O que é que causou o incidente da Mobilidade YM?

O Yang Ming informou que a explosão teve origem num contentor frigorífico que transportava produtos secos; especula-se que poderiam estar presentes baterias de iões de lítio ou peróxidos orgânicos, ambas substâncias altamente inflamáveis. Não foram registadas vítimas no porto de Ningbo e foram enviados três rebocadores de extinção de incêndios para responder e extinguir imediatamente quaisquer focos de incêndio. Neste momento, as primeiras conclusões de uma investigação em curso indicam que ocorreu uma explosão num contentor que transportava mercadorias perigosas.

Quais são os impactos do incidente?

Este infeliz incidente provocou alguns atrasos nas actividades de carga e descarga, perturbando o comércio de contentores durante a época alta do transporte marítimo. A combinação do congestionamento existente nos principais portos asiáticos com este incidente prolongou os atrasos dos contentores, conduzindo a uma degradação dos horários marítimos e a tempos de espera mais longos; é aconselhável escolher rotas marítimas alternativas ou preparar-se para um eventual reencaminhamento dos carregamentos em resultado destas circunstâncias.

Acções da Shipsgo relativamente ao incidente de mobilidade da YM

Acompanhámos de perto e com cuidado o incidente no porto de Ningbo com a nossa equipa de operações especializada desde o primeiro momento em que ocorreu. Depois de investigarmos cuidadosamente o navio e os contentores que transportava, informámos os nossos clientes que tinham carregamentos no navio.

Também contactámos os nossos clientes cujos envios utilizam esta rota e que podem ser potencialmente afectados. Esperamos que ninguém seja significativamente afetado pelos efeitos negativos deste acidente. Acompanharemos de perto o processo relativo aos contentores afectados e potencialmente afectados dos nossos clientes.

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A eficiência do movimento de contentores é essencial na indústria globalizada dos nossos dias. Também pode ser muito preocupante não saber onde está o seu contentor. As plataformas de seguimento de contentores fornecem soluções para a visibilidade dos envios. As plataformas de seguimento de contentores, como a Shipsgo, oferecem principalmente o seguimento de contentores em tempo real e actualizações sobre os seus envios. Eventualmente, podem dar-lhe visibilidade total da sua cadeia de abastecimento e evitar alguns custos de espera, tais como taxas de sobreestadia.

Aqui estão os 5 principais softwares de rastreamento de contêineres de 2024

Os sistemas modernos proporcionam uma visão completa da sua expedição. Deve procurar determinadas características ao escolher uma plataforma de seguimento de contentores. Estas incluem o seguimento da localização em tempo real, actualizações de estado com informações detalhadas, ETA (tempos de entrega estimados).

1- Navio

A plataforma de rastreio de contentores Shipsgo facilita o rastreio de envios sem stress e a tomada de decisões inteligentes, oferecendo notificações, previsões, análises e relatórios. Ao rever o desempenho dos seus envios na Shipsgo, pode fazer crescer o seu negócio.

Painel de controlo tudo-em-um: O painel de controlo tudo-em-um da Shipsgo ajuda-o a acompanhar e analisar os envios num único local para um processo mais simplificado.

E-mails de notificação: As notificações e alertas da Shipsgo informá-lo-ão de todas as alterações e actualizações para que nunca perca nada sobre os seus envios.

Relatórios e estatísticas: Os relatórios de envio da Shipsgo ajudá-lo-ão a rever o seu desempenho de envio e a tomar melhores decisões para o seu negócio. Pode descarregar relatórios diários, semanais e mensais.

Outras características principais:

• API de rastreio
• Integração do mapa em direto <iframe>
• Previsões do tempo de trânsito
• Carregamento de rastreio múltiplo através do Excel
• Beta de rastreio de carga aérea
• Carga de compensação de CO2 via Excel
• Painel Analytics 360
• Convidar utilizadores
• Relatórios diários, semanais e mensais

2-Rastreio-Traço

O Track-Trace oferece serviços de rastreamento de encomendas/remessas para várias transportadoras. Pode seguir a sua carga ou contentor com um número de contentor ou com um número de conhecimento de embarque. Para além dos contentores que são transportados por companhias marítimas como a MSC, Maersk, COSCO, Hapag Lloyd, etc., o Track-Trace também abrange o seguimento de encomendas: UPS, DHL, TNT, etc. O Track-Trace também abrange o rastreamento de encomendas; UPS, DHL, TNT, Fedex.

