Der FOB Incoterm oder „Free on Board“ bezieht sich ausschließlich auf die Seefracht. Der Verkäufer muss die Waren auf das Schiff laden, das der Käufer auswählt.
Beim FOB Incoterm ist der Verkäufer für alle Kosten und Risiken verantwortlich, bis die Ware auf das Schiff verladen ist. Danach gehen die Risiken auf den Käufer über, was eine erhebliche Verschiebung der vertraglichen Verpflichtungen bedeutet.
Der FOB Incoterm ist dem FCA Incoterm ähnlich, weist aber einige wesentliche Unterschiede auf. Der FOB Incoterm besagt im Gegensatz zum FCA ausdrücklich, dass der Risikoübergang mit der vollständigen Verladung der Waren erfolgt. Aufgrund dieses Unterschieds ist FOB für den Versand von Containerfracht weniger geeignet. Dies ist ein wichtiger Faktor bei logistischen Entscheidungen.
Verpflichtungen des Verkäufers im Rahmen des FOB Incoterm
- Lieferung von Waren und erforderlichen Dokumenten
- Verpackung und Umhüllung
- Inlandstransport im Herkunftsland
- Zollabfertigungsgebühren am Ursprungsort
- Ursprungskosten
Verpflichtungen des Käufers im Rahmen des FOB Incoterm
- Bezahlung der Waren
- Internationales Frachtgut
- Gebühren am Bestimmungsort
- Zollabfertigungsgebühren am Bestimmungsort
- Inlandstransport im Bestimmungsland
- Zahlung von Zöllen und Steuern
Kostenlose Versicherung an Bord Details
Der Versicherungsschutz ist im Rahmen des FOB Incoterm nicht obligatorisch. Es wird erwartet, dass eine Versicherung abgeschlossen wird. Käufer, Verkäufer oder beide können eine Versicherung abschließen, die die gesamte Seereise oder ihre Verantwortung abdeckt.
Vermeiden Sie Probleme, indem Sie sicherstellen, dass Ihre Frachtversicherungspolice klar beschrieben und im Vertrag festgelegt ist.
FOB und Container Transport Details
Obwohl FOB häufig zur Beschreibung von Einfuhren in Containern, insbesondere aus China, verwendet wird, sollte man bei der Verwendung dieses Begriffs auf die Einzelheiten achten. Bei FOB geht das Risiko erst dann vom Käufer auf den Verkäufer über, wenn die Waren auf das Frachtschiff verladen sind. Dies gilt insbesondere für Containerladungen, die oft mehrere Tage vor dem Verladen in den Terminals stehen. Der Container befindet sich in einer Grauzone, in der Schäden an der darin befindlichen Fracht möglich sind. Dies kann passieren, wenn der Container beladen oder transportiert wird. Die Ladung verbleibt vom Eingang bis zur Ankunft im Container. Dadurch ist es für die Verantwortlichen schwierig, den Zeitpunkt des Schadens festzustellen.
Was ist der Unterschied zwischen FOB und CFR?
Die Kosten und die Fracht (CFR) weisen dem Lieferanten die Kosten für die Beförderung Ihrer Waren zum Bestimmungshafen zu. Die Frachtkosten werden berechnet, indem alle mit der Ausfuhr verbundenen Gebühren zum Gesamtbetrag hinzugerechnet werden. Sie sind dafür verantwortlich, nachdem die Lieferung im Bestimmungsland entladen wurde. CFR schließt Versicherung und Kosten im Zusammenhang mit der Lieferung aus. Ebenfalls ausgeschlossen sind etwaige Zollgebühren.
