Die Emissionen der Schifffahrtsindustrie machen etwa drei Prozent der gesamten weltweiten CO2- und Treibhausgasemissionen aus. In letzter Zeit hat sich jedoch ein neuer Trend zu Containerschiffen mit grünem Treibstoff als wirksame Strategie zur Dekarbonisierung dieses wichtigen Sektors erwiesen.
Laura Maersk: Das weltweit erste grüne, mit Methanol betriebene Containerschiff
Seit August 2023 ist die Laura Maersk – das erste große Containerschiff der Welt, das vollständig mit grünem Methanol betrieben wird – erfolgreich auf den Weltmeeren unterwegs und markiert damit einen bedeutenden Schritt in Richtung ökologische Nachhaltigkeit in der maritimen Industrie. Dieses bahnbrechende Schiff stellt eine bahnbrechende Leistung dar.
A.P. Moller-Maersk, der Schifffahrtsriese hinter Laura Maersk, hat sein Engagement für den Aufbau einer umweltfreundlicheren Flotte durch die Bestellung von acht zusätzlichen methanolbetriebenen Schiffen mit einer größeren Kapazität von 17.200 TEU unter Beweis gestellt. Diese Schiffe sollen zwischen 2024 und 2025 eintreffen.
Bau von mit grünem Methanol betriebenen Schiffen geplant
Auch die Schifffahrtsunternehmen haben sich der grünen Welle angeschlossen und bauen derzeit mehrere Containerschiffe mit grünem Treibstoff:
Maersk-Containerschiffe mit grünem Treibstoff
Das dänische Unternehmen Maersk gab am Dienstag bekannt, dass es acht große Seeschiffe kauft, die mit kohlenstoffneutralem Methanol-Kraftstoff von Hyundai Heavy Industries aus Südkorea betrieben werden können. Maersk gab an, dass jedes Schiff etwa 16.000 TEU befördern wird – mit Gesamtkosten von 1,4 Milliarden Dollar. Die Kosten für jedes Schiff werden auf 175 Mio. USD geschätzt, so dass sich die Gesamtkosten für alle acht Schiffe zusammen auf 1,4 Mrd. USD belaufen.
MSC-Containerschiffe mit grünem Treibstoff
Für MSC werden zwei 16.000-TEU-Schiffe mit Methanolantrieb gebaut, die bereits im Jahr 2025 ausgeliefert werden sollen.
CMA CGM Containerschiffe mit grünem Treibstoff
CMA CGM hat vier mit Methanol betriebene 15.000-TEU-Schiffe bestellt, die bis 2025 ausgeliefert werden sollen.
Mitsui O.S.K. Lines (MOL) und Japan Marine United Corporation (JMU): Containerschiffe mit grünem Treibstoff
Mitsui O.S.K. Lines (MOL) und Japan Marine United Corporation (JMU) haben eine Vereinbarung getroffen, bis 2026 gemeinsam das weltweit erste ammoniakbetriebene Großcontainerschiff zu entwickeln und zu bauen.
Immergrüne Containerschiffe mit grünem Treibstoff
Der taiwanesische Gigant Evergreen Marine Corp. führt Durchführbarkeitsstudien für ammoniakbetriebene Schiffe durch, die für künftige Investitionen in Frage kommen.
Jenseits von Methanol und Ammoniak: Andere grüne Kraftstoffe
Methanol und Ammoniak stehen an der Spitze der grünen Revolution; es werden jedoch auch andere Technologien in Betracht gezogen:
GoodFuels, ein Entwickler von Biokraftstofftechnologien und Betreiber von Containerschiffen, hat die Technologie erfolgreich auf einem kleineren Schiff demonstriert.
Windunterstützter Antrieb
Diese Technologie nutzt die Windenergie zur Ergänzung der Schiffsmotoren und zur Senkung des Treibstoffverbrauchs, wodurch die Verbrauchskosten erheblich gesenkt werden. Viele Unternehmen arbeiten an der Entwicklung und Umsetzung windgestützter Antriebssysteme.
Wasserstoff-Brennstoffzellen
Die Wasserstoff-Brennstoffzellentechnologie steckt noch in den Kinderschuhen, könnte aber den maritimen Betrieb mit einer emissionsfreien Antriebstechnologie revolutionieren.
Herausforderungen und Chancen
Die Umstellung auf umweltfreundlich betriebene Containerschiffe ist mit mehreren Hürden verbunden, wie z. B. der Verfügbarkeit und Erschwinglichkeit alternativer Kraftstoffe, dem Entwicklungsbedarf der Infrastruktur und den für die Einhaltung der Vorschriften erforderlichen Änderungen.
Ihre potenziellen Vorteile sind jedoch groß. Schiffe mit grünem Treibstoff könnten dazu beitragen, den Kohlenstoff-Fußabdruck der Schifffahrt zu verringern und die globalen Klimaziele zu unterstützen, während sie gleichzeitig die Luftqualität in Hafenstädten verbessern.
Der Aufstieg umweltfreundlicher Containerschiffe markiert einen Wendepunkt in den Bemühungen der maritimen Industrie um Nachhaltigkeit. Der Erfolg von Laura Maersk als erstes Schiff, das vollständig mit grünem Methanol angetrieben wird, hat den Weg für andere Unternehmen geebnet, in Technologien wie Ammoniak und Biokraftstoffe zu investieren, um sie als sauberere Kraftstoffquellen zu nutzen.
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