3- Macroponto de Descartes

A Descartes é uma plataforma tecnológica global da cadeia de abastecimento com 20 000 clientes em todo o mundo. A Descartes fornece soluções eficazes de visibilidade de carga e rede de transportadores. Há mais de três décadas que inovam continuamente as novas tecnologias. Os grupos-alvo da Descartes são os proprietários-operadores, as empresas ou qualquer outro grupo intermédio. O Descartes MacroPoint é uma solução SaaS (Software-as-a-Service) que tem como objetivo proporcionar produtividade, desempenho e segurança às empresas de logística.

4- Cogoport

A Cogoport é uma plataforma popular que lhe permite seguir os seus envios de transporte online num único local. Mais de 90.000 empresas em todo o mundo utilizam o seguimento de contentores da Cogoport. Proporciona visibilidade de ponta a ponta da sua cadeia de abastecimento.

Algumas das principais características do Cagoport:

• Rastreio de contentores em tempo real
• Alertas em tempo real
• Painel de controlo
• Localizador de códigos HS

Para além do seguimento de contentores, a Cagoport oferece muitas outras soluções de gestão comercial, tais como taxas de frete e tarifas.

5- Alpega

O Alpega é um TMS (Sistema de Gestão de Transportes) baseado na nuvem que oferece funcionalidades avançadas que simplificam as operações da cadeia de abastecimento das empresas. A interface de fácil utilização do Alpega, juntamente com as suas capacidades analíticas, permite que as empresas optimizem os processos de expedição e aumentem a eficiência global. Alpega TMS é também uma plataforma de colaboração digital onde todas as partes interessadas podem facilmente colaborar para a execução suave dos processos de transporte.

Algumas características principais do Alpega

• Gestão de encomendas
• Seguimento da expedição
• Otimização de rotas
• Aquisição e concurso de transporte de mercadorias
• Relatórios e análises
• Integração

Factores-chave na seleção de software de seguimento de contentores

Escalabilidade e integração:

Escolha um software de seguimento de contentores que se integre perfeitamente na sua estrutura de planeamento de recursos empresariais (ERP) e noutras soluções TMS.

Interface de fácil utilização:

As empresas exigem mais do que um sítio Web bonito com tipos de letra bem executados. As plataformas de seguimento de contentores que escolher devem ser fáceis de utilizar, mais do que ter uma aparência atraente. Deve ser possível executar facilmente a ação desejada sem forçar ajustes significativos. Uma experiência de utilizador bem concebida ajuda-o a si e à sua equipa a adotar rapidamente a plataforma e o painel de controlo.

Custo-eficácia:

Encontre uma plataforma de seguimento de contentores que melhor se adapte ao seu volume de envios e às suas operações diárias. Existem várias opções de preços para as plataformas de seguimento de contentores; deve analisar pelo menos algumas opções antes de as selecionar diretamente.

Apoio ao cliente fiável:

É essencial trabalhar com um fornecedor que ofereça um apoio ao cliente proactivo com tempos de resposta rápidos para resolver rapidamente os problemas de software e minimizar o tempo de inatividade.

Versão de teste e análise das características:

Com tantas soluções de localização de contentores em oferta, seleccione as que melhor se alinham com os objectivos da cadeia de abastecimento da sua organização, bem como ofereça uma versão de teste com todas as funcionalidades pertinentes, de modo a tomar uma decisão informada antes da implementação em grande escala.

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No Incoterm FOB, o vendedor é responsável por todos os custos e riscos até que a mercadoria seja carregada no navio. Os riscos são então transferidos para o comprador, o que representa uma alteração significativa das obrigações contratuais.

O Incoterm FOB é semelhante ao Incoterm FCA, mas tem algumas diferenças importantes. O Incoterm FOB, ao contrário do FCA, declara explicitamente que a transferência de risco ocorre após o carregamento completo das mercadorias. Devido a esta diferença, o FOB é menos adequado para o transporte de carga contentorizada. Este é um fator importante na tomada de decisões logísticas.

