O pagamento de detenção é um termo comum no sector do transporte marítimo. Refere-se à compensação paga aos condutores de camiões pelo tempo de espera no porto ou terminal para além do tempo livre atribuído. O pagamento de detenção é normalmente pago por hora e pode variar consoante a transportadora e a carga transportada.
Este facto é significativo no transporte marítimo devido à natureza complexa das operações portuárias. Os portos estão muitas vezes congestionados e podem ocorrer longos tempos de espera para carregar e descarregar cargas. Vários factores, incluindo problemas mecânicos, conflitos laborais ou inspecções aduaneiras, podem causar atrasos.
-Ineficiência nos processos de carga/descarga
-Possíveis atrasos nos processos de produção
-Infra-estruturas insuficientes
-Problemas mecânicos
-Engarrafamentos no porto ou na autoestrada
-Condições meteorológicas inesperadas
Os encargos com salários de retenção podem ser frustrantes para as empresas de camionagem e para os condutores. Estes encargos ocorrem quando um condutor se atrasa na localização de um expedidor ou destinatário durante um período de tempo alargado para além do tempo de espera acordado, causando uma perda de produtividade e de receitas. No entanto, existem formas de evitar encargos de pagamento de detenção e minimizar o seu impacto nos seus resultados.
Planeamento e comunicação: Ao planear suficientemente antes da carga e descarga do navio, pode tomar as medidas necessárias para garantir que o processo é concluído de forma rápida e eficiente.
Monitorização e controlo: Quando o navio está retido no porto, pode monitorizar o estado da sua carga e garantir que os processos de carga e descarga são concluídos de forma precisa e eficiente.
A utilização do sistema ShipsGo Container Tracking para controlo irá beneficiá-lo a si e à sua organização. Veja e acompanhe o status da sua remessa.
Traduzido com a versão gratuita do tradutor – DeepL.com
Quem cobra o subsídio de detenção?
Agora que sabe o que é uma taxa de imobilização e por que razão ocorre, pode querer saber quais as partes que cobram este pagamento. As transportadoras cobram a taxa de imobilização aos expedidores e os camionistas recebem qualquer montante para compensar a perda de receitas.
Diferenças entre o Pagamento de detenção e custo de sobreestadia
O custo de sobrestadia e o custo de detenção são ambos encargos que podem ser incorridos nas operações de expedição e logística, mas representam conceitos diferentes e são aplicados em situações diferentes.
O custo de retenção refere-se aos encargos incorridos quando os contentores são retidos fora do porto ou terminal para além do período de tempo permitido. As taxas de retenção são normalmente aplicadas quando o contentor é carregado.
