A.P. Moller-Maersk tiene previsto presentar en breve su primer gran portacontenedores propulsado por metanol ecológico. El 9 de febrero de 2024, este buque zarpará por la ruta AE7 entre Asia y Europa, visitando puertos como Shanghái, Tanjung Pelepas, Colombo y Hamburgo, con Ningbo (China), que le servirá de punto de partida.
Hyundai Heavy Industries (Corea del Sur) está construyendo el primer buque de este tipo del mundo, con capacidad para 16.000 contenedores y equipado con un motor de doble combustible capaz de funcionar con metanol, biodiésel o combustible tradicional.
El primer gran portacontenedores de Maersk Line propulsado por metanol se está construyendo en Hyundai Heavy Industries (Corea del Sur).
¿Cuál es el siguiente paso para el combustible ecológico?
Maersk ha confirmado que ha obtenido suficiente metanol verde para el viaje inaugural de su buque y está buscando activamente soluciones para abastecer a su flota en 2024-2025. Su objetivo es la neutralidad de carbono para 2040, con ambiciosos objetivos a corto plazo fijados para 2030.
Desde 2021, Maersk ha encargado nuevos buques capaces de funcionar con combustibles ecológicos como el metanol verde. Cuando estos buques entren en servicio, se convertirán en unos de los primeros portacontenedores del mundo en emplear metanol verde como combustible principal, siguiendo los pasos del Laura Maersk, que comenzó a prestar servicio a principios de este mes. En enero de 2024, antes de que se embarque, una ceremonia en el astillero dará nombre formalmente al nuevo buque y marcará su partida.
Maersk prevé añadir dos nuevos buques a su flota en el primer semestre de 2024 y celebrar sus ceremonias de bautizo en Yokohama y Los Ángeles, Japón y EE.UU. respectivamente. Maersk prevé la entrega de otros cuatro buques similares en los últimos meses de 2024.
Maersk tiene actualmente pedidos para 24 buques, 12 con capacidades de 16.000 TEU cada uno, 6 con capacidad de 17.000 TEU y otro conjunto de seis que tienen capacidades de 9.000 TEU cada uno.
Todos los buques contarán con motores de doble combustible capaces de funcionar con metanol verde. En su ruta AE7 -esencial para unir Asia con Europa-, las escalas incluyen Ningbo, Shanghai y Nansha en China; Tanjung Pelepas en Malasia; Colombo en Sri Lanka y Port Tangiers en Marruecos, entre muchas otras.