Obrigações do Vendedor ao abrigo do FOB Incoterm

• Entrega de mercadorias e documentos necessários
• Embalagem e acondicionamento
• Transporte terrestre no país de origem
• Taxas de tratamento aduaneiro na origem
• Taxas de origem

Obrigações do comprador ao abrigo do FOB Incoterm

• Pagamento de mercadorias
• Transporte internacional de mercadorias
• Taxas de destino
• Taxas de tratamento aduaneiro no destino
• Transporte terrestre no país de destino
• Pagamento de direitos e impostos

Detalhes do seguro gratuito a bordo

A cobertura de seguro não é obrigatória no âmbito do Incoterm FOB. Prevê-se a aquisição de um seguro. Os compradores, os vendedores ou ambos podem obter um seguro que cubra toda a viagem marítima ou que seja da sua responsabilidade.

Para evitar problemas, certifique-se de que a sua apólice de seguro de carga está claramente descrita e especificada no contrato.

Detalhes do transporte FOB e por contentor

Embora o termo FOB seja frequentemente utilizado para descrever importações em contentores, especialmente da China, deve ser utilizado com atenção aos pormenores. O termo FOB apenas transfere o risco do comprador para o vendedor quando a mercadoria é carregada no cargueiro. Isto é especialmente verdadeiro para cargas em contentores, muitas vezes deixadas nos terminais durante vários dias antes do carregamento. O contentor encontra-se numa zona cinzenta onde é possível danificar a carga no seu interior. Isto pode acontecer quando o contentor está a ser carregado ou transportado. A carga é mantida dentro do contentor desde a receção até à chegada. Isso torna difícil para as partes responsáveis determinar quando o dano ocorreu.

Qual é a diferença entre FOB e CFR?

O Custo e Frete (CFR) atribui ao fornecedor o custo do transporte das suas mercadorias até ao porto de destino. O custo do frete é calculado adicionando ao total quaisquer taxas relacionadas com a exportação. O custo é suportado pelo cliente após a entrega ter sido descarregada no país de destino. O CFR exclui o seguro e os custos relacionados com a entrega. Estão igualmente excluídos os direitos aduaneiros.

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É emitido muito carbono durante o transporte de cargas por terra, a espera nos portos e o carregamento com gruas nos navios. De acordo com a investigação do Smart Freight Center nos últimos anos, o sector dos transportes representa 23% das emissões globais de gases com efeito de estufa (GEE). O transporte de mercadorias é responsável por 36% deste valor. Estes dados podem aumentar para 50%-60% até 2050, de acordo com as expectativas.

Quando olhámos para todas estas conclusões, pensámos que tínhamos de fazer algo como a Shipsgo. Como resultado de longas pesquisas e estudos, criámos dois serviços diferentes.

• Compensação de carbono para transporte marítimo
• Rastreador de emissões de carbono da zona portuária

Acreditação do Quadro GLEC da Shipsgo e do SFC

É muito importante monitorizar as emissões de CO2 e tomar medidas em conformidade. Neste ponto, vamos falar sobre os detalhes do serviço Rastreador de Emissões de Carbono da Área Portuária:

O Shipsgo Carbon Emission Tracker é uma plataforma digital que regista em tempo real as emissões de carbono de todas as zonas portuárias do mundo. A plataforma também permite aos utilizadores comparar as alterações históricas das emissões de carbono e descobrir as fontes de emissão.

Fomos acreditados pelo Smart Freight Center para o nosso serviço “The Port Area Carbon Emission Tracker”, o que é significativo porque o Smart Freight Centre (SFC) é uma organização global sem fins lucrativos dedicada a um sector de transportes eficiente e com emissões zero. Para além disso, o processo está alinhado com o Global Logistics Emissions Council Framework for Logistics Emissions Methodologies (GLEC Framework).

O que é a compensação de carbono?

A ShipsGo está empenhada em apoiar a sustentabilidade ambiental e preocupa-se com as alterações climáticas! As compensações de carbono neutralizam as emissões inevitáveis de gases com efeito de estufa (GEE) durante as operações de transporte marítimo. É vista como uma forma rápida, simples e prática de motivar acções para reduzir os impactos das alterações climáticas.

Ao financiar os projectos propostos, sensíveis do ponto de vista ambiental, as empresas de transporte marítimo de contentores e os proprietários de carga poderão neutralizar a sua parte das emissões totais de um determinado carregamento.

