi Rotasına Yaklaşımı
En büyük deniz taşımacılığı şirketlerinden biri olan CMA CGM, 500 gemisinden hiçbirinin Sibirya boyunca uzanan Kuzey Denizi Rotasını kullanmayacağını açıkladı. Bölgenin ve gezegenin biyolojik çeşitliliğine zarar vermemek için Kuzey Kutbu Deniz Rotasını bir nakliye ticaret rotası olarak kullanmayı reddettiler. Şirket, gezegenimizin geleceği için bu rotanın nakliye şirketine sağladığı rekabet avantajını feda etti. CMA CGM’yi bu öncü, sivri ve tüm denizcilik hatlarının izlemesi gereken vizyoner kararından dolayı kutluyoruz.
Fransız denizcilik devi CMA CGM, 500 gemisinden hiçbirinin iklim değişikliği nedeniyle artık açık olan Sibirya boyunca uzanan Kuzey Deniz Rotasını kullanmamasına karar verdi.
Ayrıca şirket, çevreyi daha fazla korumak amacıyla gelecekteki gemilerine güç sağlamak için sıvılaştırılmış doğal gaza (LNG) öncelik vereceğini söyledi.
CMA CGM Group Yönetim Kurulu Başkanı ve İcra Kurulu Başkanı Rodolphe Saadé, “Bu karar la CMA CGM, bu rotanın denizcilik şirketleri için temsil ettiği büyük rekabet avantajına rağmen çevreyi ve gezegenin biyolojik çeşitliliğini korumak için kararlı bir seçim yapıyor ” dedi.
Kararlar 24-26 Ağustos tarihleri arasında Fransa’nın Biarritz kentinde yapılacak olan G7 toplantısında sunulacaktı.
Sibirya Sahili boyunca uzanan Kuzey Deniz Yolu bugün Asya’yı Avrupa’ya bağlamaktadır. Rota, küresel ısınmanın etkileri nedeniyle seyrüsefere elverişli hale getirilmiştir.
CMA CGM’ye göre, “Kuzey Denizi Rotası’nın kullanımı, özellikle kazalar, petrol kirliliği veya denizdeki vahşi yaşamla çarpışmalardan kaynaklanan çok sayıda tehdit nedeniyle dünyanın bu bölümünün eşsiz doğal ekosistemleri için önemli bir tehlike oluşturacaktır.”
Şirket ayrıca, günümüzde LNG’nin deniz taşımacılığının çevresel ayak izini önemli ölçüde azaltmak için mevcut en iyi kanıtlanmış çözümü sunduğunu açıkladı. LNG kullanımı sülfür ve ince partikül emisyonlarını %99, nitrojen oksit emisyonlarını %85 ve karbondioksit emisyonlarını %20’ye kadar azaltmaktadır.
CMA CGM, 23.000’e kadar konteyner taşıyabilecek şekilde tasarlanan ultra büyük gemilerine güç sağlamak için LNG kullanacak. Dokuz konteyner gemisinden oluşan bu filodaki ilk geminin 2020 gibi erken bir tarihte teslim edilmesi planlanıyor. Şirket 2022 yılına kadar filosunda 20 adet LNG ile çalışan gemiye sahip olacak.
Armatör, Mart 2019’da 5.095 TEU kapasiteli konteyner gemisi CMA CGM White Shark ile Rotterdam limanında gerçekleştirdiği başarılı biyoyakıt testinin ardından diğer enerji kaynaklarına yönelik araştırmalarına devam ettiğini de sözlerine ekledi. CMA CGM ayrıca potansiyel bir uzun vadeli enerji çözümü olarak hidrojeni geliştirmek için araştırma ortaklıkları kuruyor.
Toplantı sırasında Saadé, Fransa Cumhurbaşkanı Emmanuel Macron’a denizcilik sektörü adına, Ekolojik ve Kapsayıcı Geçiş Bakanlığı’nın girişimiyle resmileştirilen SAILS (Yenilikçi ve Düşük Etkili Denizcilik için Sürdürülebilir Eylemler) Tüzüğünü teslim edecek.
Armateurs de France’ın üyeleri olan Brittany Ferries, CMA CGM, Corsica ferries, Corsica Linea, Express des îles, Jifmar, La Méridionale, LDA, Orange Marine, PONANT’ın da aralarında bulunduğu on Fransız denizcilik şirketi, bu tüzük aracılığıyla, hava kirletici ve sera gazı emisyonlarının azaltılması, balinaların korunması, gemi enerji optimizasyonu ve performansı ve bilim camiasıyla ilişkilerin güçlendirilmesi konularında belirli eylemleri hayata geçirmeyi taahhüt etmektedir.
Grup, 2005 ve 2015 yılları arasında taşınan konteyner başına CO2 emisyonlarını %50 oranında azaltmıştır ve 2025 yılına kadar bu emisyonları %30 daha azaltmayı hedeflemektedir.
“Bu kararları gelecek için, çocuklarımıza daha temiz bir gezegen bırakmak için alıyoruz” diyen Saadé, tüm sektörü, rakipleri, ortakları ve müşterileri “bize katılmaya” davet etti.
Kaynak: https://worldmaritimenews.com/archives/282091/cma-cgm-pledges-not-to-use-the-northern-sea-route/
