Les 10 principales conditions d’expédition

Un transitaire est une entreprise qui organise et coordonne le transport des marchandises pour le compte des expéditeurs. Il s’occupe de la logistique et de la documentation et fournit souvent des services supplémentaires tels que le dédouanement et l’assurance.
Les transitaires servent d’intermédiaires entre les expéditeurs et les transporteurs et veillent à ce que les envois soient transportés de manière efficace et rentable.

Les transporteurs utilisent différents moyens de transport tels que l’avion, le bateau, le train ou la route. Leur objectif est d’utiliser ces itinéraires pour transférer des cargaisons d’un point à un autre. Ils sont responsables du respect des délais d’expédition et de la sécurité des marchandises.

Le destinataire est la personne responsable de la réception de l’envoi de marchandises. Son autorité et sa responsabilité consistent à recevoir les envois en douceur et à achever le processus.

Le bill of lading sert de récépissé pour les expéditions. Par exemple, le type et la quantité des envois peuvent être décrits comme les relations entre le transporteur et l’expéditeur. Il s’agit de documents importants pour le commerce international.

Les règles Incoterms sont 11 termes commerciaux standard largement acceptés dans le monde entier. La Chambre de commerce internationale (CCI) a conçu ces règles pour rationaliser les ventes nationales et internationales de marchandises entre entreprises.
Sept des onze règles, à savoir EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU et DDP, peuvent être utilisées dans n’importe quel mode de transport, simple ou multiple. En revanche, les quatre règles restantes – FAS, FOB, CFR et CIF – sont exclusivement applicables aux voies maritimes intérieures ou au transport maritime.

Le port de chargement (POL) désigne le port où une cargaison est embarquée sur un navire pour être transportée. C’est le point de départ du processus de soumission. Il est indiqué dans les documents de transport. Le port de chargement indique l’endroit où le vendeur assume la responsabilité et est important.

Le port de déchargement (POD) désigne le port où une cargaison est déchargée d’un navire à l’arrivée. La destination dans le processus d’expédition. Il s’agit de l’endroit où l’acheteur reçoit les marchandises et où le dédouanement a lieu.

Le terme « changement de destination » (COD) désigne une modification de la destination de livraison d’un envoi après qu’il a déjà été acheminé. Il se produit lorsqu’il est demandé que l’envoi soit acheminé vers différents points. Ces raisons peuvent être dues à des processus organisationnels ou à des facteurs environnementaux. Le changement du point de livraison de l’envoi peut entraîner des coûts supplémentaires en raison des changements de temps et de lieu.

Les surestaries sont des frais facturés par un transporteur ou un opérateur de terminal lorsque le destinataire ou le réceptionnaire d’une cargaison prend plus de temps que prévu pour décharger ou renvoyer un conteneur ou un équipement au transporteur. Les frais de surestaries peuvent varier en fonction du type d’équipement, du lieu et de la durée du retard et peuvent être importants dans certains cas.

L’indemnité d’immobilisation est un terme courant dans le secteur du transport maritime. Il s’agit d’une compensation versée aux chauffeurs routiers pour le temps passé à attendre au port ou au terminal au-delà du temps libre alloué.
L’indemnité d’attente est généralement payée à l’heure et peut varier en fonction du transporteur et de la cargaison transportée.