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De acordo com os Incoterms 2020, CFR significa que o risco das mercadorias é transferido do vendedor ou do comprador para o comprador assim que as mercadorias tenham sido carregadas no navio no porto de exportação e antes do transporte. Neste caso, contudo, o vendedor será responsável por todos os custos de transporte até que as mercadorias sejam entregues no porto de entrega do lado do comprador. O vendedor paga o transporte internacional, mas o comprador é responsável pelo estado das mercadorias durante a viagem.

A diferença mais significativa entre o transporte marítimo CIF e CFR é o seguro. Os termos de expedição CIF e CFR transferem o risco para o comprador depois de as mercadorias serem carregadas a bordo do navio escolhido no porto de origem. No entanto, nos termos CIF, o vendedor é obrigado a segurar a remessa.

Obrigações do vendedor ao abrigo do CFR Incoterm

• Entrega de mercadorias e documentos necessários
• Taxas de tratamento aduaneiro na origem
• Transporte terrestre no país de origem
• Embalagem e acondicionamento
• Taxas de origem
• Transporte internacional de mercadorias

Obrigações do comprador ao abrigo do CFR Incoterm

• Taxas de destino
• Taxas de tratamento aduaneiro no destino
• Transporte terrestre no país de destino
• Pagamento de direitos e impostos
• Pagamento de mercadorias

Detalhes do custo e do seguro do frete

Embora as leis Incoterms não exijam um seguro para os envios CFR, recomenda-se vivamente que todos os envios internacionais de carga marítima sejam segurados.

Os compradores e os vendedores podem subscrever duas apólices separadas ou uma única apólice que cubra todos os envios. As condições de seguro devem ser especificadas aquando da negociação do contrato de venda.

Detalhes do transporte de CFR e de contentores

O ponto de transferência do risco do Custo e do Frete difere de muitos outros Incoterms. O CFR transfere o risco quando as mercadorias são carregadas no navio na origem.

O Incoterm CFR só deve ser utilizado quando existe acesso direto entre o vendedor e o navio. Por exemplo, nos envios de carga a granel, as mercadorias não são colocadas num contentor, mas sim carregadas diretamente no navio. O CFR Incoterm não se aplica aos envios em contentores.

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É importante saber que, ao abrigo do free alongside ship, o vendedor deve entregar as mercadorias ao longo do navio e suportar todos os riscos e custos até as mercadorias serem colocadas. Ao abrigo do FAS, o comprador é responsável pelo custo do desalfandegamento da exportação e da descarga. Trata-se de um aspeto importante, uma vez que, ao abrigo do FAS, o vendedor é obrigado a pagar as taxas aduaneiras no local de partida das mercadorias.

Obrigações do Vendedor ao abrigo do FAS Incoterm

– Entrega de mercadorias e documentos necessários
– Embalagem e acondicionamento
– Transporte terrestre no país de origem
– Taxas de tratamento aduaneiro na origem

Obrigações do comprador ao abrigo do Incoterm da FAS

– Pagamento de mercadorias
– Encargos de origem
– Encargos no destino
– Taxas de tratamento aduaneiro no destino
– Transporte terrestre no país de destino
– Pagamento de direitos e impostos

Detalhes do seguro de transporte marítimo gratuito

Embora não seja obrigatório ao abrigo do FAS, a aquisição de um seguro é um passo prudente e altamente recomendado tanto para o comprador como para o vendedor. É uma prática comum assegurar a cobertura para as partes da viagem da remessa pelas quais cada um é responsável. Isto garante que quaisquer circunstâncias imprevistas durante o trânsito são adequadamente cobertas, proporcionando uma forte sensação de segurança num processo de envio que, de outra forma, seria imprevisível.

Enquanto comprador ou vendedor que opera ao abrigo do Incoterm da FAS, tem a opção de assumir a responsabilidade de garantir um seguro de transporte para todo o processo de expedição. Esta decisão, no entanto, deve ser claramente comunicada e acordada no seu contrato de venda. Ao fazê-lo, mantém o controlo sobre os termos do seguro, assegurando que se alinham com as suas necessidades específicas e tolerância ao risco.

Detalhes do transporte de FAS e de contentores

O seguro não é obrigatório ao abrigo da FAS, mas é uma medida sensata e recomendada tanto para o comprador como para o vendedor. A prática consiste em segurar a parte da viagem da remessa pela qual cada parte é responsável. É uma prática comum garantir que a viagem da remessa seja adequadamente coberta em caso de circunstâncias inesperadas.

