A.P. Moller-Maersk prévoit de dévoiler prochainement son premier grand porte-conteneurs propulsé au méthanol vert. Le 9 février 2024, ce navire partira le long de la route AE7 entre l’Asie et l’Europe, visitant des ports tels que Shanghai, Tanjung Pelepas, Colombo et Hambourg, avec Ningbo, en Chine, comme point de départ.
Hyundai Heavy Industries, en Corée du Sud, construit actuellement le premier navire de ce type au monde, d’une capacité de 16 000 conteneurs et équipé d’un moteur bicarburant capable de fonctionner au méthanol, au biodiesel ou au combustible de soute traditionnel.
Le premier grand porte-conteneurs de Maersk Line propulsé au méthanol a été vu en train d’être construit par Hyundai Heavy Industries en Corée du Sud.
Quelle est la prochaine étape pour les carburants verts ?
Maersk a confirmé avoir obtenu suffisamment de méthanol vert pour le voyage inaugural de son navire et cherche activement des solutions pour s’en procurer pour sa flotte en 2024-2025. L’objectif de Maersk est d’atteindre la neutralité carbone d’ici 2040, avec des objectifs ambitieux à court terme d’ici 2030.
Depuis 2021, Maersk a commandé de nouveaux navires capables de fonctionner avec des carburants écologiques tels que le méthanol vert. Lorsque ces navires entreront en service, ils seront parmi les premiers porte-conteneurs au monde à utiliser du méthanol vert comme carburant principal, suivant les traces du Laura Maersk, qui est entré en service au début de ce mois. En janvier 2024, avant l’embarquement, une cérémonie au chantier naval donnera le nom officiel du nouveau navire et marquera son départ.
Maersk prévoit d’ajouter deux nouveaux navires à sa flotte au cours des six premiers mois de 2024 et d’organiser leurs cérémonies de baptême à Yokohama et Los Angeles, respectivement au Japon et aux États-Unis. Maersk prévoit que quatre autres navires similaires seront livrés vers la fin de l’année 2024.
Maersk a actuellement des commandes pour 24 navires, dont 12 d’une capacité de 16 000 EVP chacun, 6 d’une capacité de 17 000 EVP et 6 autres d’une capacité de 9 000 EVP chacun.
Tous les navires seront équipés de moteurs bicarburants capables de fonctionner au méthanol vert. Sur son itinéraire AE7 – essentiel pour relier l’Asie à l’Europe – les escales comprennent Ningbo, Shanghai et Nansha en Chine ; Tanjung Pelepas en Malaisie ; Colombo au Sri Lanka et Port Tanger au Maroc, parmi beaucoup d’autres.
