Vous êtes-vous déjà demandé comment les plus grands porte-conteneurs restaient à flot malgré des conditions météorologiques extrêmes ? Comment les porte-conteneurs survivent-ils aux grosses vagues ? Ces dernières années, les porte-conteneurs ont été dotés de technologies de pointe. Ils présentent de nombreuses caractéristiques complexes et des merveilles d’ingénierie.
Nous apprendrons comment les équipements maritimes les plus récents, la conception stratégique et les technologies les plus récentes empêchent les porte-conteneurs de chavirer.
Quelles sont les technologies utilisées par les porte-conteneurs pour survivre aux grandes vagues ?
L’importance des compartiments étanches
Les vagues qui s’écrasent sur le pont d’un navire par mer agitée peuvent ajouter de l’eau au navire. C’est là que le système de construction peut être utile. Le système d’assèchement est constitué de pompes, de tuyaux, de vannes et de conduites placés stratégiquement dans les compartiments inférieurs. Ces composants travaillent ensemble pour gérer les fuites d’eau dues aux fuites et à la mer agitée. L’ objectif principal est de maintenir les niveaux d’eau à l’intérieur du navire à un niveau raisonnable et sûr.
Les systèmes de construction modernes sont également équipés de capteurs pour surveiller le niveau d’eau et le fonctionnement des pompes. Lorsqu’un navire est construit, il est divisé en plusieurs sections étanches, créant ainsi une barrière interne. Ces compartiments ont été conçus pour être à la fois résistants à l’eau et étanches à l’air. Si un trou se produit dans une section de la coque, l’eau se retrouve à l’intérieur de ce compartiment. Cette conception empêche l’eau de circuler librement dans le bateau. Elle permet également de maintenir la stabilité. Lorsqu’un trou est créé dans un compartiment, l’eau peut pénétrer dans cette zone, mais les sections étanches autour de l’ouverture ne sont pas affectées. Même si un seul compartiment est compromis, tous les autres restent intacts et à flot.
L’équipage a ainsi le temps de réagir et de prendre des mesures correctives, évitant que la situation ne devienne une catastrophe majeure. Il est à noter que le RMS Titanic a été le premier navire à mettre ce principe à l’épreuve. Le Titanic est resté à flot même après avoir heurté un iceberg. Ses compartiments étanches lui ont permis de survivre.
Utilisation de systèmes de lestage pour la stabilité
Les porte-conteneurs utilisent des ballasts pour maintenir la répartition du poids et l’équilibre. Les ballasts stabilisent les bateaux dans des conditions météorologiques défavorables. L’équipage d’un navire peut ajuster la répartition du poids en modifiant la quantité d’eau dans les ballasts. Cela permet de contrer la force du vent et des vagues. C’est pour cette raison que les navires glissent sur les eaux sauvages avec facilité. Vous avez peut-être ressenti le mouvement déconcertant des porte-conteneurs lorsque le temps était exécrable.
Les membres de l’équipage peuvent réduire le roulis excessif en transférant de l’eau des ballasts vers l’un ou l’autre côté du navire. Cela minimisera l’inconfort des passagers et réduira également le risque de chavirement. Ces réservoirs, ainsi que le mauvais temps, peuvent également contrôler le tangage ou le mouvement de haut en bas de la proue et de la queue d’un navire.
Le système de ballastage assure une stabilité d’urgence dans des situations extrêmes, telles que des tempêtes violentes et inattendues. L’équipage peut utiliser stratégiquement les réservoirs de ballast pourajouter du poids au porte-conteneurs, augmentant ainsi sa résistance aux forces de tangage et de roulis.
