As emissões do sector do transporte marítimo representam cerca de três por cento do total das emissões globais de CO2 e de gases com efeito de estufa. No entanto, recentemente, uma tendência emergente de navios porta-contentores movidos a combustíveis ecológicos provou ser uma estratégia eficaz para a descarbonização deste sector vital.
Laura Maersk: O primeiro navio porta-contentores ecológico do mundo alimentado a metanol
Desde agosto de 2023, o Laura Maersk – o primeiro grande navio porta-contentores do mundo movido inteiramente a metanol verde – tem navegado com sucesso pelos mares, marcando um passo significativo em direção à sustentabilidade ambiental na indústria marítima. Este navio pioneiro representa uma conquista revolucionária.
A.P. Moller-Maersk, o gigante do transporte marítimo por detrás da Laura Maersk, demonstrou a sua dedicação à construção de uma frota mais ecológica ao encomendar oito navios adicionais movidos a metanol com capacidades superiores a 17.200 TEU. Estes navios deverão chegar entre 2024-2025.
Projeto de construção de navios movidos a metanol verde
As companhias de navegação também aderiram à onda verde, com vários navios porta-contentores movidos a combustível verde atualmente em construção:
Navios porta-contentores a combustível verde da Maersk
A empresa dinamarquesa Maersk anunciou na terça-feira que está a comprar oito grandes navios oceânicos capazes de funcionar com metanol combustível neutro em carbono fabricado pela Hyundai Heavy Industries da Coreia do Sul. A Maersk afirmou que cada navio transportaria aproximadamente 16.000 TEU – totalizando 1,4 mil milhões de dólares de custo total. Cada navio terá um preço estimado de 175 milhões de dólares, totalizando um custo total de 1,4 mil milhões de dólares para o conjunto dos oito navios.
Navios porta-contentores MSC movidos a combustível verde
Dois navios de 16 000 TEU movidos a metanol estão a ser construídos para a MSC e serão entregues já em 2025.
Navios porta-contentores CMA CGM com combustível verde
A CMA CGM encomendou quatro navios de 15.000 TEU movidos a metanol, que começarão a ser entregues em 2025.
Navios porta-contentores movidos a combustível verde da Mitsui O.S.K. Lines (MOL) e da Japan Marine United Corporation (JMU)
A Mitsui O.S.K. Lines (MOL) e a Japan Marine United Corporation (JMU) celebraram um acordo para desenvolver e construir em conjunto o primeiro grande navio porta-contentores do mundo alimentado a amoníaco até 2026.
Navios porta-contentores ecológicos
A Evergreen Marine Corp, o gigante de Taiwan, está a realizar estudos de viabilidade sobre navios movidos a amoníaco que poderão representar investimentos potenciais para investimentos futuros.
Para além do metanol e do amoníaco: Outros combustíveis verdes
O metanol e o amoníaco lideram a revolução verde; no entanto, estão também a ser consideradas outras tecnologias:
A GoodFuels, uma empresa de desenvolvimento de tecnologia de biocombustíveis e operadora de navios porta-contentores, demonstrou com êxito a tecnologia num navio mais pequeno.
Propulsão assistida pelo vento
Esta tecnologia utiliza a energia eólica para complementar os motores dos navios e diminuir o consumo de combustível, reduzindo assim significativamente os custos de consumo. Muitas empresas estão a trabalhar no sentido de desenvolver e implementar sistemas de propulsão assistidos pelo vento.
Células de combustível de hidrogénio
Ainda relativamente incipiente, a tecnologia das pilhas de combustível a hidrogénio poderá revolucionar as operações marítimas com uma tecnologia de propulsão com emissões zero.
Desafios e oportunidades
A transição para navios porta-contentores movidos a combustíveis ecológicos coloca vários obstáculos, tais como a disponibilidade e a acessibilidade dos combustíveis alternativos, as necessidades de desenvolvimento de infra-estruturas e as alterações regulamentares necessárias para a conformidade.
No entanto, as suas vantagens potenciais são grandes. Os navios movidos a combustíveis ecológicos poderão ajudar a reduzir a pegada de carbono do transporte marítimo e apoiar os objectivos climáticos globais, melhorando simultaneamente a qualidade do ar nas cidades portuárias.
O aparecimento de navios porta-contentores ecológicos marca um momento decisivo nos esforços de sustentabilidade da indústria marítima. O sucesso do Laura Maersk, o primeiro navio movido inteiramente a metanol verde, abriu caminho para que outras empresas invistam em tecnologias como o amoníaco e os biocombustíveis para utilização como fontes de combustível mais limpas.
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