Enquanto comprador ou vendedor que opera ao abrigo do Incoterm da FAS, pode optar por ser responsável pelo seguro dos envios durante todo o processo de expedição. É importante comunicar e acordar esta decisão no seu contrato. Isto permite-lhe manter o controlo dos termos do seguro e garantir que correspondem às suas necessidades específicas.

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Os mitos que rodeiam a indústria do transporte marítimo de contentores podem criar percepções erradas, dificultando a tomada de decisões e afectando as operações comerciais. Informações precisas podem eliminar tais suposições e construir uma base para uma melhor compreensão. Este artigo explora cinco dos mitos mais prevalecentes do transporte marítimo de contentores em 2024. Estes mitos não são baseados na realidade e podem ser corrigidos com a informação correcta. Além disso, o lema da Shipsgo é “Fazer as pessoas felizes com a informação”.

Prepare-se, pois iremos apresentar os factos e desmistificar os mitos que rodeiam o transporte em contentores.

5 mitos sobre o transporte de contentores e a indústria de rastreio de contentores

1- Todas as empresas de transporte de contentores são iguais

Cada empresa de transporte de contentores é única e tem pontos fortes e fracos. Algumas empresas de transporte de carga têm uma rede de rotas mais substancial. Outras podem ter uma maior especialização num tipo específico de carga. Deve comparar e pesquisar várias empresas antes de escolher uma.

Pode utilizar o serviço Service Finder da Shipsgo para pesquisar empresas de transporte e encontrar o serviço que procura entre os itinerários. O serviço apresenta os dados mais recentes e mais recentes para os seus utilizadores. Pode utilizá-lo facilmente com a sua interface de fácil utilização.

2- Todos os navios porta-contentores têm o mesmo tamanho

Os navios porta-contentores existem em todos os tamanhos diferentes, desde os pequenos navios que apenas podem transportar uma mão-cheia de contentores até aos enormes navios que podem transportar milhares de TEUs. O tamanho e o peso do contentor e dos carregamentos determinam o tamanho do navio. Pode rever a história e o desenvolvimento dos navios porta-contentores na nossa publicação do blogue.

3- Não é possível seguir a remessa durante o trânsito

A Plataforma de Seguimento de Contentores Shipsgo desmistifica o mito de que“um carregamento não pode ser seguido durante o transporte” no transporte de contentores. A solução facilita o seguimento dos envios, fornecendo aos utilizadores a localização, o estado e as ETA em tempo real. Envia notificações push aos seus utilizadores e fornece notificações de ação rápida durante eventos críticos, como o Incidente do Mar Vermelho.

Desta forma, os utilizadores têm informações instantâneas sobre o estado das suas expedições e gerem os seus processos da cadeia de abastecimento de forma mais eficiente.

4- É muito difícil encontrar um transportador e um transitário para as expedições

Devido a horários de trabalho ocupados ou a questões complexas, pode ser difícil encontrar o serviço de transportador ou transitário que procura. No entanto, isto poderia ser mais claro.

A ferramenta Service Finder da Shipsgo lista informações sobre transportadoras e transitários que o servem em qualquer rota que pretenda. Pode descobri-los rapidamente.

5- Alcançar a visibilidade da cadeia de abastecimento exige demasiado esforço

A visibilidade da cadeia de abastecimento é um dos elementos mais essenciais para as empresas do sector da logística. Muitas empresas acreditam que precisam de investir muito esforço e dinheiro para alcançar a Visibilidade da Cadeia de Abastecimento. Esta é também uma ideia errada. Ser capaz de seguir o paradeiro das suas expedições em qualquer altura e obter informações instantâneas sobre as suas expedições levá-lo-á ao nível seguinte em termos de visibilidade da cadeia de abastecimento.

Com o Shipsgo Container Tracking, pode aceder facilmente a muita informação sobre os seus envios e tornar os seus processos mais visíveis. Além disso, com o Service Finder, pode acelerar os seus processos e tornar os seus processos de transporte mais previsíveis. Graças a estas ferramentas, a visibilidade da sua cadeia de fornecimento aumentará muito rapidamente.

