Konteyner Nakliye Görünürlüğü
Faydalı Yük Sahipleri (BCO) konteyner taşımacılığı görünürlüğü konusunda on yıl öncesine kıyasla daha fazla bilgi talep ediyor. Tam zamanında teslimat endüstrisi çağında; bilgi ve gerçek zamanlı takip verileri kritik öneme sahiptir. Yük sahiplerinden gelen talep, nakliye firmalarını bu hizmeti yüksek kalitede vermeye zorluyor. Müşterilerin ETA (Tahmini Varış Zamanı), gecikmeler ve aktarma limanlarındaki BL (Konşimento) bölünmesi açısından bilgilendirilmesi kritik önem taşıyor.
Aktarma sayısı arttıkça, konteyner görünürlüğünün karmaşıklığı da artar. Aktarma riskler yaratabilir ve bu riskler akıllara bu soruları getirir;
– Sevkiyatımdaki tüm konteynerler (ana konşimento) aktarma limanında mı boşaltılıyor?
– Tüm nakliye konteynerleri/konteynerler doğru bağlantı gemisine zamanında yüklendi mi?
– Aktarma işlemi sırasında konteynerlerim yaralandı mı/kayboldu mu/hasar gördü mü?
Konteyner görünürlüğü her aşamada bilgiye ihtiyaç duyar; yükleme limanı (POL), seyir, aktarma limanı, boşaltma limanı (POD). Her beklenmedik değişiklik, kargoyla (konteyner) ilgilenen tüm ilgili taraflara bildirilmelidir. ShipsGo takip veri tabanına göre, toplam sevkiyatların %35’i transit sevkiyatlardır. Bu sevkiyatlar, doğrudan sevkiyatlara kıyasla daha fazla dikkat ve özel özen gerektirir.
Beyrut Limanı’nda Patlama
Beyrut Limanı, Akdeniz’deki en iyi 10 konteyner limanı arasında yer almaktadır ve Orta Doğu’ya açılan kapı olarak kabul edilmektedir. Birçok önde gelen konteyner taşımacılığı şirketi burayı aktarma limanı olarak kullanmaktadır. ShipsGo takip veri tabanına göre MSC, Maersk, Arkas, APL, Hamburg Sud, Hapag Lloyd, Sealand gibi sekiz nakliye şirketi Beyrut limanını kullanmaktadır.
Bu liman 4 Ağustos 2020 tarihinde büyük bir patlama trajedisiyle karşı karşıya kalmıştır. Bu talihsiz olay 204 kişinin ölümüne, binlerce kişinin yaralanmasına ve 300.000 kişinin evsiz kalmasına neden oldu. Buna ek olarak, 15 milyar ABD doları maddi hasar meydana geldi.
Yakınlarda yanaşmış olan yolcu gemisi büyük hasar görmüş ve gece boyunca alabora olmuştur. İki büyük canlı hayvan taşıyıcısı ağır hasar gördü. Hapag-Lloyd’un Beyrut’taki ofisleri tahrip oldu. Patlama alanından birkaç yüz metre uzaklıkta bulunan CMA CGM’ nin ofisleri ciddi hasar gördü.
ShipsGo’nun Tepkisi
ShipsGo IT ekibi tarafından geliştirilen robot teknolojisine ek olarak, 20 operasyon destek uzmanından oluşan ShipsGo takip hizmeti operasyon ekibi, özellikle aktarma limanlarında konteyner hareketlerinin iki kez kontrolünü manuel olarak gerçekleştirmektedir. Öte yandan bu ekip, konteyner taşımacılığı ile ilgili olayları tarıyor.
“Ekibimiz Beyrut Limanı’ndaki patlamayı taradığında, patlama sırasında Beyrut Limanı’nda kaç konteynerin beklediğini tespit etmeye başladı. ShipsGo takip veri tabanında yapılan hızlı bir taramanın ardından on bir şirkete ait 80 konteyner tespit edildi. Bunlardan on tanesi nakliye firmasıydı; bir tanesi ise BCO (Beneficial Cargo Owner) idi. Beyrut Limanı’nda konteyneri bulunan tüm müşterilerimize e-posta yazmaya başladık. Konteyner no, Konşimento (BL) no ve gönderi Ref’sini kullanarak onları bilgilendirdik. Ayrıca derhal taşıyıcı ve yerel acenteyle irtibata geçmeleri çağrısında bulunduk.” diyor ShipsGo Operasyon Ekip Lideri Halil Türe.
Müşteri Tepkisi
Daha önce de belirtildiği üzere, ShipsGo’nun ilgili on bir müşterisi patlamadan hemen sonra bilgilendirilmiştir. Bu müşterilerin birçoğu salgın sırasında yüklerinin Beyrut Limanı’nda olduğunu bilmiyordu. Konteyner durumlarını düzenlemek için ilgili taraflarla (taşıyıcılar, yerel acenteler, sigorta şirketleri) temasa geçtiler.
