En développant notre service de compensation carbone, nous avons examiné les facteurs qui polluent l’environnement dans la logistique maritime. Que vous travailliez ou non dans le secteur de la logistique, vous avez peut-être le cœur brisé lorsque vous entendez parler de son impact sur l’environnement. Il n’est pas juste non plus de blâmer uniquement les porte-conteneurs qui assurent le commerce. Il s’agit d’un problème dont chacun, du consommateur final au transporteur, doit assumer la responsabilité. Comment les effets se propagent-ils à l’environnement au cours du voyage d’un navire ? Examinons donc ce que sont la compensation et l’insertion de carbone.
Quelles sont les différences entre la compensation carbone et l’insetting ?
Avec le service de compensation des émissions de carbone proposé par ShipsGo, une nouvelle perspective sur la durabilité est apparue dans le secteur de la logistique maritime. Comment fonctionne la compensation des émissions de carbone ? Les émissions de carbone produites par l’entreprise pendant le voyage du navire qu’elle charge sont calculées. Afin d’équilibrer ce carbone produit, un projet est sélectionné et ce projet est soutenu. Ces projets sont présentés avec deux types de scénarios de compensation. Le premier est « l’efficacité énergétique » et le second est « la reforestation ». Vous pouvez voir les détails en entrant votre tableau de bord dans ShipsGo et en cliquant sur le bouton « Green Future ».
Une autre option que nous appelons « insetting », alternative à l’option de compensation carbone, est utilisée par les entreprises de logistique. On parle d’insetting carbone lorsqu’une organisation investit dans des pratiques durables au sein de sa chaîne d’approvisionnement. La compensation carbone soutient la mise en œuvre de pratiques qui séquestrent le carbone, favorisent la résilience climatique, protègent la biodiversité et restaurent les écosystèmes. Tout en achetant un projet à une institution certifiée en matière de compensation, l’entreprise produit elle-même des projets de compensation et vise à réduire les émissions de carbone. C’est la différence fondamentale entre la compensation et l’insetting.
Il y a peut-être des choses que vous vous demandez à propos des émissions de carbone. 👇
Le dioxyde de carbone (CO2), le méthane (CH4), l’oxyde nitreux (N2O), les hydrocarbures fluorés (HFC), les hydrocarbures perfluorés (PFC), le fluorure de soufre (SF6) et les composés qui ont la propriété de retenir la chaleur dans l’atmosphère sont appelés gaz à effet de serre. Étant donné que des gaz tels que les oxydes de soufre et d’azote, qui ont un effet de serre, forment également de l’acide avec les pluies et retournent à la terre sous forme de pluies acides, leurs effets néfastes ont été compris plus tôt, et ce sont des gaz qui ont été interdits il y a de nombreuses années.
L’un des gaz à effet de serre (GES) les plus critiques est le carbone (CO2). En raison du carburant consommé par un navire au cours de son voyage, des particules d’oxyde d’azote et d’oxyde de soufre sont également émises en plus du dioxyde de carbone.
Unless you’re a chemist, it’s normal not to know what these gases are. Now, let’s make them understandable to everyone by discussing the environmental damage they cause. As carbon dioxide accumulates, the barrier of gases surrounding our world increases, causing global warming. As temperatures rise, the climatic balance shifts and drought sets in. The effects of carbon dioxide buildup are felt even in food, as drought affects many organisms. With this simple explanation, you can imagine the magnitude of the impact of carbon dioxide emissions. On the other hand, nitrogen dioxide and sulfur oxide diffuse as solid particles in the air, causing ozone depletion. Ozone depletion means that the sun’s harmful rays directly affect our world.