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Atualmente, muitas áreas estão a mudar e estão a surgir novas regiões. Há cerca de 1,5 anos que existe uma realidade como a IA. Seria interessante se estas questões não afectassem o sector do transporte de contentores.

No entanto, há muito tempo que uma organização utiliza a tecnologia de inteligência artificial e a digitalização no sector do transporte de contentores. O sistema de seguimento de contentores Shipsgo. Pode fornecer-lhe instantaneamente muitas informações sobre o seu envio e apoiá-lo com notificações. Em situações súbitas, o sistema autónomo entrará em ação com a sua equipa de especialistas e protegê-lo-á de situações prejudiciais.

Pode consultar o nosso tutorial sobre este assunto se pretender obter mais informações sobre o Shipsgo Container Tracking.

5 Tendências-chave que moldam o futuro das cadeias de abastecimento

1- Mais capacidade de transporte de mercadorias

De acordo com a BIMCO (uma associação internacional de transportes marítimos), estima-se que os volumes globais de contentores aumentem 4,8% em 2024, enquanto as frotas marítimas aumentarão 7,8%. Prevê-se que o transporte aéreo de mercadorias cresça em 2024.

Devido ao aumento da concorrência, a fidelidade dos clientes poderá ser afetada, levando as empresas de transporte marítimo a apertar o cinto para competir.

2- Transformação digital: aumentar a eficiência

A Inteligência Artificial, a Aprendizagem Automática e a Internet das Coisas estão a impulsionar a Transformação Digital nas Cadeias de Abastecimento. Estão a ir além das palavras-chave e pretendem alterar fundamentalmente a dinâmica operacional. O principal objetivo é melhorar a curva de tempo e trabalho e aumentar a rentabilidade e o futuro do transporte de contentores.

A inteligência artificial e a aprendizagem automática melhorarão a análise preditiva, permitindo decisões mais inteligentes através da análise de conjuntos de dados maciços. Uma utilização mais eficaz dos dados estatísticos pode levar a uma reformulação das estratégias. A tecnologia IoT oferecerá uma visibilidade sem precedentes das cadeias de abastecimento, permitindo o acompanhamento em tempo real.

Com a gestão de armazéns e a gestão de processos de transporte, questões como a detenção e a sobrestadia também se podem tornar mais acessíveis para serem ultrapassadas. Esta transição digital é vital para atingir os objectivos de sustentabilidade, mantendo-se ágil.

3- Frotas que abraçam a sustentabilidade

As emissões de carbono e a sustentabilidade dependem em grande medida das suas fontes de combustível. Os tipos de metanol cinzento e castanho não são diferentes dos tipos de combustível tradicionais.

As emissões de carbono não se alteram significativamente quando o metanol verde e azul não é utilizado. É importante utilizar fontes sustentáveis. Isto pode reduzir as emissões de carbono. Na Shipsgo, compreendemos a importância de um mundo sustentável e estamos a trabalhar nesse sentido. Pode consultar a página de compensação de carbono da Shipsgo com mais pormenores…

4- Aumento das fusões e aquisições

No sector do transporte marítimo de contentores, as fusões e aquisições aumentaram significativamente desde a pandemia. É provável que esta tendência se mantenha em 2024, uma vez que as empresas de transporte marítimo mais pequenas e independentes se fundirão para fazer face a condições de comercialização difíceis.

Os transportadores estabelecidos poderão aproveitar esta oportunidade para efetuar aquisições. Além disso, as maiores empresas de transporte conhecidas poderão expandir a sua rede operacional através da aquisição de transportadores mais pequenos este ano.

5- Blockchain para a visibilidade e segurança da cadeia de abastecimento

A tecnologia de cadeia de blocos está a chamar a atenção para o futuro da indústria do transporte de contentores. A tecnologia Blockchain pode ganhar popularidade ao aumentar a segurança e a transparência nas cadeias de abastecimento. O livro-razão descentralizado da Blockchain oferece uma forma revolucionária de rastrear e trocar dados, registando as transacções de uma forma praticamente indetetável.
A tecnologia Blockchain pode ser uma ferramenta valiosa para prevenir a contrafação de bens e garantir a conformidade.

Os números únicos transportados por cada cadeia podem colmatar as lacunas de segurança na correspondência e armazenamento de mercadorias. Isto conduziria a operações de cadeia de abastecimento mais seguras e eficientes. Imagine localizar um produto defeituoso até ao seu fabricante e saber exatamente o material e o lote utilizados. Não seria ótimo?

