Il termine FOB o “Free on Board” si riferisce esclusivamente al trasporto marittimo. Il venditore deve caricare la merce sulla nave scelta dall’acquirente.
Nel FOB Incoterm, il venditore è responsabile di tutti i costi e i rischi fino a quando la merce non viene caricata sulla nave. I rischi vengono quindi trasferiti all’acquirente, con un significativo cambiamento degli obblighi contrattuali.
Il FOB Incoterm è simile al FCA Incoterm, ma presenta alcune differenze fondamentali. Il FOB Incoterm, a differenza del FCA, stabilisce esplicitamente che il trasferimento del rischio avviene al momento del carico completo della merce. A causa di questa differenza, il FOB è meno adatto alla spedizione di merci containerizzate. Questo è un fattore importante nelle decisioni logistiche.
Obblighi del Venditore ai sensi dell’Incoterm FOB
- Consegna della merce e dei documenti richiesti
- Imballaggio e confezionamento
- Trasporto interno nel paese di origine
- Spese di gestione doganale all’origine
- Spese di origine
Obblighi dell’Acquirente ai sensi dell’Incoterm FOB
- Pagamento delle merci
- Trasporto internazionale
- Spese di destinazione
- Spese di gestione doganale a destinazione
- Trasporto interno nel paese di destinazione
- Pagamento di dazi e imposte
Dettagli sull’assicurazione di bordo gratuita
La copertura assicurativa non è obbligatoria ai sensi del FOB Incoterm. È previsto l’acquisto di un’assicurazione. Gli acquirenti, i venditori o entrambi possono ottenere un’assicurazione che copra l’intero viaggio oceanico o la loro responsabilità.
Per evitare problemi, assicuratevi che la polizza assicurativa per il carico sia chiaramente descritta e specificata nel contratto.
Dettagli sul trasporto FOB e in container
Sebbene il FOB sia spesso utilizzato per descrivere le importazioni in container, soprattutto dalla Cina, deve essere usato con attenzione ai dettagli. Il FOB trasferisce il rischio dall’acquirente al venditore solo dopo che la merce è stata caricata sul cargo. Ciò è particolarmente vero per i carichi containerizzati, spesso lasciati nei terminal per diversi giorni prima del carico. Il container si trova in una zona grigia in cui è possibile che il carico all’interno venga danneggiato. Questo può accadere quando il container viene caricato o trasportato. Il carico viene tenuto all’interno del container dal ricevimento fino all’arrivo. Questo rende difficile per le parti responsabili determinare quando si è verificato il danno.
Qual è la differenza tra FOB e CFR?
Il Costo e Nolo (CFR) assegna al fornitore il costo del trasporto delle merci fino al porto di destinazione. Il costo del trasporto viene calcolato aggiungendo al totale tutte le tasse relative all’esportazione. Il cliente è responsabile dopo che la consegna è stata scaricata nel paese di destinazione. Il CFR esclude l’assicurazione e i costi di consegna. Sono inoltre esclusi i dazi doganali.