A tecnologia Blockchain e a tokenização continuarão a ter impacto no sector do transporte marítimo de contentores , tal como em muitas outras áreas.

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O que aconteceu ao porto de Baltimore após a queda da ponte de Key?

Quando o navio porta-contentores Dali embateu na Key Bridge, infelizmente, algumas pessoas encontravam-se na ponte. A partir desse momento, as equipas da Guarda Costeira começaram a procurar as pessoas que tinham caído ao mar. Mas, como se pode imaginar, a corrente do mar, a hora escura do acidente e a magnitude do acidente dificultaram todo o processo.

Eis alguns dos factos ocorridos na sequência do acidente:

• De acordo com o Ministério dos Negócios Estrangeiros da Guatemala, dois dos seis trabalhadores desaparecidos após a queda da ponte Francis Scott Key em Baltimore são guatemaltecos.
• A Guarda Costeira dos Estados Unidos suspendeu os esforços de salvamento de seis trabalhadores presos na ponte após a sua queda. O comandante Shannon Gilreath disse aos jornalistas que a Guarda Costeira dos EUA não acreditava que fossem encontrar sobreviventes.
• O governador de Maryland, Wes Moore, disse aos jornalistas que a tripulação tinha pedido um“mayday“, o que permitiu às autoridades parar o trânsito antes do impacto. É provável que isso tenha salvado vidas.
• O colapso do porto de Baltimore, que interrompeu todo o tráfego de navios por tempo indeterminado, poderá ter um impacto negativo na economia local. Poderá também afetar as cadeias de abastecimento ou causar atrasos nas entregas ao longo da costa leste dos EUA.

Acções da Shipsgo para o porto de Baltimore

Acompanhámos de perto e cuidadosamente o incidente com a nossa equipa de operações especializada desde o primeiro momento em que aconteceu. Tal como mencionámos no nosso blogue anterior da Shipsgo, informámos os nossos clientes que tinham remessas no navio.

Na sequência da nossa investigação pormenorizada, notificámos mais de 150 remessas no processo seguinte. Acompanharemos de perto o processo para as remessas/contentores afectados e potencialmente afectados dos nossos clientes.

Além disso, não existe atualmente uma data clara para a reabertura do porto de Baltimore, e muitos meios de transporte têm de encontrar um novo porto. Veremos como este processo afecta a cadeia de abastecimento.

Anexamos o anúncio oficial feito pelo Porto de Baltimore para si:

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Muitos vídeos e imagens foram partilhados nas redes sociais. Nas primeiras informações, não é claro se há mortos ou feridos. Os peritos estão no local e estão a realizar investigações sobre o assunto. O Presidente da Câmara de Baltimore, Brandon M. Scott, tweetou o seguinte sobre o assunto:

Principais imagens da ponte após o acidente

A ponte Francis Scott Key que atravessa o rio Patapsco, em Baltimore, Maryland, desmoronou-se nos últimos minutos depois de ter sido atingida pelo navio porta-contentores Dali de Singapura.

A abordagem da Shipsgo ao acidente da ponte de Key

Por outro lado, o navio porta-contentores transportou muitos contentores e os carregamentos podem ter sido danificados. Após o acidente, estão previstos atrasos no transporte e muitos problemas potenciais. Como Shipsgo, informamos os nossos clientes que têm carga a bordo e a nossa equipa de operações especializada está a acompanhar de perto o processo.

Manter-vos-emos informados à medida que forem surgindo novos progressos.

Porquê fazer tracking na ShipsGo?

A utilização daShipsGo para o seguimento de envios tem várias vantagens, tanto para os expedidores como para os destinatários. Em primeiro lugar, permite-lhe manter-se informado sobre o progresso dos seus envios. Isso dá-lhe paz de espírito e permite-lhe planear as suas operações em conformidade. Pode exportar/importar como desejar e monitorizar todos os seus envios num único local.

No geral, a plataforma de rastreamento de contêineres ShipsGo é uma ferramenta indispensável para quem deseja rastrear remessas. A sua interface de fácil utilização e as actualizações em tempo real fazem dela uma forma fiável e eficiente de se manter a par dos seus envios e garantir que tudo chega a tempo e em boas condições.

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